T5Rainer

Möglicherweise. Es soll sogar Leute geben, die den TMX30 mit HD 195 und abgeklemmten Powerjet auf membrangesteuerten Motoren mit Hubraum 225ccm fahren.

Komisch - zumindest nach der Topham-Liste gibt es keinen 1,0-Schieber für den TM30-8006. Der kleinste dort trägt die Nr. 3,0. Hast Du Dich evtl. verlesen und es ist doch ein 4,0-Schieber? Bei welcher Gasschieberstellung ist´s zu fett? Häng doch die Nadel mal tiefer (Clip weiter oben) und / oder nimm eine kleinere Nebndüse um den Laden abzumagern. Luftloch ganz vorn unten im Ansauftrichter ist frei von Ölschmodder? HD 115 bei 28er PWK war aber auch schon extrem mager, oder?

Verkabel doch mal bitte den Regler richtig. Probier mal das blaue und das rote Kabel an den beiden am Regler gelb gekennzeichneten G-Pins.

Unfug - Motor läuft doch. Pickup triggert nur die CDI und hat nix mit der Stromversorgung für das Bordnetz zu tun.

Mit oder mit ohne dem orig. LuFi? Welche Düsen zieren den SH1/20?

Guckst Du

Was würde es Dir dann nützen, wenn hier noch mehr dazu geschrieben würde?

So weit oben brauchst Du nicht. Die Herren Ohm und Volta sollten reichen.

Nicht unbedingt. Ab HIER mal lesen. Die Benelli SiRi sind noch immer drinnen und dicht.

Ersatzlos gestrichen - entfällt. Man(n) will es dem Trachtenverein ja nicht unnötig leicht machen.

Freilich ohne Batterie. Sonst säße da nicht der Hubengleichrichter neben dem Spannungsregler (siehe Bild 1). Mir fehlt da noch ein Blinkrelais - oder sitzt das an einem anderen Platz?

Könntest Du die auch hier im Forum preisgeben?

Evtl. hilft DAS ALTE TOPIC

Und weil eine reine AC-Versorgung mit ohne Batterie gebaut wird, kannst Du die Pins s.o. völlig außer 8 lassen und (wie schon erwähnt) das aus der ZGP kommende rt/ws-Kabel gut isoliert iregendwo hängen lassen.

Formlos? Ohne aktuelles ,polizeiliches Führungszeugnis, notariell beglaubigtem Auszug aus dem Flensburger Zentralregister, vollständig ausgefülltem unterzeichneten Antragsformular und Vorlage eines gültigen Lichtbildausweises geht gar nix!

Sehe ich nicht so. Das Kabel ist bei der CDI wohl das letzte Teil, welches den Geist aufgibt.

nö, die einzige Chance ohne etwas zu zerstören.

LTH hat die auch.

Zündkabelverbinder

So wie DA

... auf zum läääätzten Gefecht... lalala. Lambretta ist Krieg.

Kommt drauf an, wo man(n) markiert. Wenn die Marken am LüRa gesetzt werden (da spricht ja grundsätzlich nichts dagegen!), ist's IM Uhrzeigersinn! Allle Klarheiten beseitigt?

Edelstahl heißt bloß so. Eigentlich ist es Ekelstahl.

Ich finde die reinforced von Casa Lambretta ohne Löcher top. Dafür ist aber nicht jeder hart genug. Weicheier fahren eine Seite reinforced, die andere Seite indisch gelocht. Dazu gibt's aber auch ein eigenes, ausführliches Topic.

@ Harald: Soll ich Dein Zeugs mitbringen?