T5Rainer

Was soll das Rasseln sonst sein als "Klingeln"? Evt. mal einen Gasschieber ohne unteren Cutaway (Cosa / T5) probieren.

Schon mal an den Ruckdämpfer in der Primär gedacht? :wasntme:

Messen mit Durchgansprüfer o. Multimeter... Schließer hat erst bei "gedrückt" Durchgang, Öffner schon in ungedrückter Stellung. Bei "gedrückt" hat ein Öffner keinen Durchgang. Für die Lince brauchst Du einen Schließer! Doch das geht schon. Mußt die beiden seitl. Plastikzungen gleichzeitig auseinanderbiegen, dann geht er auseinander. Wieso denn nicht 2? JA und JA Zwischen dem Reglerausgang und Blinkrelais ist aber noch ne Sicherung. JA, aber nur bei laufendem Motor.

M.E. auch nicht optimal. Entweder Kupplungshaltewerkzeug oder - noch viel einfacher - Schlagschraubär. Damit mußt Du garnichts gegenhlten. Schlagschrauber einmal kurz ansetzen, zwischen die Federwindungen sehen, ob die Keilverzahnung sich gefunden hat (falls NEIN, zwei drei gaymäßigte Schläge mit Hammer auf die Scheibe, es flutscht dann hin), dann mit dem Schlagschrauber festziehen und beobachten, wie sich die Feder zusammendrückt. Die lange Schraube unbedingt mit Loctite-Mittelfest einsetzen!

Nochmal: SPS hat doch einen zielgerichteten Link gesetzt. Wenn Du doch nur mal draufgeklickt hättest.... Aber nein, lieber erst mal druff.

jo, wenns das Wetter so bleibt wie jetzt, gern. Wenn´s so wird wie gestern am Abend eher nicht.

Ringe und Dichtsatz bitte zu mir!

1,5 - 2 raus ist nur eine default-Einstellung. Richtig ist es so: Ca. gute 1200 U/Min einstellen, an der Gemischschraube so drehen, das sich die der höchste stabile Leerlaufdrehzahl ergibt. Dann nur noch den Leerlauf wieder auf einen niedrigeren Wert einstellen und gut isses. Die Anzahl der Drehungen an der Gemischschraube ist nicht fix, sondern z.B. auch von der Größe der verwendeten Nebendüse... abhängig. Wenn mit der Gemischschraube nichts Gescheites einzustellen ist, mußt Du an die anderen Düsen ran.

Arne!

Ob der Werber unseriös war, kann man ich nicht beurteilen. Das Yello selbst unseriös ist, kann man sicher nicht behaupten. Ob Yello für Dich die günstigste Wahl war, darüber kannst Du Dir HIER selbst ein Bild machen.

Aber die Sechskantscheiben sind hoffentlich vollständig.

Wenn der Druckminderer auf max 11 bar war, muß das ja noch lange nicht der Fülldruck des Bitubos sein. Ich meine mich zu erinnern, daß meiner aber schon auch bei 10 bar befüllt ist. Andere Vorschläge?

Und welchen Druck hast Du Deinem Bitubo nun verpaßt?

Ja, natürlich mit externer Battrie blitzen.

Auch interessant!

Die Frau versteht was davon. Du fähst doch auch keine Schwalbe.

Der T5-Spoiler gayht auch bei ungaycuttetem Chassis über die ganze Breite und Länge.

@ Hackl: Wieso der Anschiß? War doch ein zeilgerichteter Link. :wasntme:

Ja, prinzipiell ZZP kontrollieren / blitzen.

Sowas kommt von sowas her.

Evtl. grünes Kabel an der Zünd-Blackbox abgehüpft?

Neue Briefkopie mit 100/90-10-Bereifung wahlweise, BS AU-Auspuff und 28/30er Vergaser Fabrikat-neutral!

LINK zur kompletten Umbauanleitung.

Ich habe nochmal geforscht, bin fündig gayworden und muß mich korrigieren ( ): 1) Scootehelp sagt: 8492.5 2) Auch Futix schrieb in einem alten Topic zur orig. Bedüsung T5 vomSchieber 8492.5 3) In meinem unangetasteten 24/24G mit Getrenntschmier-Loch ist ebenfalls ein 8492.5 verbaut. Der Schieber ist an der Unterseite - ähnl. dem Cosa-Schieber - völlig plan und hat als Cutaway nur an der vorderen Schließkante eine angeschrägte Aussparung von ca. 10 mm Breite. Edith sagt: Ist auch im Topic oben jetzt auf 8492.5 korrigiert!