Blue Baron

Wie misst der das denn "schnell"? Bei mir war das schon ein ziemlicher Akt. Ich hatt da nämlich schonmal Probleme: Indisches Motorgehäuse, italienische Abdeckplatte - das hat ebe dies Dann rausgerissen, ich denke eben weil die Lagersitze nicht gefluchtet haben.

Meine Fresse war das gut, super Platz, super Stimmung, schon familiär, aber nicht zu regional, günstige Preise...und man was war ich besoffen. Vielen Dank!

Ja, oder vileicht ist ja mal schnell der Führerschein weg - mit dem Motor kann man die Lambretta dann glaubhaft als Mofa betreiben.

bitte nicht!

Stimmt, die GP ohne Baterie hat nur ein Kabelverbindungskästchen - füher sagte man "Juction-Box" Das mit dem 6V Spannungsregler ist bei der GP etwas schwierig, da ja jeder Verbraucher eine Spule hat - du müsste die Spulen in Reihe schalten, damit dann auf den Eingang des Reglers, und alle Kabel vom Kabelbaum, die zu Junction-Box gehen, außer Grün, an den Ausgang anschließen. Aber vileicht ist das ja garnicht nötig. Sind denn alle Verbraucher gleichzeitig durchgebrannt?

Laufleistung?

Die kommen ja oben hin.

Gestern entdeckt: J50, Lui50 Kurbelwelle, späte ausführung. gerbaucht und brauchbar kaum zu finden

Das mit der 200er halte ich für 'ne Ente, was soll das für eien Sinn machen wenn LML bei der Markteinführung der 150er sofort was von der 200er erzählt?

Das ist Unsinn, das ist eine Einstellungssache, oder mit dem "Rumpfmotor" stimmt was nicht.

Oder kauf' dir 'ne FA Italia Trommel für PK vorn, die man da heut bekommt passen nur mit PX Staubkappe.

Neue Messung, jetzt mit elektronischer Zündung und ziemlich viele Kilometer später. Drehzahl diesmal induktiv gemsesen, bei der Messung von 2006 war die über Rollendrehzahl und Übersetzung berechnet.

Die Scheiben zentrieren die Achse in den Forklinks, die MÜSSEN da sein.

Entchromen wird galvanisch oder chemisch geamcht udn ist teuer, außerdem wirst du da Gehäuse in der Ausführung für italiensiche Lenker bekommen haben, du brauchst das für indische. Das zum Beispiel: Link Den Innendurchmeser wirst du eventuell auf der Drehbank anpassen können... ICH würd's umtauschen/zurrückgeben.

"Performance Tuning And Conversions"

War hier was? Der Hundeknochen ist drauf? Also das Abdeckblech das zwischen den beiden Endrohren sitzt?

Pro Dekade vileicht. Fürchterlich...und COE geht auch unter 230mm

So ein richtiger Vorteil ist da nicht glaube ich, liegt wohl eher am Hersteller der Zündanlage. Die Piaggio Automaten haben das ja auch so....

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Und nochmal ein riesen Dankeschön für die Wolldecke, die hat mich echt vor dem erfrieren gerettet.

Original Stänmderfüße, oder welche von LML haben ds auch so.

Scheiße, warum hab ich keinen Geschirrspüler, da hätte die Luna komplett reingepasst.

Zwei Abraucher am Wochenende: Freitag: Choke herrasugerappelt Sonntag: Kupplungshebelschraube verloren, konnte mit einem Stehbolzen für die Getriebeabdeckplatte und zwei Messingmuttern für die Krümmer repariert werden (Bild wird nachgereicht)

Ich fand's auch toll, schöne familäre Veranstaltung. Einzige Kritikpunkte: Eintrittspreis und die Busters - die fand's ich echt nicht gut.

So wir jetzt auch gleich.