BerntStein
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die Feder mit dem wenigsten Belagsmasenverschleiß, wird die beste sein...
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der Nitro macht eine gute Charakteristik und die wär was für Dich. Es wurde bei mir unendlich heiss unter der Backe. Und mal eben einbaun ... könnte knapp werden. ich würde meinen nicht herleihen, weill er evtl risse kriegt, wenn er in der Backe vorn oder unterm Tank anschlägt. und das wiederum ist so unwahrscheinlich nicht.
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man kann nicht jedes Jahr Weltmeister werden. ...sondern nur alle 4 !
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lass Dich halt auf St. Petersburg runterhandeln. Kein Thema! Wenn ich nächsten Juni aufm Roller sitz, isses mir eh wurscht. von miraus halt die Küste von Nizza bis sagen wir la Rochelle. oder so. zum kürzesten Weg 941km plus halt bissel Spanien u Portugal. Da wäre soger ne Stunde World days drin. Das Wort Schweissen und die Wendung petit malheur lerne ich aber in den entsprechenden Sprachen vorher.
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das Problem ist nur da, wenn man versucht, es zu erklären. Das trägst einfach in den Kalender ein, und sagst nix dazu... Es ist ja z.B. auch noch nicht sicher. Da brauch man ja nich ne Riesendiskussion führen. logisch. Erstmal quasi nur ne Gedächtnisstütze der Eintrag . Sonst vergisst man womöglich, dass man 2019 mal vielleicht irgendwas mit Roller machen wollte. die meisten tragen nix in den Kalender ein, und deswegen vergessen sie das Rollerreisen komplett - völlig - absolut - total ! Wir sind da zum Glück strukturierter !
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Genau das ist ja das interessante an meinem Motor bzw. dessen Einstellung. Normal wird man das ja vielleicht nicht sooo arg merken. Ich hatte halt gehofft, dass da bereits fixe Erkenntnisse vorliegen. Ich hab nur noch nicht so easy das extrem wenig setzende Reinz AFM 34 als o.3er in Kleinmenge gefunden. 1,5x1,5m für 96 Euro ist mir jetzt nen bissel viel. Anderes, das sich mehr setzt, gibt es einfacher als DIN A4 oder A3 bei ebay und co. Ich klapper jetzt halt mal die verdächtigen Betriebe ab, ob mir da einer was abzwickt.
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up ! gibts neue Ansagen zu einer etwaigen Rollertour in die Türkei bzw. Istanbul ? Reisen ins Ausland wird ja generell täglich kritischer gesehen...
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ich fahr die supercomp Ets mit 6005 Lager seit 1000en km ohne probs. Auch im m1 60. Aber halt nicht k5. Doch ähnliche Leistung.
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mir kommt auch so vor, als ob man stellenweise wo in Resonanzen käme. DZM ist grad nicht dran. Am Lenker merk ich garnix. Nur am Fuß. Ansonsten läuft die super. ich werd nächstes Mal auch höher gehn. Mal sehen, wo ich am Ende lande. Ansonsten ist hier die Offenheit von Helmut bemerkenswert !
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das ist doch ne breitere Welle bei Dir ? Da geht das mit runden Gewichten recht schick zu machen. Läuft sie denn gut ? Vibrationen Lenker bzw Füße vorhanden ? Ich bin noch nicht ganz am Ziel der Träume hier. Tortenstücke war sonne Idee beim Bier. Ist auch nicht für jeden so unmöglich teuer...und ich wüsste auch noch nicht, wo das zwingend notwendig wird. Schnäppchen sind gute Wellen eh nie. Ich versenke direkt 2 300 Euros in ne supercomp.... Gewichte danach natürlich wieder raus....dann tuts nicht mehr so weh.
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Ich finds auch mehr so teuer mit der Torte. Wenn die Wangen größer u breiter sind, wirds eh einfach. billig ist das aber nie.
