BerntStein

Magst Du mir kurz erläutern, was da schiefgehen kann ? ich steige mit einem 24H demnächst in die Si Welt ein...den werd ich ja zunächst reinigen (lassen)

kurz gesagt: Der Unterdruck im Venturi steigt quadratisch mit der Strömungsgeschwindigkeit. Der Spritbedarf steigt aber nur 1zu1 mit der Strömung. Daher würde es immer mehr anfetten bei höherer DZ. Die HLKD im Bremsluftvergaser soll das ausgleichen. Das geht deswegen, weil Luft leichter nachströmt, als Sprit.

is quasi schon weg. Ich hoffe es war einer von Euch !

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-125ccm/1003843302-305-341

das variiert über der Länge etwas. Auch o.o3 sind nicht einsetzbar. Es war mir auch dann das genaue Maß wurscht, als klar war, dass es keine o.055 sind oder werden. Da ich sowieso überlegt hatte, vorgespannt honen zu lassen, check ich das mal mit pr. Wenn sck den C-Kolben gegen A tauscht, wär das vielleicht ne Variante. jetzt ist gleich der Abguss fertig. Da ist das engere Spiel hilfreich

ich mache grad Wareneingang am BGM 177 der neuesten Charge VORSICHT ! Laufspiel so circa o.o1 o.o2 !! (ich messe nur zur Kontrolle aber schon mit 2Punkt Innen MG und bei temperaturen um 20°C) Kolben Größe C Pickelige Schicht abtragen u Kanäle anfasen....hatte ich mich schon drauf eingestellt. Edit : Ringstoßspiel sollte auch kontrolliert werden.

riss im Röhrchen ?

steht hier auch aufm Holz. mit drüber massiv Holzdecke.... nur direkt drunter n Schüsselchen is schick.

ich hätte nen Tipp, wenn es nach der Seite Wärme abstrahlen soll: Feuersack Praktisch 1zu1 ein Heizpilz ! Wie ein Feuekorb - aber aus Metallgewebe mit über 60% transparenz. Kann mit kleinholz oder Kohle betrieben werden. raucht wenig nach der Startphase. Funken bei Kohle quasi 0. heizt seitlich - oben kaum. Wir hatten das Ding oft in der Jurte.

Vielen Dank für die Antworten ! @wheelspin d.h. hoffentlich, dass ich im Gehäuse genug Querschnitt für Leistung freifräsen kann und trotzdem 120 65 nicht überschreite ? * Sonst nehm ich halt die K2D oder LTH. (BGM macht bei dem Projekt eh ganz sicher ein guten Schnitt mit 3VA-Felgen und etlichem anderem....) * ich erwarte natürlich keine Garantie. Ne Einschätzung halt. BBT oder nicht, kann ich zum Glück noch paar Tage zurückstellen. Die Aussage zur Bodenfreiheit war mir neu. Wenn es das Budget hergibt und ich den Si inn Griff krieg, könnte ich mehrere Boxen kaufen , testen u gebraucht verhökern. ausser s-box....

ich fand das Ölgesabber nicht so Tourrelevant und dann immer die Frage, ob man es vergessen hat. plus - man hat immer nen Liter drinne. Weniger Platzbedarf....

Servus ! nachdem diese Saison meine Reise-SF mit teilweise 50kg Zuladung +-9000 Reise km und Gesamt die 13.oookm gut gemeistert hat, soll für nächste Saison ein PX Reisedampfer entstehen. Windempfindlichkeit, Tankvolumen sowie Überlastfähigkeit Fahrwerk waren bei der mitreisenden PX halt besser. Verfügbarkeit Reifen etc. pp. -->klares + ! -->Euch brauche ich dringend, weil ich noch nicht 1 Schraube an einer LF bewegt habe ! Natürlich muss die PX tip top geschraubt werden. An der SF habe ich immerhin einiges gemacht und ein ET3 Otuning auf über 14PS geschafft. Bauteilauswahl ist teilweise der Kompatibilität zum Tourkollegen geschuldet ! ansonsten wäre das Ziel an @schoeni230 seine ersten 177er heran zu kommen bzw. die 20 zu knacken. Keine Ahnung, ob da irgendwo spezielles Voodoo am DS und Si gebraucht wird ? Gesetzt an der 88er PX 125 Lusso ohne Batterie: PX-Zündung (Bestellt Elestart, wo nur der Kranz runter kommt) BGM177 mit qs +- o.7mm, ÜS-Ausschnitte hoch + angepasst BGM 60 HUB DS 120-65(62 ?) Getrenntschmierung Optionen: 24er Si ( Cosa mit Wanne u Deckel wäre da, über Schlauch u Rahmen ) Venturi gerne - mal bei der Abstimmung sehen. welches ? Auspüffe zur Wahl: PD S-Box Original iii plus - Polinibox - LTH Box (BBT BBS raus wegen Aufsetzens) AFR-Abstimmung (hab ich) samt Prüfstand wahrscheinlich ! Superstrong 23/65 ohne CR-Beläge kurzer 4ter etc - bzw. halt das, was ich alles nicht weiß ! Im Urlaub habe ich das gesamte BGM177-Topic durchgemacht. Auch zum SI usw. viel gelesen. Hilft alles nicht viel, wenn man die Teile nicht vor Augen hat. Das Ganze muss auf Reise technisch beherrschbar sein und meine zarten 85kg plus massiv Gepäck tragen. Rennen wird nicht gefahren. Gefahren wurde einiges Autobahn mit 95-100 - ich würde aber gerne auch mal 110 auflegen können bzw. prügle schon auch mal nen Tank Vollgas auf der Bahn raus ! Drehmomentschlüssel, Spezialwerkzeuge, Messgeräte und Hirn und Sorgfalt sind mit von der Partie bzw. werden noch gekauft. Keine Hemmung, was zum planen zu geben bzw. zu tauschen. Das Geld muss nicht zwangsläufig weg - aber halbe Sachen geht auch nicht. Was sagt Ihr zu den Optionen ? z.B. die 23/65 ? Soll ich eine Papierfudi unter den Zylinder setzen, um ihn thermisch zu isolieren ? (minimal kompressibles Reinz oder Klinger ist da) Ich wollte den Zylinder zum vorgespannt honen geben, damit er montiert wirklich 100% rund ist (ich glaub dadran) Welcher Auspuff ? Haltbar ! nicht arg laut, darf obenraus bissl fröhlich sein, weil ich nicht glaub, dass der dafür unterum gleich voll abkackt vom s-box iii Plus hört man schon bissl was gutes. Ist die BGM-Welle doof, wenn man 120-65 hinbekommen will ? Ich fräse gern am Gehäuse mehr Querschnitt hin - wird das mit der BGM dann schon zu lang ? Wieviele Federn lässt man in der Superstrong für dieses zarte Motörchen damit es grad noch hebt ? ( Kupplungshand malad !)

