T5Rainer

Merkwürdig. 15 x 19 x ?? ist für KoBo-Nadelkränze absolut gängig. Guckst Du INA

Welchen SiRi hast Du? Äußere Lippe klingt mir verdächtig und nicht nach dem empfehlenswerten Jockey-Viton-Siri. Ich meine, der Synergie hätte gegen eine zusätzliche Papierdichtung etwas einzuwenden.

Krinoline. 62mm Kolbenringe (aus der Zeit, als man[n] noch mit dem 175er experimentierte) sind perfekt geeignet, den PX-Schnorchelrohr das Stehen zu lehren.

DIESE Erfahrung an einer Varitronic (ebenfalls idm) an einer Lambretta könnte interessant sein. Ich würde eine zusätzliche Masseverbindung auf jeden Fall mal testen, bevor die CDI in den Müll gegeben wird.

KLICK

Schloßschrauben?

sicher nicht. @ DLbastard: Wie kommst Du auf all diese Zahlen?

Freilich, klappt aber nicht immer. Auch HIER mal lesen.

soso, also das gelbe vonna Hupe Edith: Is eh kloar - von der ZGP gehen auch die Kabel zur CDI ab und werden mitgezählt.

M7 Güte 8.8 will 15Nm. Mit +20% macht's dann 18Nm. Das müssen die abkönnen! Ich geh bei meinen M8 Stehbolzen gnadenlos mit 30Nm ran.

DER wird's wissen.

wie "einfach so"? Nur grau nutzen und die beiden Spulen mit rot und gelb nicht verwenden? Dann wäre nur die Hälfte der LiMa genutzt. Wenn man ohne Batterie will, muß die ZGP von 7 (bzw. bei PK 8) auf 5 (bzw. bei PK 6) Kabel umgebaut werden.

Wie / wo? Unter dem Crownwheel? Wo gibt's geeignete Scheiben?

Die Version wird auf jeden Fall klappen. Du mußt Dir halt was für die Schalterei überlegen oder mit ungeschaltetem Dauerlicht ausführen. Auch kein Problem.

Probier's aus und berichte. Bin gespannt.

Ich wage die Voraussage, daß der VT-Laderegler nicht in der Lage ist, die dann erforderliche Stromstärke durch den DC-Teil durchzuschicken. Ohnehin ist der eher unzuverlässig. Wie man(n) so hört, sind davon etliche schon out of the box defekt. Nimm besser gleich einen potenten Vollwellenregler (Shindengen oder so). Kostet nicht die Welt.

@ Vale: Ich habe keinen Plan parat, aber was sollte im weißen Steckverbinder schon anderes sein als blau "Phase", schwarz Masse, grün Kill?

Zuerst könntest Du mal den bislang vollkommen Aussage-freien Topic-Titel überdenken / editieren.

Wie umgelötet? Drehsinn der Spulen beachtet?

Vergiß indische (08/15 Schraube + spröde Scheibe), meide spanische (geschnittene Gewinde), kontrolliere englische (MB) auf korrekte Länge (gern mal 2 mm zu lang), verwende italienische Sprocketschrauben.

Ich hab die Flöte ähnlich midifiziert. Rohrdurchmesser = 18mm und das Rohr ist auch kürzer, d.h. es geht nur bis zur Schottwand der ersten Kammer. Das Flötenrohr ist zur ersten Kammer komplett offen. Der Flötenteil in der zweiten Kammer hat mehr und größere Löcher vor und hinter der Rohr-Trennwand. Das Popometer sagt, der 133er dreht besser aus; das Ohr sagt, es ist nur unwesentlich lauter, als mit orig. Flöte.

Welchen Zustand hat die Batterie (alt, neu, leer, geladen...)?

Regler

Die Zähnchen der Nordlock-Scheibe müssen sich da schon deutlich abzeichnen. Es soll ja ein Formschluß hergestellt werden. Von Beschädigung kann aber keine Rede sein. Jedenfalls nicht mehr, als bei anderen Sicherungen wie z.B. Zahnscheiben oder gar Federringen, die beim Lösen richtig was vom Sitz wegspanen. Genau das passiert bei Nordlock nicht, weil sich da beim Lösen die beiden Scheibenhälften gegeneinander bewegen. Die GSF-Bundmuttern haben m.W. unten eine glatte Fläche. Benutzt Du die mit Zahnscheiben, Federringe o.ä. oder "ohne alles"?

@ Undi: Die beiden Teile sind vorest zusammengeklebt und die Verbindung der beiden "Rampenscheiben" löst sich schon beim Anziehen beim Lösen der Schraubverbindung. @ benee: Bedenke, daß das Anzugsmoment bei der Nordlock-Montage 20% höher sein muß. => Gefahr für das Alu-Gewinde im Gehäuse und Mutterngewinde! Guckst Du Filmchen Bei drei Lambrettas im Dunstkreis von München wurden die Zylinderköpfe mit Nordlock-Scheiben auf die TS1-Zylinder gelbolzt. Hält. Nullachtfuffzehnmethode mit neuen Federringen hält auch. Edith korrigiert Fehler s.o.