Flowson

Hier wäre das richtige Topic dafür

Sorry, aber mit der erste Satz der bei SCK steht ist doch: "Sinnvoll ist dies bei einer gekürzten PK Gabel" Sehe hier das Problem ausnahmsweise mal nicht bei SCK sondern eher beim Anwender Ganz ehrlich, bei dem Schwingenwinkel hätte ich mir spätestens nach dem Einbau meine eigenen Gedanken gemacht, dass das so nicht passen kann und nicht wirklich fahrbar ist.

Bei Duepercento ist sie auch Verfügbar, hatte die Tage mit Nicola geschrieben. Sowohl Korb als auch Set mit den Belägen ist da. Das BGM oder DRT 23er Ritzel passt auch ohne Probleme

Hab mit der Kerze nur gute Erfahrung gemacht bei der SF, daher kam sie jetzt auch in die PX. Als "Wunderzeug" würd ich jetzt Iridiumkerzen nicht beschreiben Läuft gut, natürlich keine Rakete aber Lautstärke ist angenehm mit der Polini-Box und hat mit 23er Ritzel immer noch gut Druck von unten. Leider hab ich noch keinen Drehzahlmesser, daher kann ich dir nicht sagen wie weit sie ausdreht aber sie läuft lt. Tacho ihre knapp 100 Sachen und dann is aber auch fertig (mehr geht nicht bei 95kg Lebendgewicht) Reicht mir völlig für den Moment.

Ja, mit Kopf runter war die Sache ja dann relativ schnell geklärt. Das lustige ist, dass selbst Malossi es mir nicht genau sagen konnte auf Nachfrage und Sie Bilder wollten von beiden verbauten ZK. Die CDI ist inzwischen getauscht und es wurde noch zusätzlich eine Iridium Kerze spendiert, seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetaucht. Werde berichten falls es wieder auftritt

Original Teile oder Repro?

Hat sich auf jeden Fall gelohnt, sieht gut aus

Glaub die ist innen stärker bearbeitet um mehr Platz für eben etwaige "Race" Kupplungen zu haben ;)

Kann mir jemand sagen ob der Kolben auch in einen D.R. 75ccm Zylinder passt und läuft? https://www.scooter-prosports.com/art-1577156,kolben-rms-47-mm-vespa-fuer-zylinder-100080281

Realistisch hier für den Zylinder max. 40-50€ je nach Zustand, für den ASS vielleicht noch mal +-15-20€ ... oder auf Ebay Kleinanzeigen ne dumme Geschichte ausdenken und für das HighEnd Tuning Kit 150€ verlangen

Haste recht, hab ich jetzt auch kein Bock mehr drauf. Motor kommt auf die Werkbank ...

Das klingt mir eher nach Schlumpfhausen ... die arme Schlumpfine

Doppelt

Hab hier ein Problem mit einer SF (PK50) von einem Bekannten Kickstarter tritt sich sehr teigig und greift nur manchmal und springt nur mit anschieben an und nimmt dann auch kein Gas an. Vollgas ist eher so Standgas und kommt nicht wirklich auf Touren. Manchmal wenn man gefühlt 5 Minuten Vollgas gegeben hat dreht sie langsam hoch und erreicht dann auch höhere Drehzahlen und es rotzt ordentlich aus dem (alten) Auspuff. Fahrbar ist sie so aber nicht. Motor is noch original und ungeöffnet, hatte aber kaum noch einen Tropfen Öl drin als ich sie bekommen habe Habe jetzt erstmal folgendes gemacht: - Neue Kupplungsbeläge - Neues Getriebeöl - Vergaser gereinigt - Neue Zündkerze Wenn ich den Kupplungszug aushänge ändert es nichts an dem "teigigen" Kickstarter, werde später noch mal die Kupplung rausholen um den Aufbau und die Freigängigkeit im Korb zu prüfen und mal testweise eine neue Feder einzusetzen (vielleicht ist die alte nach 40 Jahren ausgelutscht?) Alle Keile (auch Polrad) sind in Ordnung und Kupplung und Primärzahnrad sind ordentlich festgezogen. Bzgl. hochdrehen werd ich noch mal den Vergaser prüfen, CDI hatte ich schon eine andere getestet aber ohne Erfolg. Noch jemand eine Idee woran es liegen könnte? Wenn nicht muss der Motor eben doch raus

Hier ist er, der VMC T-56, neuer Kurzhub-Zylinder von VMC https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/6725-kit-cilindro-vmc-t-56-testa-cnc-arancione-candela-laterale-pistone-bifascia-corsa-43-diametro-56-.html Leider noch sehr spärliche Infos

Das is genau so schlimm wie die ganzen User die sich neu anmelden und dann im Verkaufs-Topic 6 Jahre alte Topics ausgraben um zu Fragen ob ein Teil / Roller noch zu haben ist ... Würd das auch so handhaben wie ich es in anderen Foren kenne 1. Verkaufsbereich ist ausschließlich für angemeldete User sichtbar und auch nicht über Google und Co sichtbar 2. Zugriff auf Verkaufsbereich beschränken auf User mit einer mind. Mitgliedsdauer oder Aktivität (Posts z.B.)

Nene, ich glaub die Wave geht auch einfach nur als Ersatz zur normalen Zentralfeder

Gibts aber schon länger, war auch schon kurz davor die mal aus Italien mitzubestellen und zu testen für 10€ Interessant ist auch die komplette Kupplung für den Preis

Was willst du denn hören? Is halt ziemlich speziell, hatte ich mir vor knapp 10 Jahren auch aufgebaut. 102ccm DOA mit 24er PHBL Lief Ok aber im Vergleich zu einem normalen Polini 102 war es jetzt nicht die Offenbarung. Außerdem echt beschissen Dicht zu bekommen. Hab dann irgendwann ne Platte auf den Direkteinlass vom Zylinder gemacht und den als "normalen" 102ccm gefahren. Preislich würd ich den auf Niveau eines normalen 102ccm Satz einordnen, selten is das Ding auch nicht und tauchen immer mal wieder welche auf

Steht doch hier drin, oder welche Shops meinst du? So weit ich weiß gibt es aktuell nur Ref-Links für Amazon und Ebay

Doch ist es ... Passt doch, damit kommst du auf eine Übersetzung von 2,65 und erreichst das was du möchtest, weniger Topspeed und mehr Anzug

Da is der vom Egig ja ein richtiges Schnäppchen

Okay, dachte das ist noch nicht 100%ig sicher

Passt der Pinasco SI 24.24 ER auf einen PX ALT Block ? https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-24mm-Pinasco-Racing-Si24-24-ER-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX D.h. PX Alt Vergaserwanne / Deckel -> Passen die Stehbolzen / Schraubenbefestigung des original Vergasers noch (bei Alt sind ja die Stehbolzen in der Wanne) -> Passt die Gemischeinstellschraube von der Position her zu dem Loch der Alt-Vergaserwanne?