T5Rainer

Am besten funzt angeblich die ADAC plus Karte.

elelmec bei SCK out of stock Mittelgewicht bei LTH lagernd.

Hier auch nicht, aber Guckst Du

Eine M5-Schraube als Niet-Ersatz würde ich (gefühlsmäßig) nicht machen. Hast Du keine Angst, daß sich weitere Nieten lösen? Vorschlag: Alle Niete raus, Konus senken, M6 ins LüRa schneiden, hochfeste M6-Senkschrauben von innen mit Loctide hochfest einsetzen und außen noch Angsmuttern drauf. So ähnlich wie bei Guckst Du Zwei Schweißraupen a la Max Bratwurst beim Konus <=> LüRa (siehe Sticky) wären auch noch ne Lösung. Beste Lösung wäre wohl ein neues Lüfterrad, das gleich ein bischen leichter ist (z.B. "Mitelgewicht" von LTH oder SCK oder so).

Meine Glaskugel will gerade nicht anzeigen, um welches Polrad es sich handelt.

Zwischen Gehäuse und Wanne Getrenntschmierungsdichtung Zwischen Wanne und Gaser Gemischschmierungsdichtung Loch im Getrenntschmierungsgaser mit M4-Madenschraube solltest Du dennoch machen.

München meldet Empfang! Auch für den Jetson aus MUC.

Mein Tip: Frag Olli ETS = Grand Sport, ob er Dir den Zylinder passend zu Deinem vorhandenen Kolben (mitschicken!) bohrt / hont. Evtl. macht es auch Sinn, den Kolben zu kaufen, für den der Olli sicher das korrekte Maß weiß.

KLICK lesen.

Evtl. für Dich noch hilfreich: Bajaj Excel Schaltplan

nicht hilfreich, bevor klar ist, welche ZGP der x003 hat.

Spannungsregler ist das untere Bauteil. schwarz = Masse, an den anderen beiden Pins kannst Du 12V AC abholen und ein AC-Blinkrelais ( siehe DA) einspeisen.

Top Strategie.

M.E. ein unnötige Geldausgabe, aber ist ja Deine Kohle.

Wirklich? Ich meine, das muß nicht sein. Du kannst gelegentlich, wenn Du mal bei der Kupplung beigehen solltest, noch ein Schneckenrad entfernen, das die Welle antreibt. Muß aber nicht sofort sein. Irgendwann halt. Nö, Madenschraube bzw. eine Alt-Dichtung dichten das Öl-Loch im Gaser ab. Die Rille ist wumpe.

Keine Ahnung - aber Verchromt war halt die falsche Entscheidung. Mit Pulver oder Lack hättest Du kein Problem bekommen. Kannst Du die alten Felgen nicht retten oder die verchromten irgendwie überjauchen?

Willkür, Ignoranz, Dummheit solltest Du dem Sachverständigen keinesfallswegs unterstellen. Ob´s Dir nun paßt oder nicht ... die Felgen hat der Halbgott völlig richtig beurteilt. Nix nachträglich Chrom an Felgen, Federn, Fahrwerksteilen!

Ölpumpe stilllegen in Kurzversion: - Gaser runter - Wanne mit Pumpe runter - Welle raus, Korken in das Loch - im Gaser Gewinde schneiden und M4-Madenschraube rein oder PX-Alt-Dichtung zwischen Wanne und Gaser verbauen - Gaserwanne mit (antriebsloser) Pumpe wieder verbauen - Gaser montieren, Gas- / Chokezug unverändert wieder dranhängen - ... voila Wenn Du magst kannst Du den Öltank / die Ölleitung dranlassen oder ausbauen - ganz nach Gusto.

Sturkopf Schau bei SIP hin, dann siehst Du es.

Mit oder ohne Choke? Wie sieht die Kerze nach dem vierten erfolglosen Kick aus (feucht o. trocken)?

Eh kloar, Versuch macht kluch. Nicht jeder Piaggio-D-MA durchforstet vorher die Datenbank Alles kann, nix muß.

CDI-Test

jetzt wo Du es sagst ... Edith meint, alle PK80S Elestacht haben 8 Kabel. Edith die zweite meint: KLICK und KLACK

Entweder 5 oder 7 Kabel. ZGP mit 3 Kabeln gibt´s m.W. nicht.

Gibt ´s nur für Kisten, die nach DOI!tschland importiert worden sind. Die erkennen das an der jeweiligen FIN. Für z.B. ital. Kisten gibt Piaggio-D nix raus. Ich befürchte, für Ösi-Kisten auch nicht, es sei denn, die sind aus I nach D und danach nach Austria importiert worden.