T5Rainer

Klugscheißmodus ON: Es nennt sich Einbauspiel. Welches tatsächliche Laufspiel sich im Betrieb bei verschiedenen Temperaturen / Lastzuständen etc. einstellt, läßt sich nur vermuten. Klugscheißmodus OFF

Hans_55?

Nach Rücksprache mit Grand Sport zum neuen Kolben können die Werkstatt-Handbuch-Angaben, und alle anderen gemutmaßten Maße, die sich auf komplett andere Kolben bezogen, getrost in die Tonne getreten werden.

alles

Es gibt verschiedene PX-Platten. Tlw. passen sie bei der Liedolsheim für GP-Kupplung, tlw. aber eben nicht (siehe Bild im Beitrag #180 von PX80 / PX150). Das Thema PX-Platte ist hier aber ohnehin Offtopic, weil es hier um eine LI-Kupplung geht. Das paßt nix von PX.

tatsächlich - würde ich so nicht verbauen.

Das hilft dem Topic-Eröffner nicht wirklich. Die PX-Platte geht nur bei einer GP-Kupplung. Das ist auch da nur dann zu empfehlen, wenn man eine echte Piaggio-Platte hat und keinen Nachbau-Kram aus Butterstahl (RMS o.ä.). Außerdem muß man auch noch über einenSchleifbock verfügen. So mal eben paßt die PX-Platte nicht in die Liedolsheim.

ja, aber im "entspannten" Zustand. Im verbauten Zustand soll es so aussehen ... Ringstoß auf 5 Uhr:

Merkwürdig und m.E. "falsch". Das würde ich an Deiner Stelle bei LTH ansprechen / monieren. Merkwürdig und verdächtig. Wurde auch da ein "falsches" Teil geliefert? Üblicherweise beträgt der Stoßspalt ca. 1-2mm, wenn der Sicherungsring in der Nut sitzt. Hast Du den Sicherungsring Deiner alten orig. Kupplung nicht mehr?

Wer / welcher shop legte seiner Lieferung so einen Mist bei?

ja, wie ein "billiger" GGB+CM-Regler.

Die Drahtfedern unterscheiden sich m.E. nicht. Ich habe sowohl bei LI als auch bei GP-Liedolsheimern immer die Vespa-PX-Drahtfedern verbaut. Noch was ... der Stoß vom Kupplungssicherungsring soll nicht "im Freien" stehen, sondern in der Nut von einem der 10 Spinnenbeine.

Das hättest Du Dir schenken können. Es reicht völlig, die Scheiben vor dem Einsetzen eben mit Öl zu bestreichen. Ich kann es mangels Kontrast auf dem Bild nicht genau erkennen, aber ich befürchte, die Dahtfeder ist falsch verbaut.

Alternativ zur angedachten Schnarre könntest Du Deine vorh. Hupe belassen und über einen Hupengleichrichter versorgen. Das violette Kabel müßte m.E. an einen Pin G am Spannungsregler (ob gemeinsam mit blau oder mit grün ist egal). Die Pins B+ und C am Spannungsregler werden ohne Batterie nicht beschaltet.

ich schließe mich an. Ois Guade, Marcello.

Nicht nötig. Beim Import-Fahrzeug reicht "Etwa-Wirkung".

guckst Du

eh kloar. Dann geht's doch zur LCD-JHV nach Geiselwind.

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Ist damit ein Kolben von Grand Sport gemeint? Dann frag am besten dort bzw. bei Olli ETS nach. Da bekommst Du kompetente Antwort. Lies spaßeshalber auch mal DIESES TOPIC.

Was hast Du an den Kellermännern gespant, daß sie an den "Flügeln" von Schalt- und Gasstange vorbeigehen? Wie sind die Kellermänner in den Rohren befestigt? Bilder der herausgezogenen Kellermänner wären toll.

z.B. Procycle 20W-50 Hauptsache Jaso MA2 = geeignet für Naßkupplungen

wie erwartet.

Ich würde so etwas natürlich nie machen . Nur mal angenommen, ein anderer macht das. Gegen welchen Paragraphen würde er damit verstoßen?

Was hältst Du für illegal? Einen Auspuff mit einer Fantasie-Nummer zu kennzeichnen? Ich kenne genügend legale Papiere, in denen Fantasienamen für diverse Teile eingetragen sind. Bei Auspuffanlagen u.a. so klangvolle Namen wir Jericho oder Krawalltüte. Deine Interpretation. Ich lese im ersten Post nichts von Legalität.