T5Rainer

Aha, die Mod´s hatten Deine Signatur also gebleicht. Noch besser wär sie natürlich in transparent. :wasntme:

Hm, direkte Indexierung der Schaltstange und damit des Kreuzes statt oder zusätzlich zum Hebel in der Schaltraste ist doch grundsätzlich ne gute Idee (ähnlich der Schaltklauen-Indexierung bei SF und Lammi). Wie war denn der Cockring im Gaytriebe befestigt?

@ CDI: Die Trägheit der KuWe+KuLu sorgt dafür, daß am KuLu-Lager so gut wie nix von dem kurzen Schlag ankommt. Ist auch nur im Notfall anzwenden, wenn sich schon Passungsrost o.ä. am Konussitz eingaynistet hat. Dennoch würde ich einen Konussitz nie fetten oder ölen! Im "Normalfall" ist bei der LüRa-Demontage der Hammer nicht nötig.

Das Blechzeugs sieht nach Ranhalten zweier verschiedenender Vergleichskarten ganz nach RAL 9001 = Cremeweiß aus. Für das silbrige Zeugs hab ich leider keine Vergleichskarte zur Hand.

Früher wurde in Allach Leistung pur rangaysprochen, und jetzt verkommt´s zur Polierwerkstatt. Unglaublich. :uargh:

Und wenn´s wirklich richtig festsitzt, die Abzieherspindel auf Spannung festziehen und mit > 500 Gramm-Hammer einen trockenen Schlag auf die Spindel geben. Klack und los isses. Das ist m.E. besser, als seitlich auf das LüRa zu schlagen.

Da kann der madmaex messen was er will.... um nen Tausch bzw. Wandlung wird er nich herumkommen. Da selber den Dremel anzuwerfen ist m.E. eine völlig abwegige Idee.

Wohl kaum, wenn die Kette am NOS-Serviettenradl sauber paßt ... :wasntme: Edith schreit von hinten: "Es is ne neue Regina-Kette! Die is sicher guad."

Calimero.

Guckst Du. Da ist mal ne Tuning-Basis für die PX 80. Und gar nicht mal sooo viel teurer als all die Einzelteile.

Unter den Umständen würde ich den Weihnachtswirbel sogar 1 x monatl. inkauf nehmen...

Der Rahmen ist schwarz Pulver-beschichtet. Nicht besonder blank, aber seHerr haltbar. Für die Blech- und GayEfKa-Teile gibt es einen altweißen RAL-Ton, der m.E. vom original nicht zu unterscheiden ist. Ich schau heute abend mal danach. Bei Felgen + Trommeln schließe ich mich ET3 an: Original-Silber.

Sorry, mit mehreren 10 tsd. km Langzeit-Erfahrungen oder ner Ahnung, was ne ganze Pferdekoppel damit macht, kann ich nicht aufwarten. Aber das Ding war aus Stahl gayfertigt.

Guckst Du weiter oben... Herr sagte: Paßt, ich sage: Paßt. :wasntme:

Spochtliches Ziel. Viel Erfolg und wellcome im GayEssEff.

Wikipedia...

47er vom Charlie ist auch eingaybaut.

@ Timm: ja ja, ist ja gut. Hmm, Imola bzw. 1er Stutzen kann ich nicht brauchen. Müßte GG sein. Kannst mal bitte das Rohr Innen / Außen mit dem Schätzhaken messen? Evtl. paßt ja ein Stutzen aus dem Fundus.

Phil, Dokma wollte Bildaz, nicht der Goldjunge M210.

WernHerr Amore hat doch Mitte des Jahres so ein ausgeknabbertes Teil bei Tino mitgenommen und ohen Probs verbaut. Guckst Du.Kann sich bei Dir eigentlich nur um einen Ausrutscher handeln.. Dennoch :uargh:

Antworten auf diese Frage sind kaum per SUCHE zu finden.

Bei alten gelängten Ketten und neuem Ritzel kann es schon passieren, daß die Kette "aufreitet", aber nicht bei der Paarung von zwei Neuteilen. Sieht tatsächlich so aus, als ob die Teilung am Sacchi-Radl nicht stimmt. SeHerr Bedenklich.

Lehrstoff für Dich.

Ist gemä3 Topic-Titel aber entgegen dem Bild der Stutzen dabei? Falls nein, welche Durchmesser (Außen/Innen) hat das Rohr anner Birne?

Ich würde nicht riskieren, den potentiellen Zahnbrecher im Gaytriebe liegen zu lassen. Dat Trum muß da raus. P.S.: Ich bewundere Deinen Fleiß, Skizzen zu zeichnen. Ein Bild sagt tatsächlich mehr als tausend Worte..