T5Rainer
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- Herstellerschlüsselnummer 4025 (Innocenti I) - Typschlüsselnummer 902 (zugeteilt am 01. 08 .1968) heißt offiziell Lambretta 50 S-4
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Da kannst es "erahnen": Im wesentlichen ist's ein T-Stück mit 2 x Ermeto-Verschraubungen für 2 x Rohre und 1 x M18x1,5-Gewinde für die Lambdasonde. An dem einem Rohr ist der Schlauch zur Flügelzellenpumpe. Das andere Rohr dient als Sonde und wird ca.200 - 300mm in den ESD geschoben.
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gääääähn
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Der könnte KH 39mm haben und daher mit kurzem Pleuel passen: Wössner
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Link?
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Auch das ist alles schon x-fach durchgehechelt (KLICK). Ist es denn wirklich nötig, jeden Schmarrn für jedermann zu wiederholen?
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Dann mach das doch einfach.
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Unsere Erfahrungen wurden mit BOSCH LSU 4.2 gemacht. Die 4.2 steckt "viel zu fett" locker weg - selbst Horden von englisch bedüsten Moppeds auf dem Leistungsprüfstand anläßl. der Eurolambretta 2016 in Geiselwind konnten der Sonde nix anhaben.
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Unbegründet. 150°C werden da nicht erreicht.
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erst?
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ø 30mm rund ist wohl wegen der kleinen Bauform mit dem schmalen Schieber nicht machbar.
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nur den Text: Einfach mal die Klappe halten, dann kommt man auch nicht so schnell auf geistiges Glatteis.
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@ hacki: Genau genommen distanziert man den Bremstrommel-Konus vom Lager-Innenring.
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evtl. an Deinem cache?
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Bei Lambretta (z.B. auch für breite Reifen auf wide rim) voll normal.
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Ganz meine Meinung. Die Viton-Dinger vom Jockey ... nix anderes.
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Ich hol noch mal etwas weiter aus ... m.E. gehört grundsätzlich alles von MB unbesehen in den Schrott.
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Am Sitzbogen - oberhalb vom Brückenstück, zwischen Benzinhahn und Chokeknebel.
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no problem... stelle Dir den Kolben ca. 2mm vor/über UT vor:
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eben ... nix.
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was ja bei einem "Langsamläufer" nicht falsch ist.
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Warum schießt der Hilfsüberströmer so breit wie ein Horn. Hier mal die Überströmer meines alten Monza-Cylanders:
