Blue Baron

Das mit den Richtwerten funktioniert nicht. Da hat man shcon durch die verschiedenen Fühler lang/kurz/anderer Hersteller ziemliche Unterschiede. Ich nutze die Anzeige hauptächlich als hilfe zum Vergaser einstellen. Also wenn' in eienm Bereich nicht so richtig ugt läuft, guck ich auf die Anzeige und seh dann an der steigenden oder fallenden Temperatur ob's zu fett oder zu mager ist.

Allstyles.

scheiße, das passt ja alles .... Danke

Ich hab den mal für'n TüV auf meinem Touren-Suzuki gefahren, fast Tacho-100 ging's wohl - aber bei mir auch mit TV175 Getriebe lang übersetz, da muss der nicht weit drehen. Die 85 können schon stimmen bei kürzerer Übersetzung.

Genau, Erdbeeren sind ein nachwachsender Rohstoff!

Ja Zustand der Blechteile ist wichtig, und was der vorhanden Teile original und was repro ist.

Bei so kleinen Teilen bezahlt man bei SR aber auch keine 20 Pfund Versand.

Und ICH glaube nicht, dass die 200er überhaupt kommt und würde die 150er nehmen, die verkauft sich hier auf jeden Fall besser.

Mit Metallmembran meinst du die originalen Membranzungen? Ist die Vollwangenwelle noch zusätzlich bearbeitet?

Oder halt das 20W-50 4Takt Motoröl von Procycle bei Louis. Das entspricht ca. einem 90er Getriebeöl - und hat JASO MA2. Die Sache mit möglichst billig und unlegiert funktioniert halt nur so lange wie's da keiner der der Ölhersteller gut meint und reibwertmindernde Stoffe zugibt. Bis zur Einführung der JASO MA/MB 1999 wurden aber möglichst einfache, mineralische Öl von den meisten Motorradherstellern empfohlen.

Der (von TV175 gezeigte) war bei mir auch drauf, allerdings war er, damit er mit "Schlote-Rücklicht" passt mit ca. 25 Unterlegscheiben auf jeder Seite hinten höhergelegt. Mit "Zweirad Union Rücklicht" passt er, hätte den auch abzugeben - die Bohrlöcher passsen da übrignes nicht! Im Moment hab ich den horizontalen von Cuppini drauf, der musst halt angepasst werden, d.h. die Befestigungsbeine mussten so gebogen werden, dass die um das Rücklicht herum gehen - funktioniert - und welches neue Lambrettateil passt denn schon einfach so? EDIT: der "Schweizer" passt nicht.

Guck auch dann du eien origianlen Komplettzug einbaust. Bei dem Zubehörkram kommst's oft vor, dass sich die Hülle staucht, das verwässert dann den Druckpunkt, kostet Handkraft, bremst aber nicht.

Alles Gute nachträglich!

Ist ja nur einer, nicht 200...

Bei SR bekommst du beim ersten Kauf 'ne Rabattkarte, außerdem gibt's da so Rabattstufen, umso mehr man kauft umso mehr Rabatt bekommt man.

Wenn's die Karre ist, von der ich denke dass sie es ist, hat/hatte sie Papiere...oder war zumindest schonmal "irgendwie" auf der Straße.

Lagerschalen verkantet? Womit hast du die denn eingezogen? Gabel krumm? Und woher stammt der fragwürdige Steuersatz?

Dann aber ohne Wirkliches Trittbrett. Für mich sieht das aus als hätte jemand den Tretlagerbock einer "Pedalo" an einen normalen Smalframerahmen geschraubt und dem Roller dann blauen Lack und Felgensilber spendiert.

Grave-Dick-Hairr?

Das 13er passt bei mir so, wie's mit dem 15er ist weiss ich nicht.

nein, da sollte noch ein wenig Spiel sein.

Ja, der Zylinder macht nicht unbedingt mehr Drehzahl mit den Komponenten - bei 48km/h sinddas ca. 6000 1/min im driten Gang. it 13er Ritzel vorn wären es 57km/h, mit 15er 65km/h.

Ich meien die ist Bremstrommel ist ein spanisches "Aftermarket" Teil. Zum Zylinderkopf: Könnte VBA oder was ähnliches mit Nasenkolben - oder auch schon ohne sein - aber noch mit Zylinderkopfzentrierung.

Könnt das was zölliges sein?

Ist die Ankerplatte gegossen?