T5Rainer

Der Sollwert für die Erregerspule steht schon oben. Der Sollwert für den Pickup ist wertlos, weil man da mit dem Ohmmeter nichts wirklich sinnvolles messen kann (siehe Barnies Schaltplan). Man(n) mißt nur über die zwei Widerstände drüber und erfährt dabei nichts über die beiden Dioden oder gar die beiden Spulen.

Ach so, nur der Pin ist zu lang. Ich hatte Dich so (falsch) verstanden, daß die Kickerwelle zu lang sei. Der Pin ist doch ruckzuck weggefeilt. Erstaunlich, daß Du das erwähnenswert findest. Ein altes Lambretta-Gesetz lautet: Alle indischen Teile müssen irgendwie spanend bearbeitet werden, bevor sie passen.

dOI!tsche Schmieden vielleicht, aber haben die auch so schöne dOI!tsche Namen für sich und ihre Kunstwerke?

Mit open office 3.2 kann ich das zwar öffnen und lesen, aber Grafik fehlt. Hat jemand einen Tip?

Eine Nut auf 12 Uhr => die andere Nut auf 5 Uhr --- Die 5 Uhr-Nut ist für PX gedacht.

Oder er paßt nicht zu Deinm Deckel. Schau mal im Sticky. Da ist gezeigt, daß bestimmte Deckel für bestimmte Kickerwellen nachbearbeitet werden müssen.

Einfach mal den Links folgen und lesen.

zwei Spulen, zwei Idioten, zwei Widerstände: Ich denke eher an die Erregerspule, die bei Überhitztung mit Wicklungsschluß aussteigt. Hast Du schon mal den ohmschen Widerstand der (defekten) Erregerspule gemesessen (Soll ca. 500 Ohm), evtl. dabei sogar die Spule mit der heatgun aufgeheizt und das Meßgerät beobachtet?

Guckst Du KLICK Bei Link Ludwig & Scherer GmbH kann der Touri in den Warenkorb gelegt und bezahlt werden. Ob er aber tatsächlich komplett fertig lieferbar ist, sollte besser vorab hinterfragt werden.

zu 100%

Vertipper ... T und R liegen direkt nebeneinander auf der Tastaur. Er meint nicht Taser, sondern Raser.

Hmm, da hätte ich Angst um die Schuppen des 1. Gangrades, wo der Kickerpiston mit seinen Zähnen eingreift. Dem Kickerpiston fehlt Führung, weil der Pin in dem geweiteten Schlitz zu viel Spiel hat.

Welcher Tachoantrieb (MB in Metall, SIL in Plastik, was gibt´s noch?) ist grundsätzlich empfehlenswert / lieferbar? Welcher harmoniert mit dem spanischen Lincen-Tacho und zeigt einen halbwegs richtigen Wert an?

Der Hersteller empfiehlt Schwaben-taugliche Louis Plörre.

Bist Du sicher?

Wenn aber laut Pflichtenheft dOI!tsche Ingaynieurskunst gefordert ist, kommt nur ein Tourist oder noch besser ein Reiseführerleiter aus der Ludwig & Scherer GmbH in die engere Wahl. Da kann / muß dann auch ordentlich an den StOI!uerzeiten optimiert werden, bis der Karren wieder lOI!ft.

Auf die "Schnelle" (ohne Anspruch auf Vollständigkeit): LiMa: hat keine 3 Phasen Regler: G=G. Da gibt es keinen Ausgang oder Eingang CDI: Masse-Verbindung zum Motorblock fehlt Zündkerze: Liegt am Zyl.Kopf an Masse - nicht an der CDI-Masse

Ich habe noch nie eine eingebaut und auch noch nie eine vermißt.

Alles Gute Gernot!

zu a) Nicht rumschwaben. Einmalig Liedolsheim kaufen und das Wort Kupplung auf immer vergessen. zu b) Das Thema erledigt sich damit wie von selbst. zu c) Keine Chance auf schweißen, bohren, neues M7 schneiden (lassen)? Vergriesgnaddeltes M6 auf M7 aufschneiden finde ich OK, (gleiche Steigung) - ausgerissenes M7 auf M8 finde ich schaise.

ebend.

Uarrg, LI-Platte kann ja weder Pjatscho noch RMS oder anderer Nachbau sein.

Da die Kupplung sponsored by Gravedigger ist, darf wohl davon auszugehen sein, daß die Platte Pjadscho original ist.

KLACK

Einfach die Widerstände messen und wissen, was was ist.