T5Rainer

Kleine Ergänzung: Die Batterie sollte nicht nur angeklemmt, sondern auch einen halbwegs guten Lade/Zustand haben. Wir hatten hier kürzlich eine Karre mit Shindengen-Regler und schlechter (mal tiefentladener) Batterie. Da konnte man muntere 18V am Reglerausgang messen und hatte schon den falschen Kandidaten (den Regler) unter Verdacht. Kaum war eine gute Batterie (gut 13V Klemmenspannung) verbaut hatte der gleiche Regler bei laufendem Motor die gewünschten 14,4V am Ausgang.

von der Schwalbe Heimseite: Schwalbe ist die Marke. Bohle das Unternehmen. Seit der Gründung 1922 im Besitz der Familie Bohle, geführt jetzt durch die dritte Generation. Bohle international. Stammsitz in Deutschland, Tochterunternehmen in Frankreich, Großbritannien, Italien und Holland. Partner in 28 Ländern. Produktionspartnerschaft mit dem koreanischen Reifenhersteller Hung-A, Produktion in Indonesien.

ja

Kupplung trennt nicht sauber

Geht schon los. Die der Leistung der Lichtmaschine hat NULL mit der Bauart der Zündung (Kontakt-gesteuert) zu tun.

Ausschließlich Magnetzündung oder auch Batteriezündung?

is eh koar.

dito .... und dann gleich auf eine Lammi-Grundplatte umfipsen und einen GP-Konus ins LüRa einsetzen.

Laß es. VA und Alu ist so ziemlich die schlechteste Materialpaarung, die man(n) sich vorstellen kann. Wenn Du nicht mit Molykote o.ä. schmierst, hat's ruckzucki gefressen und anschließend hast Du eine Schraube, die Du wieder freischneiden kannst und einen Cylander zum wegwerfen. Für den Blanken Dani: Wenn der TÜV sowas an irgendwelchen festigkeitsrelevanten Teilem (Fahrwerk, Felgen... ) sieht, verweigert er Dir zu Recht die Plakette.

Stromzange für derart niedrige Ströme?

Offen gestanden weiß ich es nicht. Hab's nie ungeschaltet probiert, weil "es sich einfach gehört", daß die Batterie im Betriebszustand OFF komplett vom Netz getrennt wird. Probiert's aus. Ist mit dem (Milli)Amperemeter ja schnell gemessen, ob der Regler im "leerlauf" Strom zieht.

Der untere, spitzere Konus der Düsennadel werkelt da. Nadel = 6EN11-55? Die 55 gibt die 2,55mm am Schaft der Nadel an, das E=1,25° den oberen, weniger spitzen Konus, das L=3,5° den unteren, spitzeren Konus.

Wenn man Deinen Nickname mit dem Impressum von der o.a. I-Net-Adresse vergleicht, drängt sich mir direkt der Verdacht nach "Schleichwerbung" eines Händlers auf. HIER bitte mal lesen.

Plus vom Regler zum Batterie-Plus und (abgesichert und geschaltet) zu den Verbauchern Minus vom Regler zur Rahmen-Masse und damit auch zum Batterie-Minus und zu den auf Masse liegenden Verbrauchern. Warum sollte da nichts fließen? Wo Dein Denkfehler ist, weiß ich nicht.

Sorry, das ist falsch. Es gibt Leute, die den unteren Teillastbereich (Leerlaufdüse, Leerlaufgemisch) bis ca. 1/4 Schieberöffnung des Vergasers sogar mit ausgebauter Hauptdüse abstimmen.

Lege unbedingt eine gute Masseverbindung vom Shindengendingen-Minus-Pin zum Rahmen! Mit "gut" meine ich eine ordentliche Litze, die deutlich mehr Querschnitt / deutlich geringeren Widerstand hat, als ein Klingeldraht.

neu heißt LML oder Piaggio oder was?

Ja nOI! & r/w

DIESES MEGA-TOPIC gibt's nicht ganz umsonst. Die PWK-fakes (d.h. die nicht orig. KEIHINs) habe schon so ihre Tücken.

Louis

KLICK

kommt darauf an, was Du erreichen willst.

Das halte ich für ein Gerücht. Ich könnte mir vorstellen, daß alle (VT, Parma, Polini,,,) vom gleichen Hersteller = idm sind.

joa, ab ca 8500 U/Min. HIER Mal lesen. Interessantes Thema in dem Zusammenhang.

Sehr grob: Die gleiche, wie für die orig. Kupplung.