BerntStein

würde ich ja. Ist erstmal so in den Papieren. VHST war damals mit ein Kandidat und eben Keihin. 1 Woche bis Abfahrt. Ich werd aber definitiv mal was andres kaufen. Will eh für weiteres um und bei 30mm Querschnitt fahren. Der CP hebt nicht. Der 24er PHB macht sich erstmal ganz okay im 56er Wird halt wieder echt bitter. Hab 5-6 Schieber für den Mik und Mischrohre - Düsen. Das ganze Gedöns. Im Prinzip liegts auch nicht am Vergaser. Nadeln kann man ggf. aufs Maß drehen lassen. Im Augenblick ist aber eh was andres. Karre läuft schon ganz nett. Dann plötzlich tot ! Vorher wars wie Spritmangel. AFR zeigte mager - was aber auch an fehlendem Funken liegen könnte. Nadel würde ich jetzt statt der JJS mal die 5EL68 reinpacken. Aber ich will nich dauernd schieben....

Danke ! Zum TMx sinds aber wohl Welten. Ich habe erst mal z.B. ne 290er HD drin... Vorerst böses Spritversorgungsproblem auf Vollast. Daher HD kaum zu bewerten. Könnte aber schon fast passen. Ich hoffe, dass es der Filter war, der nach Sekunden den AFR hochtreibt und den Motor ausgehen lässt. Sonst scheint alles frei zu sein. Ansonsten ist die Schwachstelle beim Mikuni mMn eh die Nadelauswahl. Bzw. dass es kein System gibt, wie bei Keihin. Na, mal sehn, was das wieder wird. Hab halt fast alles da für den Gaser - daher kommt der rein. Nächstes mal Keihin glaub.

welchen wuchtfaktor die falc wohl hat an dem motor ?

wurfbedüsung für m1-60 ×51 Drehschieber mit tm28 und nitro . hat da wer was ?

grad den 60er gestartet. direkt 19.0001 Grad Vorzündung dank der Marke zum Stehbolzen.

hab die vorbestellt. auf den Tag genau zu spät für Belfast.... egal. k701 und ab.

gelöst. falsches Ritzel erwischt.

wär eh super, da mal n Schnittbild zu sehn. hab da sonne Idee....dass es nicht immer raussifft nachm Volltanken.

Es wurde berichtet, dass vielfach Konten mit gefälschtem Ausweis eröffnet und dann verkauft werden. Namhafte Bank so für 1500-2000 Euro oder wat. Nach vielleicht 4 Wochen fällt es allmählich auf. Das Geld muss bis dahin abgehoben sein. Sonst isses natürlich wech. Und ja, meinem Empfinden nach müssten die Banker für die quasi Beihilfe zur Straftat auf die Finger kriegen. Weil: Das ist ja eine bekannte Masche, welche gut abzustellen geht. Man müsste nur die richtige Prüfung gleich durchführen. So, wie bei Flugtickets etc. pp.

aus vinamold rot passende Stopfen gegossen. Am Tank die Blechkante schneidet ein. kurzfristig gehts aber. Für Ansauger und co sollte das passen.

gesamt 127° ¿

fürs Protokoll: meine Lagersitze waren ja wohl ein Einzelfall. Für das DRT Ritzel 2.46 hätte ich n halben mm Fase gebraucht. Zähne setzen etwas auf. Das wäre kein Problem, wenn nicht schon alles zusammen wäre. ist aber eh erstmal mit 2.56 angedacht. daher nicht vorher getestet. Repkit gsf hat Luft. irgendwo noch n kleines Fäsle brauchte es. Fleisch an der NW verleitet zum Wunsch, mal ne 54er DS Welle mit größeren Wangen zu machen. ps ich werde es wieder kaufen übrigens.