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Es fiel halt auf, und daher habe ich mir Gedanken gemacht. Liegt ja erstmal am recht fetten Teillast wahrscheinlich. Sonst fiele es weniger auf. Beim Ansauger steht ja ausser Frage, dass man den kühl will. Beim Gehäuse ist die Ableitung ausm Zylinder ein Gegenargument.
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naja. er spuckt dann rum und zieht dann nicht durch. Leistung warm ist auch nich so doll . der zylinder hat ja einen weg. neuer Kolbenring mindestens fällig.
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an sich Selbstverständlichkeiten! War ich froh, Erste Hilfe parat zu haben, als die Suppe schwamm . Willst Du mitm Öllappen verbunden werden ? Echte Schuhe und ne Warnweste sind ja wohl leicht verfügbar... Das Warndreieck für übern Helm drüberzuziehen hats jetzt nicht sooo gebracht...aber besser als nix war es auch. p.s. die Erste Hilfe aussen ans Fahrzeug !! da pressierts dann nämlich ! Oder man liegt selber da und der Helfer findets nicht....haha
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mehr so verrundete Tortenstücke. man kriegt dann mehr gewicht rein....
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dann lieber leiste drauf mit 2x M3 und diese einkleben in die 2mm Wand...oder?
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Bei der Auswahl siegt wohl auch oft ein gepflegter Garten.... Wenn es richtig was zu holen gibt, kommen welche, die sowieso reinkommen. Beim Rest reichts, wenns beim Nachbarn einfacher wäre.
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Hol das hier mal hoch. Würde eine Papierdichtung unterm Zylinder nicht die Kurbelgehäusetemperatur senken und einen kleinen Abstimmungs/Leistungsvorteil bringen ? meinem Ansauger spendiere ich jetzt eh ne Dichtung. Hintergrund der Frage ist die Beobachtung, dass mein Motor im kalten Zustand super geht. Wenn er warm ist auch ziemlich, wenn zuvor Durchsatz herrschte. Er überfettet aber, wenn er kurz ohne Durchsatz lief und mMn die Wärme aufsteigt. Dass er da generell da eher fett ist, weiss ich. Ich kann es schlecht beschreiben. Es scheint nicht ein zurotzen zu sein. Wenn er paar Minuten länger abkühlt im Teillast , ist es nämlich auch nicht mehr. Also nur bei heissem Motor, der kurz keinen Durchsatz hat. NUR dann ist es echt heftig.
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auf der Irlandtour sah das bei rasterlos noch günstiger aus. gleicher Reifen und grob 17ps mit richtig viel Gepäck. Keine harte Gangart.
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damits mal wieder erwähnt wird: man könnte den pm40 kürzen um 1cm am Krümmer. dann dreht der noch was mehr. Ansonsten: mein 60er mit tm28 u nitro lief auch topspeed 115 im GPs. mit DS 125 zu 75 auch von untenraus gut. bis ich ihn jetzt angeschossen hab. selbst mit gianelli gings.
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schau auch mal, was passiert, wenn Du im 4ten aus dem Keller rausbeschleunigst bei Hahn voll auf. da siehst auch gleich, was bergauf Sache ist.
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ich fahr derzeit mein ich 62% rum mir sehr angenehm. ich wüsst immer noch nicht, ob mehr noch besser wäre... p.s. mir kommts so vor, als würde ich Vibrationen am Lenker gegen solche an an den Füßen tauschen. kann mich aber täuschen. Der Motor läuft mit dem falschen Auspuff wie ein Sack Nüsse. bei 7000 wie Erdnüsse oder fast Sonnenblumenkerne. drunter eher Kokosnüsse....
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Haben wir auch grad gemacht. Sehr gespannt auf den Bericht !
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wenn man zu mehr als 1 an Steigungen unterwegs ist, hilft es enorm, einen Gummibandmotor zu haben. sonst wirds stressig. man muss an Steigungen JEDE ZWISCHENgeschwindigkeit mitfahren können. vor einem kann ja auch wer langsam hochtuckern. Boxauspüffe sind da ne Möglichkeit.
