T5Rainer

Brotdose => Angie Rosinante=> PM25 oder JL-Road

Hmm, Getriebe mit OAR 4,81 und knappe 100km/h bedeutet < 6000 U/Min. Da müßte mehr gehen.

TV ist m.W. laaang übersetzt. Dürfte passen. KuLu ist als 10 Feder-Conversion (5 x DR-Federn zusätzlich) sicher auch zu retten. Melde Dich einfach, falls Du danach Bedarf hast. FuDis sind in allen Stärken in Schwabing am Lager.

Nö, Cylander ist nicht anders. Was das Pleuel länger ist, ist die KH kürzer.

Mit etwas Glück paßt er so, wie er ist. joa, 18° v.OT. dürfte passen

aha, hätte man(n) durchaus erwähnen können. Ich würde dennoch das volle Programm laufen lassen und keinesfalls auf p&p vertrauen: - Steuerzeiten mesen / anpassen (FuDi, ggf Auslaß hochziehen) - Kolbenüber-/unterstand messen und passenden Zyl.Kopf aussuchen / vom Gravie fertigen lassen - Quetschspaltenhöhe kontrollieren

Hat die orig. Welle der TV 175 (?) nicht ein 116mm langes Pleuel? Mit dem "normalen" Kolben mit 39mm Kompressionshöhe wird das wohl nix.

Laß ein Fahrgeräuschgutachten machen. Dann ist klar wie laut der ist. Der Max-Wert (84dB) ist abhängig vom Tag der Ertszulassung Deines Moppeds.

Mach mal den Stinger-Durchmesser schlanke 25mm i. L. und das Rohr stolze 280mm lang. Was draußen keinen Platz hat, schiebst Du einfach von hinten eini. Dann soll das wohl ganz ordentlich funktionieren.

Joa, denke ich auch. HIER abgehandelt inkl. PiPaPo und sogar nem passenden Schaltplan (@ Präsi) der übrigens nicht auf der LCD-Seite zu finden ist.

Die CDI dürfte nach wie vor Motorplattsein. Aber da kann kann sich der Mike gern ein neues Blinkrelais kaufen.

Bitte keinen CEV-Lego-Schalter an die 2.Serie schrauben!

mehrmals ... KLICK

Mit Resonanzauspuff probier mal HD 138 abwärts, ND 42-45, Nadel JJK auf mittl. Clip

Welche Kabelfarben kommen aus der ZGP? Ich tippe mal 1 x blau + 1 x schwarz oder auch blau (zur CDI) und 1 x gelb oder rot (zum Spannungsregler). Dann ist es vermutlich eine 12V 110W Motoplat mit AC ohne Batterie. Edith 1 fragt: Hat sie 2 x Blinkgeber? Edith 2 fragt wg. Baujahr-Abschätzug nach der FIN.

Combinette 405 oder kurz darauf Auf jeden Fall ein Hühnerschreck

Hast Du mit angeklemmten Bremslichtschalter gemessen, der evtl. nicht öffnet und weiterhin auf Masse ableitet?

Das ist für mich keine Option bzw. die Frage stellt sich für mich nicht einmal, weil damit meine primären Ziele für diese Spielerei (siehe Beitrag #1 Pkt.3.1 und 3.2) unerreichbar sind.

Joa, war von mir etwas unglücklich ausgedrückt, aber genau das war gemeint.

Nach meiner Erfahrung reicht das so. Schraube mit Loctite mittelfest einsetzen.

Willst Du nicht doch nochmal die Flucht des (vorh.) Pickups zu den überlappenden Magnetzungen im LüRa messen?

@ Udo: Hier geht es um Primavera, nicht um ET3. Kannst Du deine Ansicht (original Spannungsregler) irgendwie belegen? Ich würde gern ein Foto, einen Schaltplan o.ä. sehen wo der original-Spannungsregler eingezeichnet ist. Bei den mir bekannten Lichtmaschinen (sowohl PV als auch ET3) ist ein Spannungsregler unsinnig, weil verschiedene Verbraucher von verschiedenen Spulen gespeist werden und die berühmt, berüchtige, selbstregelnde 6V Masse-Schaltung haben. Siehe auch HIER

Ois Guade, Lars.

Da braucht's im Original-Zustand keinen Regler. 6V mit Verbraucher OFF = zugehörige Spule auf Masse legen ist selbstregelnd. Wichtig: Alle Verbraucher haben die richtige Spannung und Stromaufnahme (d.h. Volt- und Watt-Angabe = original).

Erst mal einen Kick zum Aufladen des Kondensators in der CDI durch die Erregerspule. Wenn's mit Batterie (an rot - weiß - simuliert den Pickup-Impuls zum Durchsteuern des Thyristors in der CDI) einen Funken an der Kerze gibt, ist Erregerspule und CDI und Kerzenkabel und Kerzenstecker und Kerze soweit OK und der Pickup ist fratze.