Flowson

Where did you buy it?

Wird auf DS aufgebaut und Danke für den Hinweis

Danke für die Bestätigung, dann geht der ganze Spaß am Montag Retour ... Merda ...

Muss ich später noch mal messen aber KoBo müsste bei der Mazzu K2D sowohl bei 110 als auch bei 105 Pleuel für PX125 ein 15er sein da der Crono ja auch einen 15er Bolzen hat oder? *Edit sagt das Lager hat außen 18,8mm und innen 15mm

Kurze Frage, habe die Befürchtung ich habe die falsche Mazzu K2D geschickt bekommen. Habe eine bestellt mit 60/110 passend für den Crono für PX125 (Mazzu AMT 162MK) Kam jetzt mal dazu das Pleuel zu messen um sicherzugehen und bin mir ziemlich sicher das mir fälschlicherweise eine mit 60/105 geschickt wurde und ich glaube genau das ist passiert. Oder ist meine Messung Blödsinn, Pleuellänge wird doch von Mitte Auge zu Mitte Auge gemessen?

Erfahrungen siehe hier:

Nein, wird Mitte Oktober wenn ich Urlaub hab

Du hast wie vermutet den Kolben falsch eingebaut

Blöde Frage aber Kolben richtig herum eingebaut?

Sitzt die Gabel vollständig im unteren Lagersitz bzw. sitzt der untere Lagersitz richtig?

Passt schon aber ist zumindest bei meiner PKs eher sehr knapp mit dem Ausschnitt im Rahmen. Mit dem Polini 24er Ass für 2 Loch steht der Gaser einfach besser im Rahmen

Sei froh, der Malossi ASS is im PK Rahmen von der Passgenauigkeit eh so lala ... Such dir lieber den Polini ASS für PK 2-Loch. Sind rar aber mit etwas Glück bekommst du noch einen gebraucht. Steht um einiges besser im Rahmen.

Lass mich raten, der Händler sitzt in Goslar? Ich würd da keine Lebenszeit verschwenden, finde es auch nicht unbedingt korrekt aber wenn es dich so sehr stört dann schick das Teil zurück und gut ...

Hat jemand eine Fußdichtung vom Crono zur Hand die er mir in guter Auflösung einscannen könnte?

Schon klar das es beim 125er Standard ist aber danke für die Klarstellung

Dank dir, verbaut ist ein PX125 Lusso Getriebe, d.h. kurzer 4er Gang Dann bleibe ich bei 23/65, sollte dann passen mit Box

Gibt es bereits für Lusso https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-px-airbigbox-sport-lusso-vergaserwannendeckel/1849397320-306-9213?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich hab zur Befestigung die original Schrauben des Alt-Deckels genommen und nicht die die dabei lagen. https://www.scooter-center.com/de/vergaserwannendeckelschraube-vespa-px-1984-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-ss180-vsc1t-gs160/gs4-vsb1t-vna-vnb-vba-vbb-5250021 Mit denen hält bisher alles ohne sich zu lockern

Die Kombi fahre ich auch und kann auch nur positives berichten

Check erst mal die Züge wie von @torpedo80schon geschrieben, sowas hatte ich auch schon erlebt

Plane auch gerade einen Aufbau mit Crono Da alles noch offen ist stellt sich mir die Frage nach der Übersetzung Setup wird wie folgt: VMC Crono Mazzucchelli K2D 110/60 SI 24.24 über DS PX125 Lusso Getriebe Superstrong CR80 Polini-Box Da ich sowieso ein neues Primärzahnrad und Kupplungsritzel brauche wäre ich jetzt mit 23/65 gestartet oder kann ich sogar noch länger mit der Box?

IDE … Das waren noch gute Zeiten

35€ Ne abgesägte alte Schaltklaue tut es genauso und hat wohl jeder rumfliegen

Du musst den Stern gegen zB eine Grimeca NT Trommel tauschen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-grimeca-nt-scheibenbremse-vorne_39041000

Du müsstest mit deiner PX150 original eine 21/68 oder 22/67 Übersetzung fahren, je nachdem welches Getriebe verbaut ist. Wenn du die beim Umbau auf 177ccm nicht angepasst hast ist es klar das die Drehzahl hochgeht Die BGM Superstrong ist natürlich Super und mit das Beste, kostet allerdings auch mit 269€ ne Stange Geld aber die hast du dann ne Weile. Empfehlung ist hier die 23z Übersetzung für dein Setup: https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-2.0-cr80-ultralube-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-23-zaehne-bgm8423 Alternative 2 wäre die "neue" VMC CNC Kupplung, hier bräuchtest du folgende Komponenten und würdest preislich dann bei etwa 220€ liegen: https://www.lambretta-teile.de/Kupplungskorb-verstaerkt-CNC-VMC-incl-Belaege-Vespa-PX-Cosa https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-fuer-67-68er-Zahnrad-BGM-PRO-Vespa-Cosa-2-PX-ab-95 Alternative 3: Ddog CNC Korb + 23z DRT Ritzel https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-onkel-mike-ddog-cnc-typ-6-federn-oea-108mm-oei-96mm-vespa-vn1t-06001-vn2t-vb1t-vl1t-vl2t-vl3t-vb1t-vna1t-vna2t-vnb1t-vba1t-vbb1t-gl-super-gt-gtr-sprint-sprint-veloce-ts-px80-px125-1995-px150-1995-3333568?number=3333568 https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121?number=3330121 Funktionieren werden alle 3 Varianten, entscheiden muss das dein Geldbeutel. Das 23er Ritzel macht aber in jedem Fall Sinn