T5Rainer

Gute Frage - auch und vor allem deshalb: OAR 3,8 oder war das ein Schreibfehler?

Unabhängig von s.o .... wg. Filtersieb im allgemeinen ab HIER mal lesen.

Schelle am Auspuff-Endrohr zum Motoblock wäre wichtig. Aufgewickelter Bremszug vorn könnte gekürzt werden.

Scondom?

gibt's schon Bilder von Conchita?

Comprende. Hab mich schon gewundert, warum es bei Zalando nicht klappt.

Laß den Otto mal machen. Der kennt sich da aus.

Doch - hier schon.

Kurios und kein Einzelfall. Der Begriff amazon verwandelte sich auch automatisch in einen Link. Es droht die Weltherrschaft.

Ich meine, keiner von beiden. Der ist m.E. Lince-spezifisch mit seinen beiden M6 Gewinden und dem Loch für die Befestigung der GFK-Abdeckung sowie dem Kabeldurchgang am linken Griff.

Welchen und zu welchem Preis von den Kolben s.o. hast Du bei MEC ausgewählt? Stimmt die Kompressionshöhe mit dem gehimmelten Vertex-Kolben überein?

Nur als Anregung: Ihr könntet das Ding ÖSF (Österreichisches Scomadi Forum) nennen und per ÖSF-Regelwerk verbieten, daß darin BlechSchaltRoller behandelt werden. Dann bleibt das auch sauber.

und man(n) weiß ja: Redlight spells Danger.

GSFweißmeistalles

Nicht zwingend. Wenn man das Maß des neuen Kolbens kennt (z.B. bei Wiseco steht's auf der Packung) und wenn man weiß, welches Einbauspiel man will, kann man das Endmaß (nach dem Honen) der Zylinderbohrung bei MEC-Racing ansagen. Das hat bei mir schon mehrfach auf den 1/100mm genau funktioniert.

Pffft, der ist doch bloß scharf auf Telefonnummern.

jo, die Lichtgeschwindigkeit sollte schon in etwa stimmen. Und immer in die richtige Richtung blitzen, sonst kommt Rotverschiebung hinzu und verfälscht die Werte.

Lang hat 's gedauert. Dazu findet sich am ehesten etwas bei Jennings und Blair. Gockel mit "time area calculation" hilft auch.

ScootRS gibt gern mal "gift" als Inhalt an. Ich hab bei meinen wenigen, kleinen Paketen von ScootRS bislang noch keinen Zoll zu bezahlen brauchen.

Sei doch bitte nicht so einsilbig und werd mal etwas präziser in Deiner Beschreibung. z.B. so: Schraubengewinde faßt gar nicht Schraube läßt sich nur mit zu viel Kraft weiter reindrehen Schraube läßt sich nicht weit genug reindrehen Schraube hält nicht und fällt wieder raus etc. pp. Wurde die Steigung der vorhandenen Schraube(n) mit einer Gewindelehre geprüft? Hast Du mal ohne Mitnehmerhülse, Feder, Teller probiert, die Schraube einzudrehen? Hast Du mal eine neue Schraube probiert? Fragen über Fragen.

Sind im Sackloch der Kurbelwelle evtl. noch vergessene Reste (z.B. abgerissenes Schraubenende, Loctite o.ä.)? Die versuchte, nicht passende Schraube hat tatsächlich die Feingewinde-Steigung M8 x 1?

Mutter? Ich denke es geht um die Schraube.

Ois Guade 3/4-Double-D

? Da ist doch nur auf einer Seite (driveside) eine Schraube M8 x 1