T5Rainer
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So isses. Beide sind orig. KEIHIN 28PWK (links vom 80er o. 85er Reiskocher, rechts = Sudco-Aftermarket): Nachtrag: Es gibt sogar noch weitere / andere KEIHIN 28 PWKs ... z.B. von / für KTM mit Alu-Anguß vor der Nadeldüse und dazu gehörigen komplett anderen Nadeln. Um das hier nicht immer weiter vom ELRON abdriften zu lassen ... bitte nehmen Sie die UMLEITUNG
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Wurde im Blog eingetragen Sep 11 2014, 03:16 von Stephan_SIP
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Der Deckel ist doch so oder so fratze und braucht ne WIG-Kur.
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Wird man hier disqualifiziert, wenn man ne 300er Scomadi kauft?
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Das gefällt. Damit könnte man auch die "Feinjustage" unten am Motor machen und muß dazu nicht den "grob gesetzten" Schraubnippel unter der Lenkkopfabdeckung anlangen.
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Joa, da hat er Recht. Nur so viel zur NAPE-Nadel: - Schaft ca. 2,375mm - Taper-Länge ca. 21mm, L1 ca. 27mm - Mittelwert der Taper-Winkel 2°45' Wenn man(n) denn unbedingt auf die "normale N427-46 Nadel-Nomenkaltur" hinaus will, könnte die NAPE it etwa HLB (gibt's natürlich so nicht) heißen.
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Verabschiede Dich am besten gleich mal von der Mischungsannahme 1:50. Die Getrenntschmierer-Pumpen dosieren i.d.R deutlich mehr Öl zum Sprit dazu, als nötig.
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Das ist bei den Hauptdüsen und auch bei den Nadeln leider nicht besser, als bei Deinen Nebendüsen. KLICK Bedüsung / Benadelung nur nach aufgeduckten Zahlen ist oft ein Glücksspiel. Ohne eigene Kontrolle und korrekte Reihung der Abstimmteile von fett nach mager (absolute Maße müssen es m.E. garnicht sein) kann man(n) schon mal sein blaues Wunder erleben. Auch die so oft erfagten "Internet-Bedüsungstips" können m.E. allenfalls ein Startpunkt für die eigene Messingparty sein..
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1.355mm
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hat sich erledigt.
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Erregerspule und Pickup (für die Zündung verantwortlich) sind bei 5- und 7-poliger ZGP identisch. 5-pol. hat 4 Spulen in Reihe für die gesamte AC-Bordelektrik 7-pol. hat 2 Spulen für's AC-Licht + 2 Spulen für die Batterie-Ladung, den DC-versorgten Rest (Blinker, Hupe) Wenn Du die 7-pol. drinnen läßt, bleiben 2 Spulen davon ungenutzt. Alles hängt an nur zwei Spulen. Das beeinträchtigt das Licht.
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Beide 5-poligen fratze.
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Jo, finde ich auch immer super, wenn "irgendwas" mit "irgendwas" hingeschrieben wird. Hilft enorm, wenn man eine Frage stellt und eigentlich eine präzise Antwort erwartet.
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Horizontal 40°, für Cross und Trial < 30° stehen im Handbuch. KLICK
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Wozu Schmiege? Der Twistermister hat doch sicher einen Meßschieber und kann eben in die Trommel reinmessen, nach welchem kleinen Durchmesser, welchem großen Durchmesser und welcher Konus-Höhe sie verlangt.
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16,x ist aber der Winkel zwischen beiden Seiten. Relevant ist m.E. nur eine Seite => 8,3° => Späte LI, LIS, SX ... und GP-Trommel. Werners pragmatischer Weg scheint mir tauglich zu sein.
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Hattest Du die ca. 1mm dicke Scheibe zwischen Lagerinnenring und Konus verbaut? Der tolle Konus scheint nicht zu passen. Er muß flächig tragen!
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Ich würde meinen, daß die Hüllenklemmung mitlenken muß. Sonst schaltet's ungewollt.
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Lezyne high pressure finde ich gut. Die Bianchi-Farbe übrigens auch.
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Bei Briefkopien ist auch noch was zu finden.
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LIGALIZED
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Kennt jemand den Sollwert für den Pickup auf der 2011 China-ZGP? Wenn ich die Bilder richtig deute, gibt's keine Erregerspule auf der ZGP. Muß dann dann wohl eine DC-CDI sein.
