T5Rainer

Meinst Du mit Deinen Skizzen den Effekt, daß sich der AFR-Wert erst nach einigen Sekunden einpendelt, wenn die Gasschieberstellung verändert wird? Dann HIER mal lesen. B.t.w: WOT = Wide open throttle und CA = Cutaway? Warum so kryptisch?

Mach mal 20° +/- 1°

5,26°

Ziel wurde ja ergänzt. Ansonsten ... auch der Weg ist Ziel. B.t.w.: Du könntest noch eben einen Zahn weniger ketten. Von der Warngau-Seite zum Taubenberg auffi ist`s nicht so garch, aber wenn der Otto ihn vom Mangfalltal angeht, könnt`s lustich werden.

Auszug aus den Regeln für das GSF: Bitte benutze zuerst die Suchfunktion und lese in alten Threads (Beiträgen) Leider benutzen viele neue User die Suchfunktion zu wenig oder gar nicht. Es ist sehr nervig, wenn zum wiederholten Male die mehr oder minder gleiche Frage auftaucht. Wenn du in älteren Threads stöberst, findest du oft sofort eine Antwort auf deine Frage und musst nicht erst auf die Beantwortung warten. Bei Missachtung wirst du deutliche Hinweise auf eine vorhandene Suchfunktion erhalten und deine Frage wird unbeantwortet bleiben.

Weil es dazu schon zig Themen (mit fragwürdigem Ausgang) gibt, die leicht zu finden sind.

Lieber kurzfristig, d.h. bis zur nächsten Sehsong sollte sie ankern.

Beim Lösen von Schraubverbindungen mit Nordlock-Scheiben spreizt nix auf. Dabei verdehen sich die beiden Zahnscheiben nicht gegeneinander. Das passiert nur bzw. schon beim Festziehen mit 120% Drehmoment.

poooh, schiachstes chaiselongue ever, ever, ever.

Zündet das magere Fähnchen noch?

Stimmt ... seit ich nicht mehr täglich bei jeden Sauwetter auf Schicht rollern muß, habe ich die kippelige Automatica in die hinterste Garagenecke verbannt.

Widerstandsmessung kannze knicken. Das ist kein Sensor mit NTC Widerstand oder so, sondern ein k-Fühler NiCrNi. Der gibt eine (niedrige) Thermospannung aus. Wiki sagt dazu: "Nickel-Chrom / Nickel −270 bis 1372 °C (Typ K; häufigster Typ mit Thermospannungen zwischen −6458 µV bei −270 °C und 54886 µV bei 1372 °C)"

Was sagt's bei kochendem Wasser oder siedendem Öl?

Ich denke, Ihr habt wohl alle nicht auf Frank (ab 2:40) gehört. Ihr hättet die "zweite Mutternsatz-Variante mit Loctite für Rennzwecke" verwenden sollen.

Ich hatte im Elron-Topic schon mal gepostet, daß in den KEIHIN 28 PWKs verschieden lange Nadeldüsen verbaut wurden. Das dürfte m.E. einen nicht zu vernachlässigenden Einfluß auf die Abstimmerei im Nadel- und Hauptdüsen-Bereich haben. (links = 80er o. 85er Reiskocher / rechts = Sudco-Aftermarket) Jetzt ist mir im Polini-Katalog (Seite 187-188) aufgefallen, daß es für die verschiedenen großen Polini-PWK-Vergaser nicht nur verschieden hohe Nadeldüsen (10 - 11,2 - 12mm), sondern auch Mischrohre mit verschiedenen Loch-Anzahlen (8 - 20 - 30 - 40) gibt. (Dabei könnte ich mir vorstellen, daß die Mixer mit den vielen Löchern vorrangig für die Falschtakter gedacht sind.) Diese weitere Düsen- und Mixer-Auswahl dürfte ein weites Feld, für ausgiebige Messingspielereien bieten.

Sehe ich nicht kritisch. Sieh es positiv und interpretiere sie als "Öltaschen". Habe ich schon oft gesehen - auch bei "glatter" Fläche an der Abdeckplatte. Das ist eben enfach Verschleiß begünstigt durch Mangelschmierung und schlechtes Scheibenmaterial.

Ich bevorzuge die Methode "ohne Spax-Schraubverbindung" der beiden Außenhüllen (neu an alt). Die Schraubverbindung kann sich lösen oder die Außenhülle beim Durchziehen aufdehnen. Für die andere Methode wird ein "doppelt-langes" Seil (oder Draht) durch beide Außenhüllen (alt und neu) durchgezogen und hinter der neuen Hülle fixiert. Dann zieht man die neue Hülle nicht an der alten Außenhülle hängend, sondern "auf Druck" am Zug durch den Rahmen.

Irgendwie muß ich Koks und Nutten doch finanzieren.

Was findest Du an der Abdeckplatte so "übelst gefräst"? Die große Ausgleichsscheibe muß nach dem Anlupfen des Gangrad-Paketes ohnehin in einer anderen (niedrigeren) Dicke neu.

Du könntest versuchen, daß gesamte Gangradpaket mit einer Paßscheibe DIN 988 gehärtet / geschliffen 42 x 52 x 0,3mm oder 0,5mm unter dem 4. Gangrad entsprechend anzuheben. Sorry, funzt leider nicht, weil dann die Klaue da nicht mehr durchgeht.

Bei "gelocht" war der Zündzeitpunkt deutlich - d.h.um mehr als ein Paar Minuten - zu früh.

Die Glut hat ca. 900°C beim Ziehen an der Zigarette, zwischen zwei Zügen ca. 500°C. Außerdem ist sie in wenigen Minuten in Rauch aufgegangen.

Wenn das Gangrad-Paket unterhalb der Hauptwellenschulter steht, kannst Du das Getriebe mit der großen Ausgleichsscheibe nicht sauber distanzieren.

Hmm, das hätte m.E. keinen Einfluß auf den Wellenüberstand.

Beim KEIHIN-28-PWK mit hartem DL-Balg drosselt auch nix.