T5Rainer

Schau mal bei den Mumien. Da wurde schon jede Art der Rostvorsorge durchgehechelt.

logisch ... DL-Platte mit, Ser.3-Platte ohne Kickerrampe.

Die 267 auf der SIL-Platte ist nur eine "laufende Nummer", mit der zueinander gehörende Gehäuse und Platten übereinstimmend beschriftet wurden.

Dann hau rein und berichte. Kosten und Aufwand sind ja kein Thema.

läuft Befriedugung des Spieltriebs.

Polini PWK28er und PWK30er haben den gleichen Body / die gleiche Wanne.

HIER mal lesen. KuWe-Rundlauf messe ich "in Prismen liegend" und richte Wellen falls erforderlich mit dem Kupferhammer, mit dem Spreizkeil oder im Schraubstock (je nach Rundlauffehler).

Zitat von den SCK-Produktbeschreibungen RT 195 und 225: "Update: Kolben jetzt von Meteor (made in italy) mit Einfahrbeschichtung." Was war jetzt genau der Grund für andere Kolben? Wird damit "allgemein" das Ende der Racetour-Kolben eingeläutet?

Sag doch mal mm-Zahlen : Lagerschulter <==> Auflager 4.Gangrad Auflage 4.Gangrad <==> Ende der Gangräder-Lauffläche

steht doch schon DA

Nein. Für 75ccm gibt's kein Versicherungskennzeichen mehr. Da ist Fuffi die Grenze.

die im Vordergrund?

und erster Anwärter auf den Titel "Knallcharge des Jahres 2017".

Damit disqualifizierst Du Dich selbst als absolut verantwortungslos.

Mir scheint, der shop ist ein closed shop.

Ich wäre mir da nicht so sicher, daß man(n) da echt etwas kaufen kann.

Nächste Hürde nach dem TÜV-§21 ist die Zulassungsstelle. Stichworte für Deine Suche: Verfügungsberechtigung und/oder Eigentumsnachweis

WE is rum. Ergebnisse? Ich hab auch mal welche gemessen ... Innnenring gleich Außenring bis zum Rezess, der im Gehäuse aufsitzt: 1 x indisch NHB = 12,0mm 1 x japanisch Nachi = 12,0mm 3 x italienisch RIV = 12,0mm Tutto bene - keine Differenzen. Am Lager werden Probleme beim Getriebe-Distanzieren eher nicht liegen. Die Maße s.o. wurden korrigiert und die -Schieblehre mit dem ausgeleierten Tiefenmaß entsorgt.

Der josten müßte ein Diagramm haben. KLICK

Die Auspuffwahl ist weniger vom verwendeten Zylinder, sondern eher von den jew. Steuerzeiten abhängig. Außerden davon, was Du mit dem Fahrzeug machen willst. Wenn an Deinem Imola nicht massiv gefräst wurde, sollte der TSR-Evo auch da bella figura machen. B.t.w.: Mit JL-Road geht der Imola auch ganz gut:

Ooohps, ich denke, bei meiner ET3 hängt das Blinkrelais an gelb.

nope KLICK

Ich denke auch, die Kappe muß auf den Pin. B.t.w.: Der Stoß des Kupplungssicherungsrings steht falsch. Der gehört auf einen der Arme und nicht dazwischen.

und auf die Nummern und Zahlen, die auf den kleinen Messingteilchen stehen, erst recht nicht.