julianneubert

Klappt bei mir immer!!

Klappt bei mir immer!!

Ich hätte da ne neue Feder genommen. Allerdings wird das wahrscheinlich nicht die Ursache des Gangspringens sein. Du solltest das Getriebe auf 0,2mm ausdistanzieren, ab spätestens 0,5mm Spiel kommt es zu Gangspringen, die SF ist da sehr empfindlich...

Was sagt den der Erbauer Dienstleister dazu, hast du ihn darauf angesprochen?

Etwas detaillierter, welcher Gaser, welcher puff, was für Steuerzeiten, welche Düsen etc....

Was ist das Setup und was wurde gemacht?

Kann eine Lösung sein, muss nicht unbedingt... Bei mir war es ein nicht mittig sitzender Deckel und nicht distanzierte NW.. seit dem habe ich eine Tip-top PLC Kupplung im Schrank liegen von der ich dachte sie würde nicht trennen...

Dem kann ich zustimmen: ruhig bleiben! Ich gebe euch Recht LFs sind weniger fehleranfällig und verzeihen Ungenauigkeiten eher als SFs. Ich habe bei meiner V50 geflucht, ich musste den Motor 5 Mal spalten und 3 Kupplungen und 2 Körbe testen mit verschiedenen deckeln und Nebenwellendistanzen. Aber ich finde den Fahrspaß auf der 50 unvergleichlich, da grinse ich deutlich mehr als auf der PX.... Will sagen: der Ärger lohnt!!!

Bevor du den Motor öffnest, spann der zug sehr stark vor, so dass du mit gezogenem Hebel die Kupplung komplett komprimierst sie aber nicht durchgeht beim kicken. Dreh dann eine große Runde, ggf. Schleifen sich die Beläge ein. Falls das nicht funktioniert: Motor öffnen und Prüfe mit schuhwixe ob der Druckpilz mittig auf die andruckPlatte geht. Ich musste bisher 2 Deckel nach bearbeiten.

Cool. Bin morgen dran, werde das gelbe gegen das rot weiße tauschen und berichten.

Das funktioniert beim bgm Regler auch so. Den kannst du auch als Ersatz verwenden. Die parmakit Anleitung ist für den Arsch...

War bei mir auch so. Stell Mal auf 01 um.

Ja, steht aber in der Anweisung von sip des Sensors (leider weiter hinten etwas versteckt): Radumfang mal Übersetzungverhältnis der Tachoschnecke: 1320 x 0,75 (Bei Grimeca). Du musst auf EXT sensor umstellen und die Abnahmepunkte auch verstellen. In der anleitung steht auf P6, bei mir wars aber P1...

Ich konnte einfach den alten orginalen Halter etwas enger und länger biegen. Wenn du die "Beine" direkt neben dem Tochowellenloch in der mitte etwas nach unten biegst und dann wieder richtest passt es.

Gerade montiert: normales Gewinde - M10

Tu das nicht. Eine böse Bodenwelle und etwas Pech und du machst dich lang... Edith Der Kleber wird das Gewicht auf zug nicht lange halten.

Ich bin faul, ich Schlitze die Stange des Hebels bis zum Loch und biege die Enden minimal zu, so daß ich den Hebel einfach von außen einschiebe und dann mit dem Schlitz auf dem Split schiebe einrasten lasse.

Ich find's geil was ihr veranstaltet und organisiert! Hut ab! Falls ihr Unterstützung braucht stehe ich super gerne zur Verfügung. Ich fände es nämlich schön wenn es weitergehen würde, egal wie & wo...

Hört sich nach kaputten Regler an. Bei meiner Parmakit war der Regler aus der Box kaputt. Habe den bgm eingebaut, funktioniert seitdem tadellos. Prüf nochmal ob alles richtig angeschlossen ist, wenn ja dann Regler tauschen.

Danke für den Tipp, ich hatte Schiss mir beim starten die CDI abzuschiessen...

Moin Leute, bei einem Montagefehler habe ich mit einem Polrad Keil die Zündspule beschädigt, könnt ihr euch erst mal anschauen und sagen ob die Mühle so noch läuft oder ob ich so noch mehr kaputt mache, wenn ich jetzt versuche zu starten? Es ist keine Wicklung durchtrennt, nur eines leicht beschädigt und eine zweite hat eine leichte kitsche.

So Motor ist fertig, wird die Woche noch getestet. Besten Dank an alle für die Beratung! Habe jetzt geplant und die Steuerzeiten passen jetzt. Ich berichte wie es läuft.

Hallo, bei Dello und pwks hat die Leerlaufgemischschraube die gegenteilige Richtung!!! Fetter ist reindrehen bei pwk und rausdrehen bei den dellos. Edith stellt klar.

Bei der PX alt funktioniert das tadellos auf Dc.

Hut ab, das ist rabiat, aber effektiv!