sidewalksurfer

Richtung Kniekehle und übers Schienbein fand ich nicht so schön.

PL 170?

Was meinst du mit "europäisches Modell"? Möchtest du Asia-Restaurationen anhand der Rahmennummer identifizieren? Falls du das meintest: Es handelt sich bei den Basisfahrzeugen um ganz normale Vespas aus italienischer Produktion mit ganz normalen Rahmennummern, die u. a. auch nach Südostasien exportiert wurden. Mir ist nicht bekannt, dass es öffentlich zugängliche Listen gibt, aus denen hervorgeht, welche Rahmennummer in welches Land exportiert wurde. Bei den Asiakisten ist auch nicht die ursprüngliche Produktionsqualität das Problem, sondern die häufig zweifelhaft und im Blenderstil durchgeführten "Restaurationen" von nach 40 oder 50 Jahren Alltagseinsatz in Entwicklungländern durchaus abgerockten Basisfahrzeugen. Im Allgemeinen lassen sich aber solche Fahrzeuge anhand typischer Merkmale wie z. B. verwendete Anbauteile auf den ersten Blick erkennen. Wenn du z. B. bei ebay oder mobile.de schaust, sind 99,9 % der als "top restauriert", "neuwertig", "im ACMA-Style" usw. angebotenen VBB, VBC 150 oder Sprints asiatisch bearbeitet worden.

Dieser?

Mir ist natürlich erst nach deinem obigen Gleichnis die Apfel-Birnen Korrelation meines Beitrags aufgegangen. Bei den durchschnittlich getunten Mofamotoren liegen mit einigem Glück so ca. 5-6 PS am Rad an, da wundert es schon wenn Stümpfe abreißen. Weiterhin ist mir der erste bekannt gewordene spektakuläre wellenbedingte Falc-Abraucherkandidat mit ähnlichem Schadensbild von vor ca. 3 Jahren mit im Gegensatz zum aktuellen Fall m. W. nicht nachträglich geschweißter Welle (der erwähnte Kollege dessen Schaden durch das SCK äußerst kulant geregelt wurde) seit ca. 20 Jahren persönlich bekannt. Sein Abraucher fand mit einem in diesem Zustand durch den TÜV legalisierten Roller vergleichsweise hochgeschwindig auf einer Autobahn statt, weshalb man m. E. von einigem Glück für sein Leib und Leben sprechen darf. Insofern hielt ich meine Vermutung bezüglich der evtl. grundsätzlich mangelnden Qualität bzw. nur begrenzt leistungsfähigen Wellen dieses Herstellers für angemessen. Damit wollte ich keineswegs das SCK angreifen, die m. W. diesen Wellen nur ihr bgm Label vepassen lassen. Wie gesagt hat man sich dort bezüglich des Ausbadens der Fehler -von wem auch immer sie zu vertreten waren- in diesem Fall sehr kulant gezeigt, was ich respektabel finde.

Ich mache nebenbei in Ciao und habe in einem Motor auch eine bgm Rennwelle verbaut. Bei mir lief die bislang problemlos auf der 2-minütigen Distanz zum Büdchen Kippenholen, allerdings ist so eine Welle im Mofa eines Kollegen auf längerer Strecke abgeraucht und im Mofapendant zum GSF (www.piaggio-mofa-technik.de) gibts auch Bilder von abgerissenen Stümpfen bei bgm Wellen. Scheint also doch ein grundsätzliches Qualitätsproblem des Herstellers (gewesen?) zu sein.

Es handelt sich ziemlich sicher um eine 125er - ich erinnere mich noch, exakt diese Postmopeds in den frühen 90ern im Spanienurlaub im Dienst gesehen zu haben. Soweit ich weiß, hatte die dortige Post auch nur 125er und keine kleineren Hubräume in Gebrauch. Ansonsten mal das Mitglied Der_Spanier fragen, er kann dir anhand von Rahmen- und Motornummer sicher mehr dazu sagen. Ein sagenhafter Schatz ist das auch sicher nicht, Verkaufswert ohne Papiere dürfte so um die 600 Euro liegen. Meistens sind die Postkisten sowohl von der Karosserie als auch vom Motor her ziemlich runtergeritten.

Anhand des daran hängenden Rollers würde ich sagen spanischer PK 125 XL (1) Motor.

Finde ich auch mind. 500 zu teuer für den Zustand, soweit man das ohne Bilder vom Unterboden beurteilen kann. Papiere sind wohl nicht dabei?

Der Anbieter hat dir doch sicher seine Preisvorstellung genannt, oder? Wenn du diese verraten würdest, könnte man schon einschätzen, ob das völlig abwegig oder OK ist.

Ist das wieder so ein als Verkaufsberatung getarntes "Verkaufe an den per PM Höchstbietenden-Topic"?

Die GTS Scheinwerfer haben auch keine getönte Scheibe, sondern einen schwarzen Rand am Reflektor, der den ganzen Scheinwerfer dann je nach Blickwinkel dunkel erscheinen lässt.

Klick

Sind für einen optional daran anzuschließenden Blinkerpiepser.

Schnapper

Ich glaube, selbst als Asiat ist man nicht vor minderwertigen Plagiaten sicher. Auf der scootRS Seite wird vor billigen Sandgusskopien der Bremsen gewarnt. Vielleicht hast du so eine erwischt.

Bezugsquelle

Die 3.50er Reifen einer PX sind auch größer als die 3.00er Reifen einer PK, trotzdem funktioniert ein PX Lusso Tacho auch an einer PK bzw. wurden die gleichen Tachos bei einigen PK Modellen (Lusso, ETS) sogar serienmäßig verbaut. Der erforderliche Ausgleich bzw. die Anpassung der Übersetzung erfolgt durch unterschiedliche Tachoschnecken, deshalb ist die Reifengröße egal.

Der Tacho von der GTV 250 ie hat eine Skala bis 160 km/h und passt auf PX Lusso. Einziges "Problem" ist, dass an Stelle der Blinkerkontrollleuchte bei der PX dann eine Ölkontrollleuchte sitzt.

Bei momo waren (sind?) die Dinger zwar billiger, gibts aber auch in der Bucht.

Z. B. hier oder hier.

Den Rahmen ohne Papiere kannst du in dem Zustand guten Gewissens einem Altmetallsammler mitgeben. Geld zahlt dir dafür eher keiner mehr. Für die restlichen Teile würde ich ebenfalls zustandsbedingt max. 50 Euro schätzen.

25 Jahre sind nun mal keine 30, das Allianz Angebot gilt aber erst für mindestens 30 Jahre alte Fahrzeuge. Wenn man diese Anforderung nicht erfüllen kann, ist wohl die WGV die günstigste Versicherung.