julianneubert

Ich habe den bgm regler genommen und blinker und Tacho auf den dc Ausgang gelegt. Dazwischen habe ich einen Kedo Battery Eliminator geschaltet. Die Kapazität des kondensators reicht aber nicht aus. Den Kondensator habe ich dann einfach gegen eine Mini Batterie bleiakku 12V 0,8Ah getauscht und eine 5A Sicherung vor die Batterie gesetzt. Damit hatte ich aber das Problem, das der Tacho bei abgestellten Motor noch immer an war, da die Batterie und die der gesamte DC Kreis nicht geschaltet sind. Für dich spielt das aber keine Rolle, da bei dir nur die blinker dranhängen und die über den blinkerschalter geschaltet werden. Ich habe dann noch ein Relais eingebaut, das die Batterie zuschaltet, wenn die lichtmaschine läuft. Damit der DC Kreis erst geschaltet wir wenn der Motor läuft, damit habe ich mir den Einbau eines Zündschlosses erspart.

Ich habe dasselbe Problem hinter mir. Ich habe mich vor der Batterie auch gedrückt. Zuerst mit LED leuchten, es gibt sofitten die mit LED ausreichend hell sind. Wichtig ist dabei, dass die LED auf allen Seiten sind. Das hat für die blinker halbwegs funktioniert. Mein sip Tacho ist aber im standgas immer wieder ausgegangen. Dann habe ich einen Kondensator verbaut, das war für die blinker besser, hat das Tacho Problem aber nicht gelöst. Ich habe dann eine Mini-Batterie mit Relais eingebaut, um mir das Zündschloss zu ersparen. Der Einbau war einfach und hat eine Stunde gedauert. Hätte ich vorher gewusst wie einfach es ist, hätte ich mir das rumgeeiere vorher gespart. Fazit: machst gleich richtig.... Schmeiß ne Batterie rein, das ist super simpel und billig... Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk

Bei mir ist meist die Zeit für meine eigenen Projekte recht knapp. Bist du beim anrollern in Hamburg am start? Dann kann ich dir ein paar Tipps geben und es ist einfacher die leute kennenzulernen. Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk

Hi CR, brauchst du "nur" Hilfe und Anleitung beim Schrauben, oder willst du das komplett fremd machen lassen? Was ist das Problem bzw. Auftrag bei der Elektrik? Besten Gruß, Julian Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk

Conversiongummi, ich habe noch per Hand eine nut im Ass gesetzt, damit das gummi nicht mehr verrutscht.

Ich habe bezahlt 150 sandstrahlen 600 lackieren ohne lack 4 Stunden beinSchild austauschen sind ca. 200 Euro... Daher finde ich 900 durchaus preiswert

https://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/331136-Wieder-mal-eine-Elektrikfrage#entry1068531537

Das kommt vom lastunabhängigen Relais und ist normal. Ich habe das gelöst, in dem ich die kontrollleuchte vom blinkerschalterkabel in der Kaskade ansteuere. Dabei musst du aber je blinkerschalterkabel eine Diode einbauen, um eine Kopplung der blinker über die kontrollleuchte zu verhindern. ICH GLAUBE : Das ursprüngliche Problem ist das die lastunabhängigen Relais einen zu geringen innenwiederstand haben und daher die kontrollleuchte ständig Strom kriegt

Ich habe sie mit einer Schlüsselfeile bearbeitet bis sie ohne Druck auf die Welle ging.

Nein, aber die stretta hat fast gar kein Spiel und ist dadurch etwas schwergängig. Sie sollte daher nachbearbeitet werden. Ist auch so in der Anleitung beschrieben. Ich habe sie gegen die normale drt klaue getauscht.

Ich wollte was transparentes, ich habe protewax verwendet.

Wie hast du dein Lüfterrad poliert, wenn ich fragen darf?

Ne ging gerade so ohne. Ich hatte nur 2mm ausrückweg und der Pilz hatte auch keinen Weg mehr.

Ich habe meine nebenwelle um 0.8 mm ausdistanziert. Jetzt passt es

Ich hatte die Details Cobra primär und die Fabbri Kupplung. Hat nicht gepasst. Habe dann auf Fabbri primär mit der Zahnrad umgerüstet. Passt jetzt perfekt.

Maybe the clutch cover knob /lever isn't pushing on the center of the clutch. Happens with new covers frequently...

Usually the Clutch Base Plate is pressed against the primary basket. Use a basket and rep kit with screws from the outside. Or use the thin washers as mentioned above.

Siehe Ganja.... nickel dann Chrom. Nur Chrom geht, hält aber nicht gut. Ich habs mit nickel und Chrom auf nem Franz gemacht. Hält super, außer auf dem Krümmer, da sind kleine abplatzer.

Ich benutze Kupferpaste. Funktioniert gut beim Einbau.

Ich war bei Neulack in Hamburg, kann ich empfehlen.

Wenn die Mutter gelöst ist, das Vorderrad mit den Beinen einklemmen und dann den Lenker ganz leicht versuchen hin und her zu drehen. Dann löst sich die Schraube meist, wenn sie eingeklemmt war. Dann einfach heraus ziehen. Gewalt braucht man an der Stelle im Normalfall nicht.

Passt

@ gravedigger: hat das mit dem Relais funktioniert? Ich will auch von Kondensator auf eine kleine Batterie für den SIP Tacho umsteigen, aber auf ein Zündschloss verzichten. Gibt es sonst ein Relais, das die Batterie bei nicht anliegender Spannung aus der Lichtmaschine vom Netz trennt?

Der 139 macht deutlich mehr Spaß als der 135. Ich hatte beide, zur Umrüstung solltest du die kW bearbeiten. dann kannst du gleich auf die 125 Welle wechseln und den 166 nehmen. du wirst sowie so schon schnell mehr wollen....

Besten Dank! Dann weiß ich wo ich hin fräsen muss.