Flowson

Is schon bestellt, kommt bei mir auf die KH SF T-56 BGM Rennwelle mit 43er Hub BGM BigBox PK Auspuff PHBL25 über DS Bin gespannt

Is das der hier (der T56)?

Btw. Dafür gibts jetzt auch eine passende Lösung von BGM für SI Vergaser mit langer Einstellschraube in PX Alt https://www.scooter-center.com/de/gemischeinstellschraube-bgm-pro-conversion-kurz-si20/20d-si24/24e-si24/24h-gewinde-m5-x-0-50mm-duenne-spitze-oe-0-65mm-typ-vespa-px-mit-schlitzschraube-verwendet-umruestung-feingewinde-lang/sechskant-auf-feingewinde-kurz-schlitzschraube-bgm7305

Na dafür gibst hier im GSF aber mächtig Gas

Wollten den VMC T56 mal testen, jetzt gibt es wie bei den LF Zylindern wohl auch unterschiedliche Kolben-Kombinationen https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/6769-kit-cilindro-vmc-t-56-testa-cnc-oro-candela-laterale-pistone-bifascia-a-corsa-43-diametro-56.html https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/6768-kit-cilindro-vmc-t-56-testa-cnc-oro-candela-laterale-pistone-bifascia-b-corsa-43-diametro-56.html Einmal mit Kolben A und einmal mit Kolben B, weiß vielleicht hier jemand was dahinter steckt? Von Avotecnica bekomme ich dazu keine Rückmeldung

Sieht natürlich super aus aber bei 279€ bin ich raus

Gibt wohl auch eine neue von Ancelotti https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-ancelotti_75924100 Leider nur in gruseligen Farben

Und der ist unterschiedlich bei der Viper und Cobra? Dachte die Unterscheiden sich nur durch den Aufbau des Primärkorbes und das es die Cobra auch als nicht verstärkte Version gab

Ah ok, aber ehrlich gesagt wüsste ich nicht wieso das Primärzahnrad von der Viper nicht auch auf die Cobra passen sollte

Es gibt doch sogar für die Viper ein 24er Zahnrad direkt von DRT https://www.vespatime.com/en/vespa-primary-gears/4500-drt-bell-gear-ratio-primary-drt-viper-24-60-straight-teeth-with-processed-basket-and-reinforced-primary-driven-gear-cobra.html https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/smallframe/drt/primary-driven-gear-drt-24-cogs-for-primary-drt-viper-z-60-straight-cogs.2.1.265.gp.10191.uw Für die Cobra gab es meines Wissens damals keines

Stabile bzw. eher entspannte echte 100 km/h halte ich eher für unrealistisch. Bei 100 km/h läuft der Zylinder dann eher schon am Limit. Den 26er SI würd ich einfach mal testen, da aber einige bereits geschrieben haben das selbst der 24er SI keinen Mehrwert auf dem 139er Malossi bringt außer erhöhten Spritverbrauch wird es mit dem 26er auch nicht besser. Aber du kannst es ja mal testen ob sich die Kiste damit auch noch vernünftig einstellen lässt.

Sieht richtig gut aus

Dacht ich auch bei Sekunde 48 Aber Sound is geil und Respekt das du nach wie vor dem KH treu bleibst

Nehme an wegen dem Winkel, müsste man ggf. mit einem LUZ Gummi mit 30° ausgleichen können? Müsst ich ma testen. Danke

Passt ein PHBH30 in einen PK Rahmen ohne das Bodenblech austrennen zu müssen?

Frage zum Kickstarter: Original war ein 15/10er Ritzel drin mit 11er Kickstartersegment Das neue Motorgehäuse hat jedoch keine Aussparung für das großer 15er Ritzel und auf Fräserei hab ich keine Lust. Würde jetzt ein 12/10er Kickstarterritzel verbauen zusammen mit einer 12er Kickstartersegment. Spricht da etwas dagegen oder müsste das so passen? Weil Kombination aus 12/10er Ritzel und 11er Kickstartersegment funktioniert ja nicht:

Kannst du mal ein Bild von der Seite machen Sieht das nur so aus oder ist die Bank vorne viel zu breit?

Hier mal zwei Bilder eine Corsa MK3 Hatte mich ja auf etwas Nacharbeit eingestellt, aber das was da geliefert wurde geht gar nicht. Ging direkt wieder zurück.

@smallframejoko Siehe hier: Bitte in Zukunft die Suchfunktion bemühen

Okay, danke für den Hinweis D.h. bei einem 45mm kürzerem Dämpfer (210mm) würdest du die Gabel um +-3cmm kürzen wenn ich es richtig verstanden habe

PX hat 255mm Standard Dämpferlänge Und die BGM Dämpfer müssen trotz ABE beim TÜV vorgeführt werde hatte ich so in Erinnerung. Is auch Wurschd, der für die PX is eingetragen und fertig. Edith schreit von hinten: Mit dem Adapter: https://www.scooter-center.com/de/federteller-fuer-stossdaempferfeder-vorne-oben-zur-tieferlegung-stossdaempfer-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f1-sport-vespa-pk/px-bgm774lcp?number=BGM774LCP Lässt sich der Dämpfer um weitere 10mm auf 210mm kürzen, somit sollte es kein Problem sein die PX Gabel um 4,5-5cm zu kürzen

Baue gerade eine PX Alt um auf Lusso-Gabel und überlege in dem Zug gleich die Gabel zu kürzen. Fahre aktuell einen BGM Sport für PX, der kann in der Höhe verstellt werden bis max. 220mm Spricht etwas dagegen, die Gabel um die für PK-Dämpfer üblichen 5cm zu kürzen und trotzdem den PX Dämpfer auf 220mm Länge zu fahren oder lieber nur 4cm kürzen? Hintergrund ist, dass der BGM für die PX schon eingetragen ist und ich mir so den Umbau und Neukauf auf PK Dämpfer sparen könnte

Sollten dann aber auch in Quarantäne bevor die Freischaltung im GSF erfolgt

Schade, hoffentlich ist dir nix passiert Was ist noch alles in Mitleidenschaft gezogen worden außer Lenker? Beinschild is auch ein bisschen krumm wies aussieht?

Inzwischen ein paar mehr Infos: Quetschkante: 1,2 mm Kompressionsverhältnis mit Quetschen bei 1,2 mm: 9,85: 1 Auslassphase:172 ° Einlass: 124 ° VA: 24 ° Auslassdurchmesser 28mm Bolzenabstand 52