T5Rainer

und auf welche Hauptwellenmanufaktur darf jetzt geflucht werden (ital. Innocenti, ital. Nachbau, indisch SIL, indisch Hnterhof, MaxBratwurst ...)?

Was ist da passiert? Nach dem Bild sieht mir das nach einer gebrochenen Hauptwelle aus.

a) m.E. irrelevant b) m.E. irrelevant c) um und bei AFR </= 13 Was heißt "Normalfahrt" / Teillast in % der Gasschieberstellung? d) finde ich nicht dramatisch. Müßte eigentlich safe sein. Voll ausdrehen heißt was genau? In welchem Gang mit längere Zeit anliegendem Vollgas? Welche Drehzahl?

Keine Angst; das Abziehen des alten Innenringes mit einem Trennmesser und das Aufsetzen des neuen (erwärmte) Innenringes geht easy. Wenn die Kurblewelle vor Montage des Innenringes eine Nacht im Freezer lag, fällt der (erwärmte) Innenring einfach da drauf.

Grundsätzlich nicht mischen! Zieh den Innenring auf die Welle, der zum Lager dazu gehört. Es heißt NU2205...

HIER findest Du alles, um den MIFA direkt anzusprechen.

Für den 60er: Steckrüabn san Dodschn.

na komm köllsche Jong ... man(n) muß auch gönne könne.

Das hatte Ser.80 auch. Sind die Sitzbogen schwarz lackiert oder schwarz gepulvert?

und das sollen Linsen sein?

Britisch Lambretta Archive

Schee war's. Top Strecke, top location. Danke Otto. Sorry wegen der Vollsperrung B13 in Otterfíng. Die war mir nicht bekannt.

Darauf kann ich keine Rücksicht nehmen. Du weiß es doch ... Lambretta ist Krieg.

das hoffentlich bald scharfgeschaltet und erfolgreich angenommen wird.

nö, die vom TE sieht anders aus. Gleichwohl muß sie wohl so eingebaut werden, daß die Löcher in eine bestimmte Richtung (zum Motor) zeigen.

Welchem Durchmesser hat die (zylindrische?) Nadel? Wie lang steht sie aus dem Schieber (ab Unterkante) raus?

Nach ursprünglich Lambretta und jetzt seit kurzer Zeit im Blabla wäre Flame & Sinnfrei die nächste Kategorie für den Scomadi-Fred.

Kenne ich nur unter dem Namen Tino.

Nun zeig doch mal ein wenig Phantasie. Ungeachtet der Sinnhaftigkeit ginge das grundsätzlich schon. Dazu müßte man(n) eben einen Pin für den LI-Pinökel in die DL-Druckplatte einsetzen.

Wenn es zu Deiner Zufriedenheit fährt, gibt's keinen Grund zum Umketten.

here we gooouuu

unbedingt probieren - am besten mit angeschlossenem AFR-Meter.

Hmm, OAR 3,8 kannn ich mir nicht als "auf der Straße im 4.Gang fahrbar" vorstellen.

klar, probieren vs. studieren,

Ich glaube nicht. Könnte klappen, wenn die Hebel von LI und DL (unter dem DL-Messingpilz) tatsächlich gleich sind. Hast Du die Hebel mal verglichen? Ohne den Messingpilz drückt der Hebel eben auf den drehend gelagerten Pinökel auf dem Pin der LI-Druckplatte.