julianneubert

Ich Habs auch gefräst und neu verloetet. Ich hatte bei hohen drehzahlen fehlzuendungen bzw zuendaussetzer ohne das kabel.

Bin Ebenfalls dabei, gute idee!

Da gehören doch 2 silentringe drauf: einen unter die stoßdaempferaufnahme und einer druebe mit der großen u-scheibe als Abschluss, oder?

Sind deshalb nicht die Inbusschrauben mit dabei. Oder was spricht dagegen die anstelle der bolzen zu verwenden?

Wenn Du tip top Vorarbeit ablieferst - geschliffen und poliert dann ist das nicht so teuer. Ich bezahle beim Galvaniker für einen Franz Auspuff 50 Euro fürs verzinken und verchromen bzw für 5 Kilo Kleinteile verzinken 25,-. Ich hatte auch Probleme jemanden zufinden der sowas annimmt - meist sagen die so was Kleines machen wir nicht. Such dir ne kleine schrammelige Bude...

Ja, ablaengen ist normal. Ich mach den gaser Zug zuerst am gaser Fest und danndurch den schraubnippel an der gaszugrolle im Lenker. Einstellen und dann entsprechend kuerzen.

Ich habe mein navigon mit saugnapf am beinschild befestigt. Hat super gehalten. Nur eine sicherungskordel noch um die Gabel bzw den Lenker.

Vielen herzlichen Dank für die grandiose Anleitung, werde es so versuchen! Das hört sich ja nach richtig viel Spaß an. Ich war kurz versucht Dir einen Heiratsantrag zumachen so eine präzise Antwort habe ich noch nie bekommen. Danke!

Ich bin auch an einer V50, und kurz vorm lackieren. Daher meine Frage: was heißt vorher anpassen? Also aufs Schild aufsetzen und zurecht biegen, so dass es der kontur entspricht oder drückst du es schon etwas zusammen (das es gerade noch abgeht)?

Das sieht ja sehr gut aus, da muß ja kaum gespachtelt werden! Wo liegt mann da preislich (Größenordnung) wenn ich fragen darf?

Ich war gerade beim Galvaniker, habe dort verzinkte Teile abgeholt - inklusive Gasrohr und Blinkerinnenrohre. Das funktioniert schon. Mein Galvaniker hat mir aber davon abgeraten einen Rahmen galvanisch verzinken zulassen: das Blech kommt zuerst in ein Säurebad, der Säureschmodder kann dann in Falzen bleiben und gammelt dann dort rum. Dann rostet es von innen heraus. Blech ohne Falzen sind kein Problem, auch Rohre nicht. Angeblich ist Zinkpulvergrundierung sehr gut, oder KTL. Ich machs einfach: gründlich strahlen, ausbeulen, Falzen mit Peloxrostumwandler behandeln, dann alles perfekt saubermachen und dann zum Lackierer.

Hallo zusammen, ich baue gerade eine V50 neu auf. Nun habe ich den Rahmen vom Beinschild anschweißen zurückbekommen, leider sieht er nicht so aus wie ich mir das wünschen würde. Kann einer von euch einen Karosseriebauer in Nürnberg oder Umgebung empfehlen? Besten Gruß und schönes WE, Julian

Applaus! Gerne!

Mir fällt da nur IS-parts in Düsseldorf ein.

Ich finde die verbreiterten Backen eine schöne alternative, der Cut gefällt mir nicht so gut - da irritiert mich die neue Line, das sieht etwas geknickt aus. Knallige Farben passen einfach zu einer V50! Was ist das denn für eine Sitzbank?

Hätte auch Interesse - sieht ja echt gut aus! Ist aber auch eine preisfrage. Schicke Dir noch eine pm.

Stimme tobestar zu. Hatte auch kaputten drehschieber, sah fies aus: Motoröl lief in 10 sec durch. Nach Reparatur durch Kobold lief WD40 in über 90 sec durch. Deiner sieht noch recht gut aus... Probiers halt: Kuwe rein und schaun...

Hi Thomas, Schweißpunktbohrer habe ich hier, und Schweißprimer habe ich auch noch etwas da. Habe bei mir das komplette Beinschild getauscht. Wenn Du was brauchst sag Bescheid. Viel Erfolg! Julian

Kantenschutz montierst Du mit einer Bördelzange. Anleitung dazu im GSF Wiki! Bördelzange entweder kaufen oder hier im GSF ausleihen ... oder bei Dir in der Umgebung... Alternative ist der silberne Duschschlauch (sufu) oder Kantenschutz von Louis, Polo und Konsorten..

