Flowson

Du distanzierst dein Getriebe auf ein maximal Spiel von 0,1 - 0,15 mm aus Hier erklärt: https://blog.scooter-center.com/vespa-getriebe-ausdisanzieren/

Den hatte ich auch angeschrieben und gefragt was er da gemacht hat

zgp nur Kabel tauschen lassen oder auch Pickup?

Wieso nicht? Tut bei mir seinen Dienst ohne Probleme

Loctite 638

https://www.lambretta-teile.de/Scheinwerfer-plastik-mit-Seitennasen-Vespa-PK-S-XL Hat der keine E-Nr.? Genau den hatte ich letztens für einen Bekannten bestellt und verbaut, habe aber ehrlich gesagt gar nicht drauf geachtet ob der eine E-Nummer hat

Mit welchen Belägen und Federn wirst du die Kupplung fahren?

Danke, werd ich testen wenn das neue Relais wieder im Sack ist

Eben, hatte in der Konstellation schon ohne Probleme funktioniert. Kann man das Relais irgendwie durchmessen? Das hier müsste ja das passende sein für eine PX Alt mit Batterie oder? https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkrelais_85031000?q=164356

Hab ich eben schon gecheckt, da passt alles. ist wie gesagt auch alles Neu an der Stelle, nur das alte Blinkerrelais wurde nicht getauscht

Thema Blinker Nach einem kurzen Stück Vollgasfahrt gehen auf einmal die Blinker nicht mehr inkl. Leuchte im Tacho (PX Bj. 82) Kabelbaum is Nagelneu und bis zu der Aktion heute hat eigentlich auch alles zuverlässig funktioniert. Blinkerrelais ist noch das Orischinal, nehme an das wird das zeitliche gesegnet haben wenn sich gar nichts mehr tut?

Der T56 wird gesteckt auf jeden Fall besser laufen als ein Standard Polini Bei mir läuft auf der SF der Polini 102ccm gefräst mit 24er Gaser auch seine 85 kmh lt. GPS mit 3.00er Primär mit BGM Box. Mit gefrästem T56 und niedriger QK erhoff ich mir vor allem ein bisschen mehr Power von unten ...

Saubere Arbeit und gefällt Nur die ganzen Chromteile (Hupe, Zierring, Griffe) hätte ich bei der Lackwahl eher in Schwarz o.ä. genommen. Würde besser ins Konzept passen. Was für ein Motor werkelt da nun?

Wirkt bestimmt nicht Leistungsfördernd die 1,6mm Durchmesser. Obwohl, baut bestimmt genug Gegendruck auf

Kann mir vorstellen das die Resttiefe nach dem Klemmbereich und bis zum Schieber nicht ausreichend ist um eine stabile Einschraubtiefe zu realisieren bei den SHBC. Gleichzeitig verringere ich doch den Durchmesser für den Durchfluss wenn ich hier mit so einer Adapterhülse arbeite oder?

Nur die 26er oder auch die 24er ER ?

Ich weiß, fand es auch schon beim AIC geil

Geiles Finish

https://www.duepercento.com/it/volano-vmc-cono-20-per-accensione-vmc-per-vespa-pk-50-125-s-xl-xl2-fl-hp-n-rush-3101006.html 10€ Versand sind zu verschmerzen

Nein, aber du kannst jedes Cosa Ritzel (z.B. die BGM oder DRT) verbauen

Gefällt mir richtig gut Was ist verbaut?

Kannst du etwas bzgl. Lautstärke sagen im direkten Vergleich zwischen ETS Banane und der Touring?

Das zieht sich bei

Ist normal falls du dich über den Carbone Dämpfer in einer CiF Tüte wunderst

Hat es vorher auch gerubbelt? Die Beläge sind original aber Neu und mit eingeschliffen meinst du die Kanten gebrochen und die kurzen Seiten ordentlich angeschliffen? Kann natürlich auch von der Kombination Bremstrommel/Beläge kommen Bevor ich auf Lusso umgebaut hab war meine PX Alt Bremse zwar kein Anker aber gerubbelt hatte sie nie.