T5Rainer

Haste Datum und Klimawerte unten bewußt abgeschnitten? 17°C und 40% r.F. kann ich noch entziffern; den Luftdruck leider nicht. Was lag denn da in Ried am 4.10.2014 an?

Sind bei Dir Kerze und / oder Kerzenstrecker entstört? Welche Entstörwiderstände sind jeweils im Spiel?

Gaser komplett zerlegen und im Ultraschallbad reinigen!

Nein. KOSO BG004000 Im vorvorletzten Post steht, warum. Dem Signalgeber ist das egal, welche Mimik (Ducati oder idm) den Zündfunken produziert. Die reagiert (wenn am Zündkabel angebracht) nur auf das, was im Zündkabel passiert und produziert ein taugliches Signal für das KOSO-Instrument.

Guckst Du HIER nach KOSO-Zündsignalgeber

Wurde bei einer Vergaserrevision eine falsche Schwimmernadel verwendet? Jetex und Dellorto unterscheiden sich (auf den ersten Blick nicht auffällig) in der Länge.

Ois Guade, Fülle

im Oldtimersegment ist der Mensch offensichtlich nicht sehr beschlagen.

Siehe auch Bilder der EL2007 in Neckarsulm: KLICK

Ich bin gespannt. Ich hatte mit AFR 11,x bei 1/2-Gas Probleme im Gebirge. Die Karre hat kein Gas angenommen und geviertaktet. Größere Steigungen konnte ich nur in kleineren Gängen mit weiter offenem Schieber d.h. hoher Drehzahl packen.

Brauchst Du nicht. Das ist ein Kill-Kabel. Wenn das vorn im Zündschloß auf Masse liegt, ist Motor OFF, wenn von Masse getrennt, ist Motor ON.

Mit A-Bewertung des Pegels? Position / Abstand des Mikrofons? Bei welcher Drehzahl gemessen? B.t.w.: Das Standgeräusch ist zulassungstechnisch irrelevant. Dafür zählt ausschließlich das Fahrgeräusch. Für beide Werte gibt es detaillierte Meßvorschriften und für das Fahrgeräusch Grenzwerte abhängig vom Tag der Erstzulassung.

welchen Stromkreis willst Du unterbrechen und das zu welchem Zweck?

Beide Anschlüsse müssen 100%ig abgedichtet werden! Such Dir geeigneten Schlauch + Stopfen z.B. so: Der obere Anschluß ist original (Getrenntschmierung-Ölzufuhr), der seitliche Anschluß wurde nachträglich da reingefrickelt. Möglicherweise für Anschluß einer Benzinpumpe oder Boostbottle o.ä. Auch bei "nur" Durchmesser 29,3mm dürfte die Dichtigkeit der seitlichen Schieberführung schon grenzwertig sein.

Evtl. zieht's seitlich am Schieber vorbei weil da nach dem Aufdrehen auf 30mm kaum noch "Führung" ist. Nachtrag: Da ist NULL Führung. Der Schieber selbst ist nur 29,8mm breit. Der schöne KEIHIN-PWK-Body ist nach dem Aufbohren auf 30mm leider Schrott. Welcher Dreher hat den auf dem Gewissen?

@ Marcus Ich empfehle einen pressure leak down test. Je mehr Dichtebenen es gibt, je leichter schleicht sich Falschluft ein.

Das muß so oder so gewährleistet sein. Es geht aber m.E. auch darum, den Boostport-Eingang nicht zu sehr zu versperren. So gesehen ... je höher, je besser.

Das Zündkabel auf Masse zu halten ist Unfug. Es macht höchstens Sinn, wenn ein gewisser Abstand (im Millimeterbereich) zur Masse eingehalten wird und da u.U. ein überspringender Zündfunke sichtbar ist.

ja ja, aber kann er auch?

Was sollte dagegen sprechen, wenn`s (mit Exzenter-Koni) unter das Rahmenrohr paßt?

Lohnt ne Sammelbestellung mit Stückzahl 1 wirklich?

In Slowenien (die Dinger werden da direkt an der Adria im Städchen Koper gebaut) gibt's ne heftige Tomos-Tuner-Szene. Da überholt Dich auf der Küstenstaße schon mal so ein Teil mit knapp 100 km/h auf dem Mittelstreifen. B.t.w.: Etwas Elktro-Scomadi-ähnliches hat Tomos auch im Programm: KLICK

@Alex Wenn Dir Dein Leben lieb ist, nimm die nicht! Frag den Harald und alles wird gut.

nö, wieso? Völlig normal im Sinne von normal ohne Anführungszeichen.