T5Rainer

ja. Dann ne Kehlnaht rundummadum.

Warum leistet man(n) sich in dem Fall nicht einfach eine neue Bremstrommel?

nein

Ich fahre einen K-Sensor (NiCriNi - ø 1,5mm) von CONRAD am Stage6-Instrument. Beim CONRAD gibt's auch passende, vorkonfektionierte Verlängerungen. Sensorposition sollte Mitte Krümmerrohr und mind. 12-15cm hinter dem Auslaßport sein. HIER mal lesen.

Auch ein dynapower Regler kann nicht zaubern. Wassel ist ebenfalls ein Vollwellenregler. Gibt's einen Link zum angesprochenen dynapower Regler? Ist evtl. Powerdynamo gemeint?

Genau der richtige Preis für richtige Yachties.

Nur ein Gleichrichter funzt freilich nicht. Der Wassel ist ein LadeRegler der sowohl auf DC gleichrichtet, als auch auf ca. 14,2 Volt begrenzt.

Würde ja zum sukram passen. Ich habe gehört, man(n) könne in Adria als Kaufanreiz tres chique, neu entwickelte twist & go Lambretten um den Rennkurs hetzen.

Bevor Du kaufmännisch gesprochen dem schlechten Geld (für die Proxis) noch gutes Geld (für Dünnblech) hinterherwirfst, solltes Du unbedingt das Sonderangebot vom Gravedigger annehmen.

Gibt's einen Grund für Deine Absicht, der "geheim" bleiben muß?

Warum gibst Du nicht die nicht passenden Proxe zurück? Die sind m.E. eh viiiiiel zu teuer.

Vergleichsmaße an orig. Liedolsheim-Teilen: Reibscheiben: von 2,95mm - 3,00mm Zwischenscheibe: 1,25mm Deckscheibe: 3mm Ich verwende nur orig. Innocenti- bzw. Surflex-Sicherungsringe (h von 1,4 - 1,5mm). Es sind auch andere Sicherungsringe im Handel, die angebl. speziell für Liedolsheim gemacht / gedacht sind. Ich habe mal einen in bester Absicht gekauft, der paßt aber leider nicht zur Liedolsheim-Spinne. Er war zu kurz (zu groooßer Ringspalt) und zu hoch (h fast 2mm) und paßte deher nicht in die Nut. Nachtrag: HIER und DA mal lesen. Evtl. sind die höheren Reibscheiben (Prox) in Verbindung mit dünneren Zwischenscheiben gedacht.

Natürlich nicht. Das sind doch i.d.R. sog. demolita-Fahrzeuge (KLICK). Da werden die Papiere vom "Amt" eingezogen. Außerdem gibt's beim Enrico Ware gegen bares und ohne Kaufvertrag (wg. der Guardia die Finanza ).

Eben kam per Emil eine Bestätigung vom Lambrettaclub Lombardia. "Dear friend, we have received your reservation for the 70th Anniversary Lambretta, we will be pleased to accompany you to the various initiatives planned and to be together joined by our shared passion. The payment of the participation fee has been recorded and we are ready to welcome you in Monza. See you soon Lambretta Club Lombardia"

Ach, der evil hoodoo hat Ausdünstungen?

Gibt's auch ne Portmap nach der Boostport-Fräserei?

Sind evtl. die Kupplungsfedern auf Block, weil sie nicht in den Taschen, sondern versetzt dazu unter der Andruckplatte sitzen?

lasse etwas von der Brühe von einem Teller verdunsten. Anschließend ist die Oberfläche des Tellers ölig oder stumpf. Daß die Kiste nach wenigen Metern ausgeht, liegt vermutlich nicht an fehlendem Öl in der Mischung.

so isses

Umgekehrt ist schwieriger, weil der Automatica-Motor deutlich sperriger baut. Mit etwas Aufwand ist es wohl dennoch machbar. HIER mal lesen.

Bei mir nur 18,7 1/Min.

Ca. 15mm in der Höhe kannst Du gewinnen, wenn sowohl Stutzen als auch das Steckrohr am Krümmer um diesen Betrag gekürzt werden. Das geht natürlich auf Kosten der "Überdeckung", die Stelle ist aber auch gekürzt noch nicht "undicht". Das war kürzlich sogar bei einem TS1-Ensemble nötig, um die nötige Schräglagenfreiheit der Karre (Belly zum Boden) zu gewährleisten.

stahlfix

nicht wirklich. Wiki sagt dazu: "Beim Motorrad entstehen Sägezähne durch Hineinbremsen in Kurven und Herausbeschleunigen aus Kurven. Das Hineinbremsen in Kurven ist typisch für die Kampflinie und das Beschleunigen aus Kurven dient der Stabilisierung des Motorrades, womit Sägezahnbildung eine kaum abwendbare Erscheinung darstellt. Blockartige Profilstrukturen begünstigen die Bildung von Sägezähnen."