BerntStein

okay: Hd 175 mr 169.O4 Nadel y41 auf 2tem clip Schieber 2 hlkd o.6 nd 35 wie der geneigte leser merkt, ist die nadel aus nem keyster repair kit ND u Schieber sind fett. Das fährt so okay. es ist aber der Verdacht da, dass eine magere Nadel-MR kombi mit fettem Schieber u ND abgebügelt wird. Es ergibt sich n kleiner Magerfleck genau am Knick der Nadel.

mikuni manual ist oben verlinkt. Schwimmerstand is natürlich no 1. p.s. hier fährt fast keiner ausser mir dieses Ding. ich hab pm40 und m1 60

Ich habe bald 12.ooo auf dem M1-60 mit Nitro, gianelli und PM gefahren dies Jahr. Über 28er DS und am Zylinder nichts gefräst. Na gut: unten die Gusskante angepasst. Quetsche um die 1.05 und mit Verstellzündung. Schnall mal den Gianelli ran - nur zum Test. Drehte bei mir willig bis 115kmStrichHa im gps mit 2.56 u 48Z bei 3.0er Reifen. Ich verleihe den auch. Dieses enorme Risiko geh ich ein. Mit ungekürztem pm dreht das längst nicht so. 108 vielleicht. Pervers ist die Differenz zum Nitro. Der haut von unten rein und dreht ab 100 bis 115 richtig gierig los. Leider wirds da etwas warm unter der Backe und für Reisen ist der eher unpraktisch - ohne weitere Massnahmen. Nach allem, was hier je zu lesen war, wird das mit Franz ohne fräsen nicht so drehen. Und wenn, dann Fase an Kolben und Auslass. Der Kolben greift sonst wirklich bissel an die Auslassoberkante.

michelin sind nicht bekannt für Probleme. conti schon.

Strafen von 41 bis irgendwie 250 Euro oder so hiess es. Wobei man ja nie weiss.

hier ! vermutlich könnte man das über einen Zusatzwiderstand eintrimmen. Also, dass der im Auszustand nicht genügend viele Ohm aufbringt. Der tacho denkt ab meinetwegen 1kOhm, dass o.k. ist. drunter zeigter Reserve. p.s.: der erste ist ohne Adapter geklemmt. da gehts.

metallgewebe als weitere äussere Lage wäre gut. so wie Kupferwebband. schwer und garantiert keine Eigenschwingung. bzw Reibung ohne Ende.

wer schweisst Dir sowas ? bin ja auch der Meinung, dass das fachlich erstmal doof ist bei den Werkstoffen. Wenns aber halt seltener verdreht? 1/10 tief ist ja quasi graviert. Also ich hätte jetzt minimum 1mm bis eher 2mm erwartet. der Trick dürfte u.a. im richtigen Schweißzusatz liegen. Da könnte man die Werkstoffe evtl etwas entschärfen. Elektronenstrahlgeschweisst ist ja hochinteressant. da wird ja ohne Zusatzwerkstoff gearbeitet. und wenn das hebt...

die liztor Schaltraste wurde schon erwähnt ? https://www.google.de/amp/s/blog.scooter-center.com/vespa-schaltraste-liztor-racing/amp/?source=images

kannst Du schätzen, wie tief die Lasernaht reinging ? sieht sehr filigran aus.... Sollte gut daran zu sehen sein, wie tief die rauhe Bruchstelle geht. Ich erkenns kaum - aber da wurde mit Zusatzmaterial geschweisst, gell ? Wignähte scheinen ja besser zu heben ?

wieviel Leistung? welche Beläge? wie lang gehalten ? will auch bald das Ding verbauen ?

? der Ansatz ist, dass das Steck und Spiel geht? mit blinkerinnenrohr man nimmt diese Rolle, den Halter und the sloth. wobei the sloth für Mit blinkerinnenrohr eh neu gebohrt werden muss. das is aber nich sooo wild.

finds cool, dass wer da bissl einsteigt. Bei SF gibt es das Thema Otuning am ET3 Zylinder. Das wäre ggf mal lesenswert. da kann man 14 15 16 PS aus dem Klumpen holen mit RAP. Das läuft dann aber nur mit gutem Kolben und besser gestaltetem Kopf. In dem Fall GS Kolben u ausgedrehtem Mallekopf. www.germanscooterforum.de/topic/59947-et3-zylinder-höhersetzen-originaltuning/ auf Seite 12ff mein ich, wäre lesenswert.