Naja bei Boxauspüffen ist es vermutlich etwas weniger, als bei konsequenten RAPs. grundsätzlich ist jedoch vermutlich kaum ein Wort überholt bei Jan Thiel und Frits .... Man könnte das ganze Ding im Priliaforum nachlesen...

Der DS hat übrigens 132 75 wenn ich das richtig lese. das wäre schon für hohe DZ gemacht; an sich. Vorteil ab 7000 beunruhigt mich jetzt aber mäßig. Vielen Dank Schöni !

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/roller-vespa-piaggio-peugeot-regal-motorroller-moped-scooter/994956619-305-3001 was liegt da fürn Roller zugrunde ?

Das sind diese freien Märkte, welche alles perfekt regeln. ------------** Mein Gott. Es steht nirgendwo, dass der Preis gerechtfertigt sein muss.* --------** Angebot und Nachfrage: 1. Wenn es uns zu teuer ist - kaufen wir es natürlich nicht. 2. Diese Krämerrechnung kann jeder gerne machen - und dann seine eigene Serie auflegen. Dann wird das Malossi ggf. billiger. * ------------------Muss alles weg ! ** **vorsorglich Politik rauseditiert vorm absenden.

Einen Ansaugbalg müsste man super mit selbstverschweissendem Band aufdoppeln können. ich hab auch schon super gemachte verstärkte Schläuche gesehen: gewickelt aus Band über Spiralfeder.

ich verwende nurmehr compressionless housing. z.B. gusset linear xl aus GB bestellt...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p-200-x/990855502-305-2576 das sollte gelten.

jein. wird mit höherer Verdichtung schlimmer. Der quetscheffekt ist, dass an der kalten Metallwand keine Verbrennung so leicht abläuft. Vor allem: was soll bei Quetsche 0 überhaupt detonieren ? is ja nix mehr da.... quetsche o.7 beim Messen ergibt im Betrieb fast schon 0 ! deswegen ist bei quetsche o.7 die Verdichtung 11.x überhaupt kein Problem. bei sf fährt man da höhere Verdichtung von z.b. 12 selbst bei nicht so wirksamer quetsche von 1.0. Quattrini m1 60 z.b.

Mit der Quetsche hatte er halt eine rel niedrige Verdichtung. Wenn man runtergeht, wird die Quetsche wirksamer ( = detonationssicherer ! ) und die Geschichte hat mehr Druck. Ich finde das schon ziemlich cool gemacht von BGM - und gerade auch, dass die Zahlen zur Auslegung veröffentlicht sind. Das muss man nutzen ! Schöni hatte das ja erfolgreich mit 0.7 sowie teilw. o.62 betrieben. Warum also nicht. Nur, wenn man das dann bei 10.ooo rpm mit Reso-Auspuff betreiben möchte, sollte man halt mal schauen, ob die msv nicht zu hoch wird.... (im Quetschbereich das Gas zu stark beschleunigt wird)

wäre interessant zu wissen, ob bei pd original iii plus auch die Leistung nach paar Läufen einbricht.

an sich wäre das ein grünes Konzept : E-Roller dürfen 60 fahren und das mit Autoführerschein. Und sie dürfen am stehenden Vernehr vorbei nach vorne. feddich. Das Konzept spart Ressourcen ohne Ende und bewirbt sich selbst... Aber es kämen halt keine Prämien für Familien Klatten , Porsche und Schäffler und so rum....

Dabei !

Wenn es jetzt noch ein tiptop Ersatzpickup gäbe für die Ducati.... ...ja dann wär das toll ! Aber so: overrev mit Metalllüfter