Flowson
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Flowson
-
Nö, wo bleibt denn da der Spaß am selbst schrauben?
-
Finde den Fehler
-
-
Den Stelvio gibt es jetzt auch mit Meteor Kolben https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/largeframe/cylinderkit-vmc-177cc-stelvio-vespa-125-px-ts-sprint-v-aluminium-d-63-stroke-57-with-meteor-piston.2.1.26.gp.12531.uw?l=1
-
Müsste 4,8x13 sein
-
Gibts schon etwas länger, siehe hier. Gibt aber anscheinend noch nicht wirklich viel Erfahrungen dazu
-
Das ist natürlich ärgerlich und teures Lehrgeld direkt zu Beginn. Ich würde allerdings nicht nur nach einer neuen Hälfte suchen sondern nach zwei nummerngleichen Hälften. Wenn es ein Einzug-Gehäuse war dann bekommst du das auch recht günstig. Oder du schreibst die üblichen verdächtigem im Dienstleistungstopic, denke das könnte man noch retten mit ein wenig Zuwendung
-
Stark
-
Bezogen auf was? Schau dir doch die Original Abstufung eines PX125 oder PX200 Getriebes an Da ist es wie folgt: 1-2 Gang ca. 50% 2-3 Gang ca. 45% 3-4 Gang ca. 30-35%
-
Hier kannst du schön mit verschiedenen Getrieben und Übersetzungen spielen und siehst die Änderungen https://www.getriebesalat.de/
-
Nein, wird es nichts dazu geben. Die einzigen Felgen mit Papieren sind die von SIP. Bei den teilbaren Pinasco liegt wohl auch irgendein Wisch vom TÜV dabei mit dem man die Eintragung versuchen kann.
-
Doch, du hast dir die Optik versaut
-
Danke für die berechtigten Bedenken. Habe heute im Messlabor den Kolben vermessen 3 Messpunkte, 90° versetzt zur Achse - 62,835 (5mm unter unterstem Kolbenring) - 62,884 (direkt über Einlassfenster) - 62,926 (5mm vom Kolbenboden) Ein "neuer" Kolben sollte wohl im max. Maß irgendwo bei 62,95-62,97 liegen
-
Neu zB bei 2% mit Ring für 80-90€
-
-
SONderbar
-
@deier, geht hier noch was?
-
-
-
-
Aber da steht doch Performance und die sind Schwarz ... d.h. die müssen einfach schneller machen
-
-
Denke ich auch Weiß jemand wo es die Kolbenringe einzeln gibt bzw. welche von Meteor ich genau brauch? Hab leider noch keine passenden gefunden (weiß nur 1mm Stark) Passen ggf. auch die für den BGM 187ccm? https://www.scooter-center.com/de/kolbenringe-bgm-pro-177/187-ccm-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-oe-63-0x1.0mm-auch-passend-fuer-parmakit-177/187-polini-177/187-alu-pinasco-177/187-alu/guss-2015-bgm1770r
-
So, nach ein wenig Zeit in der Werkstatt und viel Zuneigung bin ich inzwischen sogar der Meinung das der Kolben noch zu verwenden ist. Hab den mit feinem Schleifpapier abgezogen, die Nuten für die Kolbenringe gängig gemacht und alles mit Vlies abgezogen. Sieht noch schlimm aus aber is ziemlich geschmeidig. Würde dem jetzt nur neue Kolbenringe spendieren und gut ist. Danach hab ich mich dem Zylinder gewidmet. Die Alureste so gut wie es ging punktuell entfernt und danach auch noch mal mit groben und weichem Schleifvlies drüber. Morgen geh ich dann noch mal meinem Honwerkzeug durch (https://www.amazon.de/gp/product/B07XZRGNGJ), danach sollte gut sein und das Teil sollte wieder laufen.
-
PHBH30 soll mit original Ansaugbalg in der PX gefahren werden, welcher Durchmesser vom Trichter wird benötigt https://www.scooter-center.com/de/ansaugtrichter-dellorto-phbh-schraubgewinde-fuer-dellorto-phbh28-phbh30-luftfilteranschluss-oe52mm-3331331-1 52mm oder 59mm? Habe leider gerade keine Möglichkeit selbst zu messen
