Flowson

Du musst den Stern gegen zB eine Grimeca NT Trommel tauschen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-grimeca-nt-scheibenbremse-vorne_39041000

Du müsstest mit deiner PX150 original eine 21/68 oder 22/67 Übersetzung fahren, je nachdem welches Getriebe verbaut ist. Wenn du die beim Umbau auf 177ccm nicht angepasst hast ist es klar das die Drehzahl hochgeht Die BGM Superstrong ist natürlich Super und mit das Beste, kostet allerdings auch mit 269€ ne Stange Geld aber die hast du dann ne Weile. Empfehlung ist hier die 23z Übersetzung für dein Setup: https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-2.0-cr80-ultralube-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-23-zaehne-bgm8423 Alternative 2 wäre die "neue" VMC CNC Kupplung, hier bräuchtest du folgende Komponenten und würdest preislich dann bei etwa 220€ liegen: https://www.lambretta-teile.de/Kupplungskorb-verstaerkt-CNC-VMC-incl-Belaege-Vespa-PX-Cosa https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-fuer-67-68er-Zahnrad-BGM-PRO-Vespa-Cosa-2-PX-ab-95 Alternative 3: Ddog CNC Korb + 23z DRT Ritzel https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-onkel-mike-ddog-cnc-typ-6-federn-oea-108mm-oei-96mm-vespa-vn1t-06001-vn2t-vb1t-vl1t-vl2t-vl3t-vb1t-vna1t-vna2t-vnb1t-vba1t-vbb1t-gl-super-gt-gtr-sprint-sprint-veloce-ts-px80-px125-1995-px150-1995-3333568?number=3333568 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121?number=3330121 Funktionieren werden alle 3 Varianten, entscheiden muss das dein Geldbeutel. Das 23er Ritzel macht aber in jedem Fall Sinn

Nö, bei mir im grünen Schein von der PK50s steht sogar nur 40kmh als Höchstgeschwindigkeit drin

Stimmt, falsches Topic … mea culpa

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v-50-n-special-falc-153ccm/1840458108-305-6326?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

PX Alt Rahmen mit Wanne ohne Getrenntschmierung. 1cm tiefer hinten und hat ausreichend Luft.

Dienstag bestellt, gestern geliefert

Verbaut und für gut befunden, heut morgen schon 50 km unterwegs gewesen

Hab das Teil bestellt. Qualität ist absolut ok. Sehr passgenau und die Lösung mit dem Loch fürs Standgas find ich besser als die geschlossene von SIP

Mir gar nichts War rein aus Interesse da ich sowas in der Richtung mal irgendwo gelesen hatte, kann mich aber auch täuschen

Weiß jemand ob die PX Gehäuse auch ein Update bekommen sollen?

Jemand Erfahrung mit den gedruckten Abdeckungen von dem Anbieter? https://www.auer-motoclassics.de/shop/vespa---airbigbox-sport-vergaserwannendeckel---vespa-px/

Bin auch dabei mit einem Hoddie in XL

Immer wieder schöne Videos und schön anzusehen. Das mit dem passenden Transport is natürlich auch ne sehr feine Geschichte OT: Ich hab die ganze Zeit überlegt woher ich die Musik aus Video 3 kenne -> MTB-News (weiß nicht obs hier jemand kennt) benutzt die auch immer als Einspieler für Ihre Videos

Na wenn er sagt das er nicht selbst schrauben kann dann ist ein Malossi + RAP wohl nicht unbedingt die erste Wahl Falsch! Es gibt für PX80 spezielle Conversion Zylinder für den Hub der PX80

80km/h wird nicht klappen mit einer original PX80. Wenn dir die PX80 zusagt und von der Substanz her in Ordnung ist würde ich das Ding kaufen. Je nach Führerschein dann entweder ein 125ccm Conversion Kit verbauen (gibt es bei den üblichen Shops) oder gleich einen DR135. Dazu noch ggf. das Kupplungsritzel anpassen (lassen) und fertig. Wenn du das selbst schaffst liegst du preislich dann bei max. 200-250€ für den Umbau + Eintragung des neuen Zylinders.

Ja, der weiße Anschlagring muss drauf bleiben. Steht aber so auch in der Beschreibung bei SC: https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-px80-px125-px150-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-vna-vnb-vba-vbb-bgm7951?sPartner=bgm_de Bei allen Modellen außer PX200, die haben andere Silentgummis

Direkt auf der Malossi Website gibt es dazu ein paar Bilder https://www.malossistore.de/alumin-zyl-kit-685-alum-cvf2-bolz-16-mhr-hub-60-mm-vespa-200-vespa-px-e-200-2t-3118599-vepx200-M-P

Genau, und ein bisschen Flutschi auf der Manschette oder der ASS-Kappe hilft da auch noch mal

Aber das Schaltkreuz hast du schon getauscht oder? Ausdistanzieren ist auch kein Hexenwerk und schadet bei keiner Motorrevision zumindest mal das Spiel zu prüfen Bin da bei @AAAB507, einfach mal ankicken und schauen ob alles sauber läuft

Schlecht geschlafen? Das war als Scherz gemeint und nicht als persönlichen Angriff auf dich. Tut mir leid wenn es bei Dir als letzteres rüberkam Meinen zweiten Absatz in meinem Post meinte ich übrigens ernst, deine Erfahrung hat mich darin bestätigt keine neue Box von PD zu kaufen

Das dachte ich mir auch grad, die Lernkurve war hier eher Flach Aber Danke an der Stelle @Lameda für deine ehrliche Erfahrungen, hatte auch schon öfter mit einer Box geliebäugelt, die schleppende Kommunikation und die Erfahrungen aus dem Forum haben mich jedoch bisher davon abgehalten.

Pn

Was erwartest du in dem Laden? Bei uns in der Gegend machen die gerade Reihenweise die Filialen dauerhaft zu, ist nicht Schade drum ... Im Bauhaus hatten die das auch vereinzelt bei uns, da hab ich jedoch nie auf das Abfülldatum geachtet

Hier stand Blödsinn, geht ja um DS