T5Rainer

ne, der ist immer noch im falschen Körper.

Mein Gedächtnis sagt, der 36er KEIHIN sollte 3mm kürzer sein (Mikunese 74mm, Eierstreichler 71mm)

Ja. Der Auslaßport-Zeitquerschnitt ist bei der Pilzform nur unwesentlich kleiner, als beim Trapez-förmigen oder nahezu rechteckig aufgerissenem Fenster; die Spülverluste in die Überströmer sind dem gegenüber aber deutlich geringer. Angeblich ist eine Leistungssteigerung gegenüber Trapezauslässen von Darren (einem Insel-racer und tuner) empirisch belegt. Nachzulesen in der Scootering Dez. 2013.

@ Basti: Trink mal zwei Schrauberbier dabei. Das verleiht dir nötige Ruhe und vermeidet solche Flüchtigkeitsfehler.

Die Lfd. Nr. 729.156 von dem ebaY-Blender gehört entweder zu einer 2.Ser. 125LI vom Mai 1960 oder zu einer 3.Ser. 150LI vom Dez 1965.

swissscooter evtl. KLACK

Bitte Link - würde ich gern kennenlernen.

wie meinen?

Eine konkrete Relation der Quetschspaltenhöhe zu Kompression kann es nicht geben. Ich denke aber, Du meinst auch nicht die Kompression (Druck in bar), sondern das Verdichtungsverhältnis (1 : x). Einen Zusammenhang QS-Höhe und Verdichtungsverhältnis kann man errechnen, wenn das Brennraumvolumen bekannt ist (Stichwort: Auslitern). Bei den Überlegungen zur QS-Höhe solltest Du m.E. auch die kühlende Wirkung der QS im Auge behalten. Bei 2,5mm dürfte die QS in dieser Hinsicht nahezu wirkungslos sein. Ich würde mit der QS-Höhe (wie Bambi) lieber in Richtung "kleiner" gehen. LESENSWERT

Guckst Du in den Sticky-Kapiteln Chassis Strip & Chassis Rebuild.

Ich fürchte, die drei Befestigungsteile nützen Dir beim Lince-Sitzbogen nix. Der Lince-Bogen hat da, wo die drei Hakenköpfe beim üblichen Rahmen in ein "Knopfloch" eingehängt werden, keine entsprechenden, knopfgelochten Blechwinkel angeschweißt. Da wirst Du wohl improvisieren müssen.

ja, Albtraum.

ja, Suche benutzen.

soll toll sein

NETZFUNDSTÜCK

ich hätte da keine Bedenken.

@ Ivo: Meteor mp 1662 (Durchmesser 64, hKompr. 30) hGesamt 75 hHemd 69,5 hDach 5,5 Ich meine, der Imola-Kolben mit hKompr. 39 ist bezügl. der sonst. Maße gleich.

Wurde auch Zeit. Nur noch eine Woche bis zur Abnahme.

@ TV175: TANK-TOPIC für Dich.

Ein konischer Gummipfropfen reichte bei mir aus, den Ausgang zu verschließen. Das Gewinde ist M16x1 - m.W. eher nix übliches bei den Klempnern. Wenn "Versiegeln", dann Spezial-Zeugs wie Tapox oder Por oder CremeWeiß (siehe Korrosrionsschutz-Depot)

Das wäre auch mein Tip gewesen.

UMLEITUNG

zumal KEIHIN wohl der Standard-OEM von HONDA ist.

Der +B-Ausgang am Regler funzt nicht ohne angeklemmte Batterie. Die Wechselspannung zwischen blau und Masse (schwarz) kann man mit einem (billigen) Multimeter nicht sinnvoll messen.

Aha. Wieso das Interesse an genau diesem verlinkten 28PWK-Kit? Einiges davon ist bestimmt unnütz. Mit Versand und Zoll komm das höchstwahrscheinlich teurer, als ein orig. KEIHIN + geeignetes Zubehör vom hiesigen 3-Buchstaben-shop.