T5Rainer

W4 für vorwiegend Vollast (auf Tour), W5 für Stadtverkehr.

12V ist der Kerze egal. Die bekommt eher 20000V aufgebrummt. Sicher BOSCH W7D? Gibt's sowas? Ansonsten lies mal bitte dieses Topic von vorn. Schon im zweiten Post steht die Antwort zur Kerzenfrage.

Ob diese kurze Technikfrage wohl ein eigenes Topic Wert ist? Für mich läge nahe, das Zündschloß in die engere Wahl zu ziehen und dessen Anschlüsse bei den möglichen Schlüsselpositionen mal durchzumessen.

Leistungssteigerung war nie Ziel bei Knubbel wegfräsen. Das Knubbel-Thema wurde HIER diskutiert.

HIER mal lesen.

Wie der Schmied schon ganz richtig sagte: 3% ! Dem Kolben an der Zylinderwand würden 2% ausreichen; dem Pleuellager auf dem Hubzapfen reicht das aber häufig nicht. Daher noch einmal die Empfehlung für 3% Öl vom Feinsten. Wenn's arg nebelt, gibt's bei Dir evtl. noch ein anderes Problem.

Hat für mich Null Eile. Mach ruhig erst alles komplett und dann hier öffentlich. So haben alle was davon.

Glückwunsch zum laufenden Motor. Ist schon Chance, die s.o .angekündigten Details zu posten?

Nein, mit nicht erkannten Mängeln. Gesendet von meinem uralten IBM-ThinkPad T43 using ubuntu-Linux

Das waren Lambretta-Fahrer und sie wurden graue Herren genannt.

Die 8/100mm werden den Bock nicht fett machen.

@ Präsi: ich hoffe, es klappt jetzt mit dem weiteren Lince-Plan-Link: Schaltplan-Lince_korrekt.pdf Schaltplan-Lince_korrekt.pdf Schaltplan-Lince_korrekt.pdf

Und der Super Monza, wenn er beim Po hält, was der Sacki verspricht.

Silentblock sieht aus, wie nOI! Sticky is must have Gaser gehört rechts.

Der neue Lince AC-Plan beim LCD stimmt für Dein Mopped. Du brauchst keine Batterie.

Mindestens v 1,3 bar, h 1,8 bar. Performer performt nur bei Regen . Sonst läuft er geradeaus.

@ Yoleila: Ja, Lince 12V 130W DC - die Variante mit zwei Lenker-Lego-Schaltern (CEV165 u. CEV 196) Der Link wird heute abend korrigiert. Er war dummerweise aus einer PM kopiert - daher ist er nicht öffentlich.

Keine Ahnung (möglw. Breznsalzer o.ä.), aber es ist der einzige vollständige Lince-AC-Schaltplan, den ich auf der Platte habe. Ich hätte noch einen weiteren, offiziellen Lince-Plan mit zwei Lenker-Schaltern für die LCD-Seite: http://www.germansco...ttach_id=589683

Der Mann vertritt den Standpunkt, daß eine Lambretta um so haltbarer wird, je mehr Teile von Piaggio und MMW verbaut wurden. Bei MMW-Teilen gebe ich ihm Recht; das mit Piaggio mag ich nicht einsehen.

Die bringt genau nix.

Idee wäre gut, wenn's ein "echtes" EGT gewesen wäre, und nicht ein nicht montierbarer Fühler für unter der Zündkerze. Ich warte auf Upgrade Release 2.1

Da siehste nix von, wenn er gequirlt ist.

Sprach der Fellmann nicht von einem 25 PHBL-DellSporto? Was nutzt ihm da Deine Baydüsigung eines PWK?

Der ist sicher auch geeignet, mit seiner AuslaßstOI!erzeit einen Road zu "bedienen".

JL-Road-Curly fährt die Maggie unter Ihrer span. Winter-Ser.2. Läuft sehr geil - allerdings auf'm Oansa.