Flowson

Kann ich bei einem SI20.20 Gaser die kurze, innenliegende Gemischeinstellschraube einfach gegen eine längere mit Sechskant tauschen? https://www.scooter-center.com/de/gemischeinstellschraube-dellorto-si-20/20d-si24/24e-si24/24h-gewinde-m5-x-0-50mm-duenne-spitze-oe-0-65mm-typ-vespa-px-mit-sechskantschraube-5350057 Brauche ich ja nur zusätzlich das neue Gummi für die Durchführung der Vergaserwanne oder? https://www.scooter-center.com/de/gummikappe-gemischschraube-in-vergaserwanne-piaggio-vespa-px-lusso-t5-125ccm-cosa-1239017

Schöne Sitzbänke, nicht irgendwelche ranzigen von so alten rostigen Schrotthaufen

Hast du die DTG inzwischen verbaut? Liest man leider wenig drüber, sollen ja aber um einiges besser funktionieren als die "normalen" YSS Pro-X Ein paar Langzeiterfahrungen für die DTG oder ECO Dämpfer würden mich auch interessieren

Hast du da zufällig ein Bild davon auf einer PX? Bin auf der Suche nach einer sportlicheren Sitzbank für die PX, die ganzen günstigen sehen von den Überständen her nicht so schön aus. Streamline ist mir zu teuer. Die Oldie Sprint passt 1:1 auf eine PX Alt?

Neue „günstige“ Kurbelwelle von Fabbri, kannte ich noch nicht

Gibts da inzwischen schon mehr Infos zu oder müssen wir uns bis nächstes Jahr gedulden

Und was sagt SIP dazu, wurden eure Tachos getauscht? Überlege mir auch einen für die PX Alt zu holen, aber ehrlich gesagt hab ich kein Bock auf Aquarium bei einem 160€ Tacho

Hast da einen Link zu? Was is das für ein Teil?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kupplungsdeckel-fuer-vespa-pk-50-xl2-artikelnr-286100-/1603982526-306-1584 Sind die inzwischen vergoldet?

Ich hab bei meiner den Spannungsregler gar nicht verbaut, brauchst du auch nicht. Funzt auch mit dem alten. Sowohl an der PK50s als auch an der PX

Da gehört ein Staubschutz / Filzring hin https://www.scooter-center.com/de/filzring/staubschutz-hinterradbremstrommel-piaggio-vespa-px-ab-bj.-1992-t5-125cc-cosa-1243154

Kann das noch jemand beantworten für den MK3? Kann ich die Kupferdichtung am Kopf weglassen bzw. was sollte das mind. Maß für die QK sein? Edith sagt ... Hat das noch Gültigkeit? Dann hat sich die Frage erledigt

Also so in etwa Das mit dem 23er behalte ich im Hinterkopf, da das Teil aber hauptsächlich in der Stadt und Landstraße bewegt wird dachte ich die 22er passt erstmal

So, bin auch gerade dabei einen PX80 Motor neu aufzubauen Setup aktuell wie folgt: - Malossi 139ccm MK3 - Neu - Polini Box - Neu - Kupplung verstärkt 22/68 - SI 20.20 ovalisiert Überströmer am Gehäuse sind angepasst, der Gaser ovalisiert Fragen: - Macht es Sinn auch bei dem Setup den Spritkanal im SI 20.20 auf 2mm aufzubohren? - Ist am Einlass (original is der ja ziemlich mickrig) noch was zu holen? (Siehe Bild, wenn ja wieviel?) - Kann ich den MK3 auch ohne die Kupferkopfdichtung fahren? - Macht es Sinn die Kurbelwelle nach Vorgabe von Malossi zu bearbeiten oder kann man sich das sparen? Ziel wären echte 95-100 km/h

Mea Culpa, hab ich überlesen Die sollte dann Standardmäßig die 4,93er Primär drin haben? Dann würde ich auf 3,72 gehen mit dem 102er, siehe auch Getriebesalat Rechner (Einmal normales 4-Gang und einmal V50s)

3.00er Übersetzung ist optimal und oft gefahren für 102ccm ... Sonst erkenne ich keine Frage in deinem Post

Auslassstehbolzen sind M6

Würd ich so bedenkenlos weiterfahren

Würd mich auch interessieren, nix dazu gefunden @BerntStein

Find Stehbolzen besser bei der Montage als die blöden Muttern unten am Zylinderfuss. Ist einfach praktischer und einfacher um auch mal kurz den Zylinder abzuziehen, bei den Muttern ist es mMn. immer eine ewige Fummelei. Kopf hast du recht, bin einfach nur aufgrund der großen Dichtfläche davon ausgegangen das da platztechnisch ein O-Ring gut passen würde, vor allem da es ja vom Design ähnlich ist wie beim VMC 98ccm der ja einen O-Ring zur Abdichtung hat. Okay, sind doch eher unterschiedlich

Geil, seh ich das richtig, dass der mit langen Stehbolzen montiert wird und einen O-Ring im Kopf bekommt? Das wär stark

Siehe hier:

Der BGM PRO SC/F1 SPORT kostet bei LTH 199€ und bei SCK 209€ ... Jetzt nicht so der riesige Unterschied

Hatte ich schon die Befürchtung, Schade

Hab ne PX Alt stehen wo der Tank neu muss. Kollege hat noch einen Lusso Tank mit normalem Benzinhahn (ohne Getrenntschmierung) über. Gibts für die Öffnung für den Schwimmer einen Verschlussstopfen um den Tank ganz normal in ner PX Alt nutzen zu können?