50% sollte mMn gut laufen. Und dass die DS-Wange schon gepasst hat, kann ich kaum glauben. Ist die Limawange in sich symmetrisch - oder wurde da recht u links unterschiedlich gearbeitet ? ne klassische Mazzu oder ORI dürfte so 45% an der Limawange haben. die DS Wange ist dagegen vogelwild aussermittig u unterwuchtet. Schau einfach die Falc an . so muss das in etwa aussehen. Von den Gewichtspositionen her. sonst stimmt was nicht.

kurbelwelle. Axial draufschaun. DS u Limawange. ich frage das, um zu sehn, ob beide Wangen in sich stimmig sind. oft wird ja nur die Limawange angepackt.

die Falc sieht sehr Plausibel aus. kannst Du mal n Bild von Deiner Rüttelplatte einstellen ?

ich hab auch die 2.56er surflex. ich merk nix. mtx öl könnte helfen. das ist der 56er mit pm u foxdämpfer. tät man schon hören also.

na, wenn das Ding praktisch immer trocken bleibt, würds mit paar mm Distanz wohl gut gehn. Als Laternenparker ist Matte der einzig sichere Tod. Dann lieber gleich Benzin drüber oder ab ins Hafenbecken... edit ganz eigentlich müssten Gummimatten gesetzlich verboten u international geächtet werden.

Das Forum ist unersetzlich. Danke ! aus 2er Alu gebogen. Akku sitzt stramm drin. kommt unten rein - wie im Bild oben. 2-3mm Gummi drunter. In die 2 Bollen kommen M5. Das ganze durch die Ablauflöcher verschraubt von unten bzw aussen. Von innen schrauben geht nicht, weil das unter dem Flansch nicht entformt... Einpressmutter geht auch nicht. Also so...

ich glaube, dass nach DEN Ergebnissen nur die wenigsten die Stirn haben, von Eigenverschulden zu reden. Sowas spricht sich rum bei PremiumKunden.

LT mWn etwas unsicher. Da wird noch geprüft, bevor die rausgehn. Ob das die vorletzte oder letzte Prüfung ist, weiß ich nicht. Das werte ich als gutes Zeichen fürs Produkt an sich.

Ich bestell den mal. Laut dem vape Parallel-Thema im Technik allgemein gibt es was von Powerdynamo fürs gleiche Geld. ich nehm das Kosoding.

Wie - meinst, dass also garkeine Drehzahlmessung möglich ist ? Also am AC bei mir misst er ja tiptop seit einer ganzen Weile. Magnetzahl hatte ich vermutlich halt umgestellt nach Wechsel von PK-Zündung. Ich glaub, ich riskiers und häng den einfach an die 2 schwarzen. Dann werden wirs ja sehen.

Ja, ich z.B. Sie arbeiten mit Hochdruck dran in Heidenau... Aus einer weiteren Quelle gibts morgen noch infos. Es hat sich aber halt nicht danach angehört, dass dort schon die Maschine laufen täte. Da glaub ich nicht, dass am 31.05. irgendwo schon ein Reifen geliefert wird. Aber vielleicht produzieren die das ja auch locker runter da. Fürn Tüff jetzt erstmal die Kendas. glaub nich, dass 3.5er unter meinen Nitro gehn. Wobei ich dann kompatibel zum Tourkollegen wäre... Wieviel wächst der 3.5er bei 110 in die Höhe? (Platz zum Krümmer checken)

Hast Du auch das DZ-Signal über den Koso-Abnehmer gelöst ? Hat überhaupt schon wer das DZ-Signal direkt vorm Regler an den 2 schwarzen Kabeln abgegriffen ? Bei meiner anderen Karre und dem AC-DC Mischsystem ist das ja direkt vorm Regler abgegriffen. Meine ich. In dem Wust derzeit schwer zu sehen.

Wie ist das Resümee der Heidenau K50 in 3.0-10 nun Bitte ? Ich brauche quasi noch vorm Erscheinungstermin der K80SR 3-4 tourentaugliche Reifen.