T5Rainer

Wir hatten den kürzlich beim O.O.C.-Halloweeen-Auspufftest direkt beiseite gelegt. Der war uns zu eng - deutlich < 38mm, wenn ich recht erinnere.

So etwas gibt es m.W. offiziell nicht. Die (engl. Nachbau-Auspuff)-Kennnummer lautet BS AU 193A 1990 T2 (älter. etwas lauter) bzw. BS AU 193A 1990 T3 (neuer, etwas leiser). Siehe z.B. RZ oder JL-right hand. Du kannst aber jederzeit einen Auspuff Deiner Wahl mit der eingetragenen Nummer kennzeichnen (z. B. gravieren) lassen. Dann ist's jedenfalls stimmig.

Dem Wauwau bei 4:48 war`s offenkundig zu laut.

LTH ArtikelNr.: 104834

Will hier jemand den Schalldruckpegel ernsthaft anhand eines Youtube-Filmchens beurteilen?

Die SIP-Info zum Kabelbaum hast Du gelesen und umgesetzt? Orig. Lichtschalter und orig. Bremslichtschalter sind gegen "Schließer" getauscht?

Ohne Cylanderkühlhaube?

Ach ja, der 36er AirStriker. Der ist mit 71mm wirklich extrem flach - volle 20mm weniger, als der "normale" 36PWK. Dazu gibt's m.W. kaum eine Alternative mit nennenswert kleinerem Venturi. Allenfalls Mikuni TMX 32 mit 74mm Tiefe.

Das verstehe ich nicht, - PWK 33, 35, 36, 38 und 39 sind alle gleich - und zwar 91mm tief - PWK 28 ist nur 83mm tief. Mit dem PWK 28 müßtest Du doch (91-83=) 8mm mehr Platz zur Haube haben.

Gibts schon Neuigkeiten zum Cobra Neck?

Stand sie rechtzeitig unter dem Weihnachtsbaum? Wie läuft denn der 1/4-Liter-Hefn mit dem Gori?

Putzen? Was bringt das? Außer beim Nadellager/Pleuel/Hubzapfen hätte ich Null Ängste. Ich meine, entweder fahren oder Kurbelwelle ersetzen.

Füll das Kurbelgehäuse mal mit Mischung auf, dreh die KuWe einige Umdrehungen per Hand durch und kipp die Plörre wieder in einen Behälter zurück. Wie schaut die Plörre danach aus und was setzt sich am Behälterboden ab?

Ui toll, das wird wieder spammnnend. Wie oft darf clash1 abstimmen?

@ Vic: Zur Ehrenrettung vom Don würde ich einwerfen, daß er evtl. nicht alle ZGPn mit 7 Drähtchen kennt, die sich da draußen rumtummeln. Seine Methode kann auf Anhieb klappen, muß aber nicht.

zumal im Text steht ... "Gerät ist unbenutzt Artikelzustand: Neu"

insbesondere den Steckverbinder mit den Adern blau und schwarz

Bei den beiden angesprochenen Meßmethoden (siehe Posts von Mottin und Kaskadeur) kannst Du das im Handbuch gefundene Einbauspiel und Maximalspiel (?) = Verschleißmaß vergessen. Da würden andere Zahlen gelten. In Vespa-Unterlagen werden die Maße üblicherweise für eine andere Meßmethoden (5mm unter der 2. Kolbenringnut) genannt. Orientieren kannst Du Dich evtl. am Handbuch für GS - KLICK

Ich tippe auf > 8 Liter pro 100km und einen erforderlichen Ausschnitt im Flurbrett.

Stichwort = "überlappende Magnetzungen" auf der richtigen Umlaufbahn. => Lambretta-Lüfterräder für elektronische Zündung auf Ducati-Basis (DL, GP) werden passen. => Nachbau-Kram (AF, BGM) kann passen. Alle anderen (Kontakt oder Motoplat) funktionieren nicht bzw. passen nicht vom Durchmesser.

66 -74 Nm um genau zu sein.

Nope. Nur komplett: Ducati-ZGP, Pokrad, CDI ... nur dann geht auch der Funkenpuster

Sieht vorauss. so aus: Da ist keine Erregerspule auf der ZGP => Smartbooster funzt damit nicht.

Möglicherweise reicht die Zündenergie der orig. China-Zündung aber für den 177er Parma nicht aus.

Willst Du tatsächlich einen 30er Vergaser durch die orig. Airbox saugen lassen? B.t.w.: Dellorto ist bäah