T5Rainer
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Die AC-Spannungsregler haben keinen wirklichen Eingang oder Ausgang. Die beiden Anschlüsse sind elektrisch identisch. Die Regler liegen einfach paralles zu den Verbrauchern und fackeln nur die von der LiMa erzeugte Überspannung gegen Masse ab.
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Die Frage wurde bereits zweiten Post dieses Topics beantwortet. ZZP => 21° v.OT statt den vom Hersteller ursprünglich empfohlenen 23° v.OT. Bitte lies hier mal in einer stillen Stunde von Anfang an. Das erspart viele Fragen u. Doppel-Antworten.
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Plan wird funktionieren, aber bedenke, daß Navi/Alarm/etc. und das Blinkrlais so, wie gezeichnet, an Dauerplus hängen. Kannst Du den Kontakt des Zündschlosses (?) nicht vor den Abzweig (quasi neben die f8A) setzen und nur die Alarmanlage vorher abzweigen? Da 12V Gleichspannung anliegt ist ein Universal-Blinkrelais (egal ob SCK oder Louis oder so) OK. Verzichte besser auf den Anschluß des freien Schalters im CEV 195. Je mehr Kabel durch das Fenster im Lenkerende müssen, je eher scheuert da die Isolierung durch. Edith fragt: Warum sind da eigentlich zwei Kill-Schalter im Plan? Mir wäre das eine Fehlerquelle für Zündungsausfall zu viel.Falsch - wenn Du Millimeter suchst, ist Mikuni 32TMX oder TMX35 die Wahl.Hmm, 11mm bzw. 14mm können schon entscheidend sein, ob's unter die Haube paßt oder nicht.Keihin 28PWK => 85mm Mikuni 27/30TMX => 88mm Mikuni 32/35TMX => 74mmDie "Verschlußstopfen" kenne ich nur als Bleikugeln. Die würden kaum derartige Schäden an Kolben u.Kopf anrichten können, sondern würden m.E. eher selbst stark deformiert werden.Ich habe auch ein Bild vom Anrollern geschossen.
siehe meine Edith von 11:01 Uhr.In allen Serveten / Lincen ist original eine Kurbelwelle mit "dünnem" LI-Konus drinnen. Du könntest z.B. auf 12V 130 W Motoplat mit Batterie (DC) oder 12V 110W ohne Batterie (AC) umbauen. BGM ZPG + Inder-LüRa mit LI-Konus wäre eine weitere Alternative. Alles erfordert aber auch Änderungen am Kabelbaum, selbstverständlich der Batterie und und an den Verbrauchern inkl. Blinkrelais und Hupe. Ooops - ich muß mich korrigieren. Es gibt doch auch eine Varitronic für dünnen LI-Konus KLICKDoch. Schwarz = Masse, Rot = 2 Spulen in Reihe, deren anderes Ende auf Masse liegt. (Hauptlicht und so...) Gelb und Blau sind die Enden von zwei anderen Spulen in Reihe. (Rücklicht / Bremslicht /Blinker...) Was nicht an Strom gebraucht wird, wird nicht von der Stromversorgung getrennt, sondern der jeweilige Ast der Spulen wird auf Masse gelegt. Wo willst Du da welchen Regler einsetzen?Nach den Farben s.o. ist das ist ne stinknormale, selbstregelnde 6V ET3-ZGP, die keinerlei Regler benötigt.Ooohps, da bin ich wohl in der Zeile verrutscht.Schwimmerstand einstellen - KLICKjaPV-ET3 hat orig. im SHB 19.19-Vergaser eine HD89. Für 133er würde ich die Messingparty mit mind. HD95 beginnen.LINK zu Deinem eigenen Post im Lince-Topic. LINKWarum hier noch einmal die gleiche Frage, die Du 5 Minuten zuvor im Lince-Topic gestellt hast?NeinBei welcher Karre? Gibt's schon Bilder?Regler falsch angeschlossen? Falls NEIN isser hin (wie so viele direkt out of the box). Versuch's mal mit nem Standard-Piaggio-3-Pin-Regler. KLICKund sinnvoll. Der Thyristor zur Durchsteuerung der Zündspule hat gern eine klar definierte (=widerstandsarme) Masse. Reparatur siehe KLICKDen MRB0781K a GBP 151,80?Frag ihn doch einfach. HIER noch mehr Material seiner Entwicklung.
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