T5Rainer

Nö, ein Zeichnungslager. Da kann doch nicht jeder bauen was er mag, sondern muß sich an die "Zeichnung" halten.

Glaubst Du, daß jemand darauf reinfällt, wie Du eine N427-48- Nadel (für Vergaser-Venturi-ø33mm-ø39mm) in einem Vergaser mit Venturi-ø28mm im Kyajet simulierst?

S.o. hätte NULL Einfluß auf die axiale Position der Hauptwelle / der Gangräder.

@ Deichgraf: Spiel das doch einfach mal im Kyajet durch und / oder schau Dir die Grafik s.o. mal genau an.

Ich würde staunen, wenn es bei verschiedenen Lagern nennenswerte Differenzen gäbe.

@ Flo2004: Du könntest einen ø20-RWD nehmen und den nicht so weit (nicht ganz bündig) eintreiben. Oder einen RWD mit 20x32x6. Dann läuft die Dichtlippe nicht in der "eingelaufenen" ø19,5mm-Spur, sondern etwas weiter außen. Zum LüRa-Konus müßte dafür genügend Platz sein. @ wolfi-b: Notfalls gäbe es auch noch RWD mit Bauform AD, d.h. mit Doppellippe und 2 Zugfederringen.

nö, größer.

Warum hast Du denn die Bilder vom Auspuff aus dem ersten Beitrag rausgenommen? Die Antworten TFF etc sind dadurch leider komplett sinnbefreit.

hmm, bis Vollgas hoch eigentlich nicht und wenn überhaupt eher unspürbar. Was Du sagtest gilt eher für den Taper (Kegelwinkel).

Lag also auch bei Dir das zu große Getriebespiel an der Mischerei von Teilen aus verschiedenen Provenienzen? Welche Neuteil-Welle weicht soviel von der Innocenti-Welle (in fragwürdigem Zustand) ab?

Eh klar - das muß grundsätzlich immer gewährleistet sein. Das steht in keinem Zusammenhang mit dem vorgeschlagenen Spacer. Ich denke auch, das hatte der Friseur schon auf dem Radar.

Für 2-Takter leider irrelevant. Wer's wissen will, kann sich ja durch das entspr. Topic durchkämpfen.

Nimm den geregelten Ausgang B-O, schalte ein Voltmeter parallel und fahr die Spannung langsam hoch. Dann hörts / siehst Du, wo der Spannungsregler das Abregeln beginnt (ca. 14V). Wenn Deine Bordelektrik keinen Kurzschluß aufweist, funzt das wunderbar mit dem Regler.

Eh kloar - mach Dein Ding.

Wer hat denn hier mit angefangen? Das wird bestimmt ein tres chiquer Custom-Roller zum anschauen, aber für heißen Motorsport braucht's auch Kühlung.

Den Knödler-Controller fahre ich spazieren. Der taugt.

Für'n Hängerbaby, das zum Kostümschau-Podest geschoben wird, mag das taugen - zum Fahren eher nicht. Die Förderleistung des Lüfters kannze knicken.

@ Lord: Ich denke, Du täuscht Dich hinsichtlich Leonelli-Schalter. @ Sukram: Ich tippe auf Bj. 79/80 wegen der schwarzen CEV-Legosteine. Mit Italo-Schrott würde ich ohne Not keine Spanierin verschandeln.

Nicht auf dem Platz, aber das auserwählte Hotel hat nur wenige Suiten. Daher rechtzeitige Reservierung - sowohl der Residenz als auch des events.

Oder Du packst eine harte / geschliffene Paßscheibe 25 x 36 x 1,0mm zwischen Hauptwelle und Hinterradlagerinnenring. Dieser Spacer würde den ganzen Kladderadatsch in Richtung Abdeckplatte schubsen. Dann kommst Du mit ner Getriebeausgleichscheibe 2,3mm hin. Ich glaube, sowas hatte ich früher auch mal nötig, als ich noch Teile verschiedener Proveniencen (span. + ital.) vermischte.

Noch ein Online-Tool

LTH hat gute japanische Nadelkäfige (NTN) im Programm.

Ich auch nicht, aber aus verschiedenen Nadelkäfigen finde ich i.d.R. einen passenden heraus.

dito