wie wärs mit ner gedruckten Schaltrolle für pv u gegenhalter passend ? Funzt aber bisher nur mit the sloth gasrolle u ggf etwas seitl ausschleifen im lenker.

nur hier posten. die besten Antworten drüben zitieren....

krass! das war jetzt von mir ernsthaft an mehreren Stellen so aufgefunden worden. wollte da nicht die erstbeste Zeitungsente glauben ! wasn da los ? edit: wasn chaos ! Adac ging 2017 jedenfals auch von verbot unter 150ccm aus....

servus ! die LTH 60er Drehschieberwelle wurde noch nirgends als ausgefallen geschildert ? Bitte dieses Versehen umgehend zu bereinigen ! im Ernst: brauche hoffentlich bald für nen 177er Reisedampfer eine 60er Welle ich hasse es zwar, würde aber auch richten u schweissen lassen. BGM fährt der Tourkollege bisher. gern lth - wenns nix gegenteiliges gibt. bei den Mazzu SF ist es so, dass die supercomp einen o.o16 dickeren Zapfen hat. die Passung hebt. Insofern wären Messungen mal cool !

Jungejunge. ich glaub ja nicht, dass das an euch liegt, sondern den Felgen... Wasn für Felgen jeweils ?

wenn das nur im 1ten Gang ist - brauch man dann das Rastengedönse ? Dann noch höherlegen, wegen der anderen Teile. Ansonsten gilt, was @Flameboy sacht: nichts schleift ewig !

@joiw habe bisher 5 K80Sr TL in 3.0-10 auf BGM Edelstahlfelgen drauf. Satt, aber nicht irgendwie schlimm. Ganz normal mit Reifenpaste u Hand. Aufpumpen ca 2bar oder so, dann lagen die 5 an. Runter wird vermutlich bissl Arbeit. Aber da da nachher nix rostet, wirds gehn. Steht in 2 3 4 Wochen an bei mir, weil er gut Strecke macht. Bei 16ps mit oft üppig Gepäck 3000km plus hinten , wie es aussieht. mittlere bis sportliche Art.

schau mal Bild 4 von 6 an. So eckig gabs Schlauchreifenfelgen MWN nie. Die sind immer wie ein eingedätschtes Rundrohr. Felgenhörner wie Drahtreifen haben die nicht. Daher auch keine Ecken ! Und dann die Maserung auf dem Reifen. Die is ja radial ! ich habe noch keinen Schlauchreifen gesehen, der das so hatte. Das sind alles rel feine Gespinste aus getränkter Baumwolle. Maserung eher Diagonal. und nicht sooo Dick Gummi drauf.

quatsch. ich behaupte, dass das keine geklebten sind. Noch nie an sonnem Hobel gesehen. Felgen sehen auch nicht grad danach aus. 2tens sind geklebte eh saugeil. weil das gesparte Gewicht den hobel doppelt agiler macht. und jetzt erzähl mir da keiner was , der das nicht mindestens ein wenig in Rennen usw. bewegt hat. 3tens wurde das selbst im cross so bewegt. Querfeldein hieß das. bin selbst damit runter, wo Paul mitm Klein nichtmehr runter wollte. Auf Mavic GEL280 Felgen übrigens. Fazit: wers nich kann, kriegt auch n Leo kapott. Stichwort rotatorische u translatorische Trägheit.

hepp ! beim Routinecheck gefunden. Ab 120ccm und ab 18 Jahren kein Verbot mehr ! Wollte noch iwie die Meldung bei adac etc. linken....aber kein aktueller link mehr. https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20141210_OTS0027/oeamtc-das-bringt-das-neue-jahr-fuer-oesterreichische-reisende

bei mir ging der nitrierte DRT korb saugend bis stramm auf die surflex 2.56. axial hab ich so 0.7 gelaserte scheibe beilegen müssen.

Für mich ist derzeit folgendes Fazit an diesen 2 wirklich guten Kupplungen: Sonne mit Kork-Alu Reibpaarung funktioniert mit geringen Kräften , saut bissl das Öl ein mit Abrieb und die Belagsnasen drückt es platt. Hartz Reibpaarung wird größere Bedienkräfte benötigen , platzmäßig häufiger kritisch aber die Belagsnasen halten länger durch. Behauptet weniger magnetischer Abrieb im Öl. oder wie seht ihr das ? wenn ich meine Hand frage , ist es die Sonne u wenn ich die Belagsnasen sehe, die Hartz.