T5Rainer

10 Federn a 6,2N/mm (statt wie für "Medium" angegeben k 6,8N/mm) sind am Hebel schon gut "spürbar". Wenn nicht > 35Nm von der Kubelwelle zerren, kannst Du m.E. problemlos weichere Federn probieren. Welche Federrate haben die weichen und die harten BGM-Federn?

Fährt man sowas noch? Ca. 1,5 mm "Trennweg" dürfen es bei Kork schon sein.

Kommt auf das Material der Reibscheiben und auf die Steigung der Kupplungskompressor-Spindel an. Sinterbelag braucht weniger "Trennhöhe" als kompressiver Korkbelag.

Ladedruck => mehr Luft im Cylander. Wenn dann noch entspr. mehr Kraftstoff rein kommt, hat's mehr "Füllung" => mehr Leistung. Kraft kommt von Kraftstoff (plus Luft).

Hast Du vorn Heidenau K61 Reifen montiert? Dann bitte nur bei Trockenheit fahren / vorn bremsen!

Schwamm vs. Schwammerl

Ich bevorzuge Buche.

Kommt da für den Schwamm ein Loch in die linke Haube?

Fauler Sack ... benutz die Suche ... loctite + körner

Fast richtig. Ganz richtig wäre, von unten mit Körnerschlag gesichert.

Mit der Suchfunktion in diesem Forum findet man(n) sehr schnell dieses Topic: KLICK B.t.w.: Für jeden Fliegenschiß ein eigenes / weiteres Topic aufzumachen macht die ganze Sache hier nicht unbedingt übersichtlicher.

exakt.

Zündverteiler? Hast Du eine PK50XL mit mehr, als einem Zylinder?

Wieder raus und messen:

Optimal ist so kurz wie möglich. => Selbst ausprobieren und ggf kürzen.

Nein das weißt Du nicht ... und Ja, auf dem Zettel steht Bullshit. 1) Die von Polini angegebenen Maße stimmen nicht mit den offiziellen KEIHIN-Maßen überein. KLICK 2) Die Polini Nadeln stimmen häufig nicht mit den von Polini angegebenen Maßen überein Ich habe schon x Nadeln verschiedener Herstellern (auch Polini) vermessen und glaube nix mehr. Weder Listen noch Aufdrucken. Und jetzt laß es bitte gut sein. Danke.

Nein, das weißt Du dann auch noch nicht sicher, weil Du nicht weißt, ob die JJS tatsächlich die SOLL-Maße der KEIHIN-JJS hat. Klingt komisch, ist aber so. HIER mal lesen. Über derartige Tips kann ich nur herzlich lachen, aber sie keineswegs ernst nehmen.

Den Messschieber kannst Du stecken lassen. Der ist nicht genau genug. Wie willst Du da ablesen, ob der Schaftdurchmesser der Nadel z.B. 2,455mm (xxK) oder 2,465 (xxL) ist?

Versuch's mal mit der Lambretta-TS1-tauglichen Bedüsung

k 15x19x22 gibt's von Koyo. Mußt halt mal Deinen Gockel anschubsen.

Die Methode funzt leider nur dann, wenn das Spritniveau unterhalb der Trennfuge body/Wanne liegen soll.

Sorry, aber das ist weder mit bloßem Auge noch mit Lupe o.ä. halbwegs zuverlässig zu verifizieren.

Welche Maße hast Du an der Nadel genommen? Durchmesser am Schaft? Durchmesser an der Spitze? Länge des Tapers? .....? .....?

Erste Revision einer Liedolsheim-Kupplung nach 6 Jahren Betrieb auf einem TS1-Motor > 20PS mit mind. 13.000 km Laufleistung - sowohl auf Touren als auch im Münchener Stadtbetrieb .... Neue Honda CR80-Reibscheiben haben 2,95mm - 2,99mm Dicke. Die gemäß s.o. gelaufenen Reibscheiben sind 2,96mm dick. Falls ein "Verschleiß" aufgetreten sein sollte, ist der so unwesentlich, daß die gebrauchten Reibscheiben direkt wieder eingebaut werden.

yepp