T5Rainer
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T5Rainer antwortete auf Bernd46's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAb HIER mal lesen.
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The first one (Mahle India) is fine for the bin.
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In my opinion ø34mm is too big, but try, if You don`t care about fuel consumption.
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T5Rainer antwortete auf vespa_pk_fan's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller1a instandgesetzt (Elektrik) und mit neuer HU .... 4k€
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Ich fürchte, das ist ein berechtigter Einwand.
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Joa, gibt auch andere Übersichten (z.B. DIESE), aber die Größenordnungen stimmen überein.
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Ganz im Sinne des mittleren Teils der Topic-Titelzeile ...... Ich freue mich schon auf das Quattrini-Kit für Smallblock. Hoffentlich ist bald Bescherung. Ein spanisches GehOI!se mit ordentlich Fleisch um die Überströmer liegt dafür schon bereit.
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Für Regelgewinde M16 Güte 8.8 (das ist besser als Baumarkt, aber noch lange nichts hochfestes) ist Anzugsmoment 215Nm vorgesehen. Bei M16 Feingewinde sind`s sogar 230Nm.
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Nein. Oberes Bild (danach wurde gefragt) ist der Rechtsrüssler.
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Dabei geht`s aber weniger um "gesichert" oder "ungesichert", sondern eher um die unterschiedlichen Winkel vom Bremstrommelkonus. Bei welchem Material hast Du Bedenken? Welle oder Mutter oder was?
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Warum sollte QS-Höhe 1,0mm zu klein sein? 1.0mm läuft grundsätzlich kühler, als 1,2mm (wenn Brennraumvolumen und Brennraumgeometrie passen). Achte lieber auf das Verdichtungsverhältnis (geometrisch und effektiv). Wenn das zu hoch wird gibt`s Detonationen. Das meint wahrscheinlich auch der Herr Schmied als "hörbar". Aber auch da würde ich mir weniger Sorgen machen... 1) Ist der Richard Taylor Kopf m.W. nicht sehr hoch verdichtet 2) Ich sehe eine Brotdose und keinen heftig saugenden und zurückdrückenden Resonanzauspuff Der Rechner sagt: Verringert man die QS-Höhe von 1,2mm auf 1,0mm, so erhöht sich das geom. Verdichtungsverhältnis lediglich von ca. 1:10,0 auf 1:10,3. Das wäre immer noch "Kindergarten". Die 1:10 sind eine Annahme ... Der TS1-Kopf von R.Taylor (als Beispiel herangezogen) ist nur auf 1: 9,6 bei QS 1,25mm ausgelegt.
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Ich würde Kolben und Zylinder messen. Einbauspiel 6/100mm und gut ist`s.
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Deine alte Trommel kann man auf 3-Loch M7 mit Sicherung umarbeiten. Hab ich Dir gestern schon gesagt.
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Im "Lambretta-Technikfrage-Topic" ist's unbeantwortet geblieben. Daher hier noch einmal... Kennt jemand den Hersteller dieser 58/107-GP-Kurbelwelle mit "VILLA-Pleuel? Sie stammt aus einem span. Motor, der mal vom Stoffi bzw. Zini aufgepeppt wurde.
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Kennt jemand den Hersteller dieser 58/107-GP-Kurbelwelle mit "VILLA-Pleuel? Sie stammt aus einem span. Motor, der mal vom Stoffi bzw. Zini aufgepeppt wurde.
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Das kann nicht stimmen. Beim Höhersetzen des Zylindes verlierst Du zwangsläufig Vorauslaß. Meine Rechenmaschine sagt bei Ausgangspunkt ohne FuDi: 0,0mm FuDi A 186, Ü 129, VA 29,5 1,0mm FuDi A 190, Ü 134, VA 27,9 1,5mm FuDi A 192, Ü 136, VA 27,8 2,0mm FuDi A 193, Ü 138, VA 27,5 2,5mm FuDi A 195, Ü 141, VA 27,4 Alles gerechnet mit Kurbelwellen-Hub 60mm und Pleuel-Länge 110mm. Äähm, Ü > 140 braucht`s m.E. eigentlich nicht.Wenn ein Monza im 3. Gang nur bis knapp 7.650 U/Min dreht, könnte man(n) die Auspuff-Wahl mal überdenken.Es ändert nichts. Guckst Du
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