julianneubert

Nein, das hängt von der Zündung ab. Bzw. Wieviele Magnete im Polrad verbaut sind. Vespatronic hat 4 Magnete als 2 Signale und Standard Zündung hat 6 Magnete und 3 Signale.

Der 30 reicht locker, sowohl vom Durchsatz als auch vom Schwimmer kammervolumen. Absolut Vollgas fest auch bei Vollgas im vierten dreht er sauber bis 10500. Der ist ja auch mit der HD noch am unteren Ende... Aber klar: großer geht immer.

Ich bin die totale Niete was Vergaser abstimmen angeht. Seitdem ich Mikuni Vergaser benutze, geht das super einfach. Fähre ein ähnliches setup, habe 1 Stunde gebraucht um es vernünftig abzustimmen. Hab nur 3 NDS und 4 HD s und 4 Nadel Positionen testen müssen.

Die lowcost Variante ist die von Ecken Flitzer, so ähnlich mal bei mir im Einsatz. Macht Spaß und ist nicht zuviel Aufriss. Der 200 Motor ist die bessere Lösung, kostet aber definitiv über 1000 Euro. Eintragen musst du beides. Oder auch nicht und die Strafe in Kauf nehmen. Beides ist gleich auffällig.

Ich habe eins aufgebrochen und verwenden nur die led Platine in einem Vespa v50 special Rücklicht. Auch von Louis. Gibt auf Ebay aber auch led Birnen die alten Fassungen haben.

M4 ist es nicht, dem stimme ich zu. Ich habe mit 6,8 mm gebohrt und dann das Gewinde vom kerzenring ohne Ring darein gepresst. Dann einfach rein geschraubt.

Du kannst den Halter einfach etwas länger biegen. Am Tachowellenloch etwas knicken und dann die Flügel wieder gerade biegen. Hat so bei mir gemeldet nau gepaßt.

T5Pien hat mE die richtige Antwort. Wenn du eine alltagstauglichen Roller haben willst mit richtig Leistung wird es wohl bei 2-3 Teuro liegen. Ich habe auch eine P80X umgebaut und deutlich mehr investiert. Eine Px 200 oder 125 ist deutlich günstiger als Ausgangslage. Eine 125 lusso mit M1x ist wohl das was du suchst. Der mhr ist super aber 200er Block ist sehr teuer. Wenn es die 80 sein soll, weil vorhanden, dann geht das auch ganz gut. Der m1x get da auch drauf un macht echt Laune.

Ich betreibe bei 2 Roller das Rücklicht seit mehr als 5 Jahre mit led. Noch nicht ein kaputtes led. Geht super.

Ich fahre Pj40, HD 250, ND 22,5, clip in der Mitte. Selbes Setup, nur halt mit Franz

Ach was, einmal drüber polieren und der sieht wieder aus wie neu. Tut mir echt leid...

Entweder tbs Ratschlag folgen oder nur das LüRa gegen ein abgedrehtes tauschen. Wenn du findest ein altes elestart. Kytronic ist genial.

Bild kommt heute Abend

Den beiliegenden Stromdieben traue ich nicht. Ich habe ein Kabelschuh mit extra Zunge genommen. Masse auf dem Massepunkt mit Loch Kabelschuh und zum Ac Regler ausgang das habe ich gelötet.

Ja, er läuft auf on. Drehzahl usw. natürlich nur wenn der Motor läuft.

Die powerbox kommt zum Blinkerrelais. Ich habe sie mit so einem Gummi Halter für s Blinkerrelais unter den Spannungsregler gemacht. Das 4 adrige Kabel dann am Kabelbaum entlang zum Tacho. Das 3 adrige Kabel: schwarz auf Masse, braun auf violett/AC am Regler und rot auf geschaltete s plus am Blinkerrelais it bei mir weiß und grau...

Mit 1mm hat es bei mir nicht gepasst. 2 haben dann gepasst.

Danke Rainer, dann hänge ich die Batterie an den DC Ausgang des Reglers und die powerbox und das blinkrelais an die Batterie. Richtig?

Hallo an die Elektriker! Ich habe ein Problem mit dem Anschluss eines SIP 1.0 Tachos in eine V50 Special. Die Situation: V50 Special auf 12V Parmakit Zündung umgebaut, mit neuem Umrüst-Kabelbaum von SIP, BGM Spannungsregler, Lenkerendenblinker, Fern- und Abblendlicht und modifizierten Schalter der V50R. Die Powerbox hängt am AC-Lichtkreis. Der BGM DC Ausgang ist ungenutzt Das Problem: Der Tacho geht bei Standgas aus (vermutlich da die Spannung absinkt) und die Blinker sind kaum zu sehen. Im mittleren Drehzahlbereich geht alles (Tacho geht an, Blinker blinken). Ab dem Reso-Bereich geht der der Tacho aus (vermutlich Überspannungsschutz), und die Blinker sind durchgehend an und echt hell) Die Lösungsidee: Zuerst will ich die Powerbox nach hinten unter den Tank packen zum BGM Regler. Ich habe hier einen Mod-Charger und einen Kedo Batterie Elimanator (großer 12V Kondensator). Meine Idee wäre den bisher ungenutzten DC Ausgang des BGM Reglers zu nützen und den Mod-Charger zur Spannungsbegrenzung dranzuhängen, dahinter den Kontensator zur Glättung und dann die Powerbox des Tachos und das Blinker-Relais an den Kondensator. Die Fragen: Ist der Lösungsweg sinnvoll? Ist es besser zu erst den Kondensator und dann den Modcharger dranzuhängen? Oder eins von beiden weglassen und auf den BGM Regler DC Ausgang zu vertrauen? Besten Gruß aus Hamburg, Julian

Bei mir schleift das pickup minimal am LüRa. Kann ich das pickup etwas runter schleifen? Ich habe eine px alt 7 kabel Zündung und neu dazu ein elestart LüRa.

Ne, das Netz ist nur schick. Man sollte hält so wenig wie möglich abdrehen. Für meine V50 habe ich abdrehen lassen und dann diese V50 strahlen aufschweißen lassen. Da hatte ich Bedenken, fährt sich aber problemlos.

Ich habe die Grimeca Nabeit dem Netz genommen und dann das Netz abgedreht. Die LML Nabe ist die optisch orginalste Lösung.

Das rad vom weissbierjojo würde ich nicht nehmen. Das von andi 123 ist nicht einwandfrei, ich würde es nicht einbauen aber es ist grenzwertig.

Eigentlich läuft der tmx immer halbwegs vernünftig, das ist das gefährliche. Die HD erscheint extrem klein, ich würde eher sowas wie 280 als Start nehmen und dann abdüsen. ND würde ich um die 25 versuchen. Der clip der Nadel macht recht viel aus im vorreso Bereich. Viel Glück