BerntStein

Meine Äusserung stammt so von Frits Overmars u auch von the art of squishing things. Zitat: what isn't there, cannot detonate. Verbunden mit der Ansage qs 0 sei anzustreben. wohlgemerkt dynamisch 0. das ist statisch bei uns deutlich mehr. ehe so o.7. dabei darf die Verdichtung natürlich nicht zu hoch werden. und auch die msv nicht. Zusammen mit der Tatsache , dass die Verbrennung an der Metalloberfläche nicht gern stattfindet, ist das mir absolut einleuchtend.

Klingt, als ob Du den Sachverhalt nicht gelesen hättest. Die Verdichtung soll runter. Und die quetsche auch. Weniger Gasvolumen in der Quetsche bedeutet, dass nix mehr detonieren kann, weil nix da ist. plus: benzin auf ner kalten Stahlplatte brennt nicht gut. So ist das mit enger quetsche auch...

mit der Lasermaschine wär das flux geschweisst. Aber einseitigen Verzug gibts da auch, weil die Naht oben und unten nicht gleich breit wird....

ich würde gnadenlos ausfräsen, bis es passt. über wiegen der Differenz den Abtrag erfassen. musst halt schauen, ob der Quetschflächenenteil passt, oder gleich reduziert werden soll. Verdichtung 11.5 und qs 0.9 wären vielleicht was. Kann mann ja auch am BGM177 spickeln.

2ter !

bei was für ner Zündung ist das jetzt schlechter gelaufen ?

für meinen Geschmack ist maximaler Nachlauf wünschenswert an der SF. Wenn mich meine Maßskizze nicht getrogen hat, dann ist das bei 90° zur Lenkachse der Fall. Also maximaler Abstand der Radachse vom Gabelrohr (um es griffig zu machen) Hatte mich zunächst selber etwas überrascht.

3punkt innenmikrometer. es gäb auch 2punkt-Messung. Da stellt man dann Unrundheit fest z.B. Das wäre beim Kolbenspiel mittel der Eahl.

Danke ! 1.2 wäre leiser, oder ? Edelstahl rostfrei wäre auch mal was ...

was haben die Boxen so an Wandstärke Korpus ? original ?

wahrscheinlich ja. bin nich so der Superfahrer. War mit Gepäck sogar. Also Sitzposition änder ich da nicht.... Richtig tolles Fahren !

bgm dämpfer z.b. Wenn Du wirklich willst: PK Gabel mit Bgm Dämpfer u richtigem Schwingenwinkel.

die Motorschwinge limitiert gnadenlos. und wenn Du Strassenlage willst: pk Gabel mit richtigem Schwingenwinkel Neue Silents anständige Dämpfer. Das spurt dann echt top....ausser vielleicht bei Seitenwind. Mit dem Hintern zu steuern. neutral in die Kurven....bis der Seitenständer kratzt!

feine Sache ! das sollte als Herangehensweise Schule machen. Neueste Generation scheint also strammer zu sein . Da bietet sich an, gleich mal andere Details auf Veränderung zu checken....?

Bremse. ganz ehrlich ist Schubbetrieb bzw. Motorbremse nicht bei allen 2T Motoren gut möglich. bei einigen wirds natürlich gehen - klar. ist auch klar: So mehr Drehzahl so mehr Öl braucht er. Dieses Öl bekommt er mit dem Sprit... Es gab sogar n Freilauf in 2t Autos, damit die Leute im Schubbetrieb nicht dauernd die Motoren killen. Darüberhinaus haben Frits Overmars u Jan Thiel bei Aprilia auch absolut keine Möglichkeit gesehen, die innenKühlung im Teillast hinzukriegen. So am Rande erwähnt...

man muss ja allein schon die thermische Dehnung sehen. die Differenz Stahl Alu bei 100°C und Dm 60 wären grob o.oooo12 x100x62mm also vielleicht o.o7mm bei den SF Motoren sind laut Forum später eher engere Sitze gemacht worden und dann c4 u c5 Lager reingekommen. man könnte andersrum rechnen: welches Pressmaß kann man gerade noch mit -18°am Lager und 120°C Gehäusetemp zusammenstecken ? edit tippfehler

zu 1. Die Bremsluftdüse mit mehr Querschnitt macht magerer. grundsätzlich schon - und erst recht bei höherer DZ. die HD wird dann ggf neu zu prüfen sein. Sprayshield länger hat ziemlich genau entgegengesetzten Effekt. Mehr Saugwirkung am HD u Nadelsystem. zunehmend mit steigender DZ.

schweissen ist kein Thema. Gute Bildanregung würde mithin reichen. ich fänds z.B. für Schottland voll geil, sowas da zu haben. will aber dennoch die Schaumgummibank fahren. beim Sozius könnte man ausdünnen.

Da das hier ja schon wieder ein paar Takte her ist : hat sich in der Zwischenzeit was getan bei Tanks , welche ohne Pumpe mehr können ? Sip XL Tank...klar. Könnte man da für Getrenntschmierung das Gedöns reinbasteln ?

war nicht direkt dabei. ohne passende Kennlinie ist das wohl nicht ohne gewesen am Lorch. Drahtvorschub usw. Auch am Wig ist das speziell gewesen. wobei der Mann nicht so der Weltraumschweisser ist. Er hat aber was hingekriegt. ich hab dann Heu gemacht...also die geknüllten Drahtbüschel aufgelesen...

ich bin ja von der Sorte, die sich schämt, wenn man mit sowas sein Held verdienen muss. Was denken sich derlei Leute nur ?

ich habs recht drastisch ausgedrückt. stimmt schon. Ein Liebhaberfahrzeug fährt man nicht im November bei Nacht u Regen. Heisst ja nicht, dass er dafür nicht ne PX oder wat nutzt.

eine Möglichkeit gibts, welche noch nicht erwähnt wurde: Fahrzeug auf unter 125ccm umbauen und eintragen lassen ! im Ernst: ohne Blinker ist echtes Fahren doch eh doof.

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k.a. ich habe für die 19 oder 22mm (?) eine Papierschablone ausgeschnitten und am vergaser drüber gehalten. is lange her...