T5Rainer

und wat is morgen? Mit oder ohne Raffa.?

Hau hau hau. Hier steht ne 125er Bj. 98 mit 89 km/h und die hat auch nur ne BE. :wasntme:

Chose zu fett => Ablagerungen auf dem Isolator, die zu Nebenschluß führen. :wasntme:

oder -wenn es nur um die Drehzahl geht - gegen den guten alten Drehzahlmesser? Mir ist nach der Fragestellung das Ziel noch nicht klar. Was warum wieso weshalb?

Da war mein ltzt. Gebot für das ganze Paket deutlich höher - nur knapp unter der von @xel gemachten Ansage von 400 Tacken. @xel hat es jedoch vorgezogen, mir auf mein letztes Gebot nicht mal zu antworten. Na dann eben nicht. Ich kann ohne das Zeug leben. :wasntme: Irgenwann steht der Kram bestimmt auf egaY; dann pick ich mir das raus, was ich tatsächlich brauche.

Kupplungszug zu stramm bzw. Belege platt?

Mal ne Frage in die Runde: Hat einer aus dem GSF hier erfolgreich zugeschlagen und ggf. Teile davon übrig? :wasntme:

Link ist OK. Mußt halt abwarten. :wasntme:

You have a 1955 Vespa GS 150 motor scooterhelp

Gradscheibe

KLICK

Egal, ob nur Pickup oder ganze Grundplatte gewechselt wird - Abblitzen ist danach obligatorisch. Im übrigen ist es mir unverständlich, wie man der Zündung mit soviel Unachtsamkeit zuleibe rücken und derartige Lateralschäden veursachen kann. :uargh:

Wg weiterem thread kann ich mich ET3 nur anschließen. Wenn Du an Dir bereits angebotenen Teilen kein weiteres Interesse hast, tu es bitte kund und zu wissen. :wasntme:

Welche Zähnezahlen hat´s denn beim Tannenbaum 1-4 / Gangräder 1-4 ?

Das mit dem Fahrer fände ich dann doch etwas zu rabiat. Es soll ja noch den einen oder anderen lernfähige Menschen geben, der sich die Frage "design oder nicht design" nach einigem Nachsinnen irgendwann doch richtig beantwortet.

Kannst Du den Magneten komplett "ausgraben" und ihn dann evtl. wieder einkleben? Mach doch mal bitte ein Bild.

Stimmt z.B. dieser Traum in schwarz ist gerade heute für deutlich unter 500 Oi vom Inn an die Isar gewechselt: Klick die Spezial

Einige Körner-Punkte (nahe der Magnet-Kante im Alu) sollten den aus dem Umguß gelockerten Magneten bei niedrigen Drehzahlen wieder in seinem Fach halten. Bei höherer Drehzahl wird der ja wohl zentrifugal nach außen drängen. Andererseits - Polrad ist ja schließlich NEU - ist das m.E. ein klassisches Gewährleistungthema. Also Umtausch versuchen.

Mir wären 650 ? für eine Tupperdose zu teuer. Bei echten Blech wär´s was anderes. Sorry, Du bist hier in einem Schaltroller-Forum gelandet. Da kommt bei den meisten in Bezug zu Plastikrollern keine echte begeisterung auf.

z.B. SCK

Keine Klebe. Einfach so.

Yepp, endlich wieder online! Hab schon Angst gayhabt, daß das hier einschläft.

Reparatursatz inkl. Dichtung... und Kleinkram: LINK

Da die ganze Kombo, insbes. die Situation mit der Kolbenposition im OT und dem Kopf, offensichtlich irgendwo einen anständigen Kinken hat, solltest Du nicht mehr länger auf das Kindergarten - plug and play setzen. Du müßtest m.E. mal ganz von vorn anfangen, Dich auf nichts verlassen - auch nicht darauf, was irgend ein "Spezialist" aufgebaut hat - Dich aus einschlägiger Literatur schlau machen und alles selbst checken. Nachdem der Kopf - oder besser ein anderer Kopf (?) - halbwegs angepaßt wurde, ist das Brennvolumen zu kontrollieren, indem Du bei Kolben im OT mit einer Inj.Spritze Öl bis zum Kerzenloch einfüllst und die Menge an der Skale der Spritze abliest. Damit und mit dem Hubvolumen kannst Du dann das Verdichtungsverhältnis ausrechnen.... Aber das geht jetzt wohl schon etwas zu weit. Antwort bloß, weil Du danach gefragt hattest.

sorry, aber wenn es schon daran scheitert, laß die Kiste lieber zusammen. Es scheint, so, daß es Dir sowohl an Kenntnis als auch an Anleitung als auch an Werkzeug mangelt. Ist niemand in Deiner Nähe, der Dir dabei über die Schulter schauen und Tips geben kann? Wo steckst Du denn überhaupt. Keine Ortsangabe im Profil.