Perfekt, vielen Dank fgür euere Antworten. b) wird gemacht. Priomat besorge ich mir. Leider habe ich keinen Kompressor, reicht für den Sikkens Surfacer EP2 auch ne elektrische Lackierpistole oder nehme ich lieber einen vernünftigen 2K EP Dosenprimer (z.B.MIPA)? Hohlraumversiegelung mache ich im Anschluss wie von Sprintschrauber beschrieben.

Hallo zusammen! ich habe einige Fragne an die Lackierprofis: Ich will gerade ein neues Beinschild an den Rahmenholm schweißen lassen. Beinschild ist neu, Rahmenholm kommt aus der chemischen Entlackung. Was ist der bessere Weg: a) Schweißprimer in den gesamten Tunnel, dann schweißen, dann den Rest grundieren (Lackaufbau) b) Nur Schweißnähte mit Schweißprimer grundieren (ca. 10 cm) und Rest des Tunnels und Rahmenholm mit 2K Grundierung und dann zum Schweißen und füllern? - Welchen Schweißprimer soll ich für den Tunnel verwenden? Spiess Hecker oder ein Inox Spray oder was anderes? - Macht es Sinn Owatrol vor dem Lackieren in die Falzen zu spritzen und trocknen zu lassen - wegen der chem. Entlackung? Besten Gruß, Julian

Du musst auch nicht unbedingt strahlen. Schleif es per Hand oder mit der flex (schleifvlies oder fåcherscheibe) ab. Oder sonst nur mit Owatrol o.ä. konservieren, wird aber weiterrosten.

Hallo zusammen, ich stehe gerade vor dem Einsetzten eines neuen Beinschildes in meine V50 (und meine P80X ist auch bald dran). Daher werfe ich mal meine Fragen hier in die Runde: Ich habe letztes WE das Beinschild mit Schweißpunktbohrer entfernt. Nur zwischen den Verstärkungsblechen (Streben, XK Blechen) und dem alten Beinschild ist mir Rost aufgefallen. Das neue Beinschild ist bereits mit allen notwendigen Löchern (Trittleiste und Kaskade) versehen. Mein Vorgehen wäre: 1) Alle Teile Glasperlenstrahlen 2) Streben und XK Bleche mit schweißfester Grundierung versehen 3) Bleche und Streben ans Beinschild schweißen (Punktschweißgerät) 4) Beinschild an Rahmen anschweißen 5) ab zum Pulvern: Zink-Pulver Grundierung und dann Lackieren 6) fertig ist die Laube: Bier trinken und freu'n Frage 1: ist das das richtige Vorgehen? Frage 2: Welches Mittel ist als Rostschutz für den Zwischenraum Beinschild / Verstärungsbleche geeignet? Danke & Besten Gruß, Julian

Hallo ich stehe auch gerade vor dem Einsetzten eines neuen Beinschildes. Daher werfe ich mal meine Fragen hier mit in die Runde. Ich habe heute das Beinschild mit Schweißpunktbohrer entfernt. Nur unter den Verstärkungsblechen (Streben, XK Blechen) und dem alten Beinschild ist mir Rost aufgefallen. Das neue Beinschild ist bereits mit allen notwendigen Löchern (Trittleiste und Kaskade) versehen. Mein Vorgehen wäre: 1) Alle Teile Glasperlenstrahlen 2) Streben und XK Bleche mit schweißfester Grundierung versehen 3) Bleche und Streben ans Beinschild schweißen (Punktschweißgerät) 4) Beinschild an Rahmen anschweißen 5) ab zum Pulvern: Zink Grundiering und dann Pulver.. (bitte keine Diskussion ob pulvern oder lackieren - Vor/Nachteile sind bekannt) 6) fertig ist die Laube Frage 1: ist das das richtige Vorgehen? Frage 2: Welches Mittel ist als Rostschutz für den Zwischenraum Beinschild Verstärungsbleche geeignet? Danke & Besten Gruß, Julian

Hatte das Vergnügen auch erst kurz vor Weihnachten: Austreiben ging gar nicht. Hab's den Stift mit 3,5 mm Stahlbohrer aufgebohrt - hat aberwitzige 10 min lang gedauert unter Zugabe von Schneid-öl. Habe nicht soviel Widerstand von dem lächerlichen Stiftchen erwartet. Viel Glück!