sidewalksurfer

Mehr so die 90er Jahre Frickelkiste. Die Eintragungen sind zwar schön, aber der Rest rechtfertigt m. E. die Preisvorstellung keinesfalls. Ich würde irgendwas zwischen 1.500 und allerhöchstens 2.000 Euro für realitätsnäher halten.

Ich meine, Albert (http://www.germanscooterforum.de/user/1986-albert/) hätte so einen Verleih vor langer Zeit mal angeboten - keine Ahnung, ob das noch aktuell ist.

Piaggio Farbnummer 613, evtl. auch zu finden unter PM 1/3.

Wenn sich wider Erwarten beim Kölle nix findet, gibts die Dinger auch noch neu: http://www.sip-scootershop.com/de/products/spritzschutz+fur+vespa+pks_21912000

Wird wohl diese sein: http://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+sip+schlauchlos+fur_81015000

Hast du bzgl. Rost auch unter die Plastikfußmatten geschaut? Da hat diese Baureihe häufig ein massives Rostproblem.

Was der Verkäufer gerne dafür hätte, ist jetzt bekannt: http://www.germanscooterforum.de/topic/284800-vespa-px200-zum-restaurieren-oder-schlachten/

Pazi Nachfolger?

Vor ein paar Jahren habe ich einen gepimpten Twingo gesehen mit dem Heckscheibenaufkleber "Great lovers don't need big cars".

Unter Lambrettafinder bietet er die Teile meist günstiger an...

Kannze kaufen

ETS Originalsitzbank

Ich weiß nicht - ist glaube ich was für Leute, die auch Kindergeburtstag bei McDonalds feiern. Also schätzungsweise mehr so "Schajenn, komm wech von die Assis da"-Publikum.

Gibts für V50 nicht fertig käuflich. Also selbst basteln, z. B. Gasschieberanschlag oder Gangsperre. Dann beim TÜV abnehmen und Papiere ändern lassen.

Passend zum Beinschild einen Kotflügel des gleichen Herstellers, aber Serie 2. Abartiger wird glaube ich schwer.

Und alle, die jetzt aufgrund plötzlicher Erkenntnis der Datensammmelwut WhatsApp deinstallieren, melden sich dann auch bei Facebook ab. So zwecks Setzung eines Zeichens (nicht zu verwechseln mit Satzzeichen)? Oder wäre das doof, weil man ja dann keinem mehr die gewonnenen Erkenntnisse über die Schlechtigkeit der Welt mitteilen kann?

Gegen "Luft raus im vierten Gang" könnte man auch einfach einen kürzeren solchen verbauen.

Was soll denn der Vorteil der kleinen Hutze sein? Unauffälligkeit bei einer Kontrolle? Dann schleif lieber den "90/125" Schriftzug aus einer großen Hutze raus. Ich glaube, kein Polizist kennt heutzutage die Größenunterschiede der Hutzen. Ansonsten gab es vor Jahren mal ein Topic vom User rasputin, der sowas ähnliches erfolgreich probiert hat, ich glaube dabei ging es allerdings weniger um die Beibehaltung der kleinen Hutze als um eine Hubraumreduzierung beim 133er. Und wie heimhaus schon schrieb, bei der großen Bohrung sind größere Kühlrippen durchaus sinnvoll.

Ich habe einen scootRS Reprolenker, finde ich qualitativ sehr gut im Vergleich zu anderen Asia-Repros, die ich bis jetzt gesehen habe. Habe ich dort vor 2 oder 3 Jahren bestellt, problemlose Abwicklung und trotz Porto wesentlich günstiger als hierzulande. Zoll fiel komischerweise nicht an, weil das vom Versender FedEx direkt geregelt werden sollte, aber irgendwie nicht berechnet wurde. Hat damals inkl. Versand ca. 140 Euro gekostet.

Hersteller des Teils ist Rolf, steht auch lesbar drauf.

Irgendwo hier im Topic gibts Fotos von Umbauten mit TPH Geber, glaube von Jason_Speedstick und Gammel. Vom User Kampmann gibts in dessen V50 Umbautopic auch Fotos einer schicken TPH Geber Lösung mit Uniball Gelenk.

Wenn der Motor offensichtlich schief im Rahmen hängt, braucht man da nichts mehr zu testen. Wenn die Gummis intakt wären, wäre der Motor nicht schief.

Passt soweit alles für ein deutsches Modell. Ich meine, dass späte Sparmodelle der PK S laut Papieren auch XL hießen, weil sie noch parallel zur XL weitergebaut wurden, während es die PK S mit Blinkern nicht mehr gab. Ed.: Das Sparmodell-Rot müsste 625 sein und nicht 624 wie das Blinker-PK-Rot.

... welchem Material die T5 Backenlogos sind, wollte er wohl wissen. Ich habe hier zwei italienische O-Lack T5en mit Metallschriftzügen. Kann sein, dass die ebenfalls erhältlichen Plastikteile von LML T5en stammen oder einfach nur Repros sind.

Was man dir glaube ich zu verstehen geben wollte: Eine PK ist ein denkbar schlechtes Renditeobjekt. Die Kosten für eine Restauration, die den Namen verdient, sind die gleichen wie z. B. bei einer V50. Am Ende bleibt es aber doch "nur" eine PK, die einen deutlich geringeren Marktwert hat. Lohnt also unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht wirklich, auch wenn manch einer glaubt, dass ein Fahrzeug mit Vespa Schriftzug der Lizenz zum Gelddrucken gleichkommt. Deshalb wäre ein Verkauf in Teilen im Ist-Zustand wahrscheinlich wirklich lohnender.