T5Rainer

Genau da liegt das Problem der Gaytrenntschmierung. Alle Befürworter dieser "Segnung" meinen: "Die hält doch." Ja, evtl. hält sie, evtl. aber auch nicht, quittiert unbemerkt ihren Dienst und schon klemmts. Es soll sogar schon vorgekommen sein, daß der filigrane Schneckentrieb der Pumpe gebrochen ist und satte Folgeschäden an der Kupplung verursacht hat. :uargh: Aber kaum jemand macht sich die Mühe, mal sauber zu dokumentieren, welche Ölmenge die Pumpe dem Sprit zumischt. Ich habe früher mit Getrenntschmierpumpe über Wochen und Monate sauberst die Tankmenge und die Ölmenge mitgeschrieben und festgestellt, daß bei mir durchschnittlich ca. 1:30 statt 1:50 zugaymischt wurde. Das ist nicht nur schlecht für den Geldbeutel, sondern noch schlechter für die Kolbenringe (backen ein) Ablagerungen im Brennraum (Kopf und Kolbendach) und an der Kerze (behindert das Freibrennen) und damit für die Laufcooltour. Daher - wie schon so oft gayäußert - mein Tip: Ölpumpe ex und hopp. Wie es richtig gemacht wird, steht in diesem .doc-download

Dann ist wohl die alte W4-Kerze fratze. Nur wg. des anderem Wärmewertes wirst Du auf Anhieb keine Änderung am Popometer verspüren. Soll ist lt. Manual 18° lt. Scooterhelp 20°. :plemplem: Aber bei mehr Vorzündung -> 20° wird es eher heißer als kälter. :wasntme: Edith meint: Die o.g. Werte gelten für ET3 original!

Falls Du das Package teilen würdest, hätte ich Interesse an der Malossi-Boostbottle. :wasntme:

Wo steht denn was von 84 %? Wetter.com ist da für den Nachmittag mit 30% wesentlich optimistischer. Ich bin zuversichtlich. :wasntme:

Hattest Du den 24/24-G schon und ist der jetzt übrig? :wasntme:

Wieso 17°? In meinem Manual steht 18°, lt. Scooterhelp soll es aber 20° sein. :wasntme: Guckst Du: scooterhelp Da wird man wohl testen und auf Klingeln achten müssen.

Herr @xel ist anscheinend auf Tauchstation. Entweder ist der Kram anderweitig weggegangen, wird irgendwann auf egaY feilgayboten oder er hofft, daß mein Angaybot noch gaytopt wird. Aus letzterem wird aber mal garnix. :wasntme: Ich bin jung, ich hab Zeit.

Mit neuen Kolbenringen + a bißl Feilen- und Schleifpapier-Einsatz gayht der noch. Is doch bloß a Zwoadaggda. Edith würde auch noch die scharfen Kanten im Zylinder verrunden!

Navi kaffa und laffa lassa.

Ach, und Kloster Andechs ist Dir wohl zuuuuu weit weg. :wasntme:

Ooohps, Lochrohr hat 28 mm lichte Weite.

Dann wollen wir das doch ruhig mal etwas konkreter machen: Datum: Sonntag 26. 06. 2005 Uhrzeit: 12:30 Uhr Treffpunkt: am Kino Deutsches Theater (zwischen Isartorplatz und Rosenheimer Platz) Ziel: Kloster Andechs oder Dießen oder oder oder Any Einwändings?

Ausrücklager ist eine etwas ungewöhnl. Bezeichnung für die Mimik an der Vespa-Kupplung. Zumal da der feststehende Trennpilz auf die rotierende Druckscheibe drückt. Eichentlisch ne Konstruktion. :uargh: Gemeint ist sicher die fehlende Druckplatte.

Stümmt. Und eigentlich ist auch der Topfkäse Pflicht.

Trennpilz im Deckel ist da, aber Druckplatte (dicke Scheibe mit Stahldrahthaken) in der KuLu fehlt! Edith meint: Der Sprengring der Kupplung sitzt falsch. Der Ringstoß muß auf einem der Stege sitzen und nicht - wie im Bild - ein Ende in der Luft hängen. Alte Papierdichtung ist auch nicht so der wahre Jakob. :grr:

PX und Cosa - Das sollte sich doch wohl rein optisch differenzieren lassen.

Wenn zwischen 12 und 17 Uhr bin ich dabei.

ScootRS ist etwas dünner als der PM. Zum Lochkreis siehe weiter vorn im Topic. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Klick for item. :wasntme:

Tip zum Thema Schmerzensgeld: Geh mal zum Art und laß Dir eine Schanzsche-Krawatte verpassen. Schon mal was von Halswirbelsäulenschleudertrauma auch bei geringfügigem Aufprall gehört? LINK :wasntme:

dito, sowohl auf PM 19 (T5) als auch auf PM 25 (Lammi). Sounds better, than original. :love:

orig. 16 ° v.OT, mit Malossi 172 15 ° v.OT. Klick mal hier drauf!

Die Verformung am Kastenprofil, wo der Koti das Beinschild eingerammt hat wird wohl nur schwer wieder rauswollen. Der Rahmen ist damit wohl nur noch zum Cross gayeignet. Laß schon mal die Flex warmlaufen.

Wenn die 3 Löcher im Flansch (an der PM-Birne) mit der Rundfeile um ganze 0,5 mm nach innen erweitern werden, paßt es pnp und der PM-Dämpfer paßt auch noch.