T5Rainer

Denk dran, daß dann ein AC-Blinkrelais benötigt wird.

Alles Gute, Rolf. c u @ puyenbroeck

Klar, schraub Dir so einen voll coolen strut snapper dran.

Bitte mal das übrigens: bei KLICK (ziemlich weit unten) lesen.

Prinzipiell bin ich der gleichen Meinung, aber zur strombergschen Ehrenrettung sei gesagt, daß der falsche Magnet HIER noch nicht erkannt war. Das hat wohr erst der Magnetisierer später herausgefunden. Ein Versuch zur Rettung des abgedrehten und gewuchteten, nur magnetisch etwas "schwächlichen" Inder-Rades war zu dem Zeitpunkt m.E. schon angesagt. Mir stellt sich in dem Zusammenhang aber folgende Frage: Hätte nicht eine "anständige" Magnetisiermaschine den falschen Klotz einfach umpolen können bzw. eigentlich sogar müssen?

Etwas präziser im Ausdruck bitte:

Wie nicht anders zu erwarten war, stehen derartige Basics schon im Post #2 in diesem Freg

und wer der Lack einer Lince in creme - weiß nachbessern will nehme SIKKENS 3031 - G4.04.84 Paßt besser als RAL 9001 (tested by frank steak).

Tickt da beim Einfedern nicht die Wanne der Gasfabrik an?

Ja, das hätte schon was und würde der (bei niedrigen Drehzahlen grottig schwachen) Vespatronic aus der Bredouille helfen. Für überwiegenden Stadtverkehr wäre die Bilanz vermutlich negativ (Batterie würde auf Dauer entladen), aber wenn wenn auch mal "Strecke" dabei wäre dürfte es passen. Bei meiner Lambretta Lince (allerdings mit Motoplat 12V 130W Lima und 9Ah Batterie) funzt das genau so auf's allerfeinste mit top Licht.

Falls Du mit Steg den Ringpin meinst... der muß da drinnen bleiben, damit der Ring nicht verdrehen kann. Edith hat mal tief ins Bild reingezoomt und gibt CDI Recht. Pin ist verschoben und sitzt damit nicht mehr safe. Neu stiften dürfte eher nicht lohnen. Also neuer Kolben.

Zu 60% der Pickup, zu 30% die Erregerspule auf der Zündgrundplatte, zu 10% die CDI. Ich würde dennoch zuerst mit einer anderen CDI probieren. Wechsel Deinen Rollerfachmann.

ihren / ihre !

wie hast Du den bedüst / benadelt?

Ich bin da gerade über eine Weisheit vom allwissenden Ewald Rosner gestolpert. Evtl. hilfreich ... KLICK

Umdrehen ist schon deshalb richtig, weil die Gewinde unterschiedlich sind. Das eine Gewinde ist minimal dicker als das andere. Das dickere wirkt als Losdrehsicherung und gehört in den Motorblock.

Da haste Recht. Es wird ein Sicherungsring DIN Fragmichnicht voulgo "Seegerring" sein. Da haste Unrecht, wie Enginechicken schon sagte. Suche er nach Bundmutter Seegerring und finde DAS

Mensch, Du bist ja mal ein ganz pfiffiges Kerlchen. Hut ab!

Dito illegal, aber vorn. Vorderrad Conti Irgendwas - Reserverad am Beinschild Schwalbe Fragmichnicht.

Wann wird es denn in dieser Saison regnen?

Lt. Rahmennummer ist die Bj.69 = Version I Identification details: Version I to mid-1970: Cast-aluminium horn grille and dummy rear air intake, fuel tap hatch in painted metal. Version II mid-1970 - to end of production: Plastic horn grille, dummy rear air intake and fuel tap hatch. :

Kannst Du vergessen. Stimmt nicht. Fetten und gut is.

Schaltplan von Motelek = ewald-r KLICK

Bei unendlich isser auch fratze. Alles kann - nix muß.