T5Rainer

nö, muß schrauben...

Dann verlink doch hier mal das gefundene Parmakit-Bild... Sieht die evtl. so aus? Dann SUCHE unter Vespatronic oder bei SIP

Aus dem GSF-Urschlamm..

Ein "guter" TÜV-ler trägt Dir nicht mal den Kolbendurchmesser ein, sondern "Leistungssteigerung durch Kolben/Zylinder 2xx ccm". Es ist immer besser, fabrikatsneutral zu bleiben. Da bleibt die Wahl und weiteres Potenzial.

Nö, mach Dir nix draus. Das passiert fast 50% aller Quartermile-Fahrer auch.

Was nutzem die vollfetten 20.9-Stehbolzen, wenn´s die Alu-Gewindegänge aus dem Block zieht oder der Zylinder zur Ziehharmonika gequetscht wird?

Sony Ericsson V600: 1,2 MegaPixel... Leider hats keine Makro-Einstellung. ( Joa, Lager etc. alles bene. Wie gesagt... durch das Lambretta=betta-Konzept gab´s keinerlei Beeinträchtigung im Betrieb.

Ach nee... von einem münchner Menschen mit Rapido 225 hab ich noch nie nix gayhört.

joa, das Bild vom Onkel ist mal amtlich. Andi Wrobel treibt´s nicht ganz so weit: Hmm, der Mittelweg zwischen ganz oder garnicht scheint wie immer der goldene und damit der richtige zu sein.

Nix aufschweißen, nix aufdremeln... Fleisch ist gaynug da und das wird auf ner ordentlichen Frayse gemacht. Aber was ist mit den "Knubbeln"? Wech oder lassen? :uargh:

Suchwort "Knubbel" hat nicht viel gebracht.

Wellendichtring ohne Lippe im Lambretta-Maghousing... Die lose liegende WeDi-Feder tanzte munter auf dem Wellenstumpf rum. Der Lammy war´s egal. Keinerlei Anzeichen von Nebenluft, kein Öl in der Zündung ... der zweite kleinere Dichtring hat die Aufgabe übernommen. :wasntme: Sorry für das unscharfe Handy-Bild.

Das span.Gehäuse kommt demnächst unter die Frayse und wird zum Bigblock aufgespindelt. Soll man bei der Gelegenheit gleich mal die eingekreisten Knubbel wegnehmen? Stehen die Ecken dem Gemisch bei Abwärtsfahrt des Kolbens im Weg und verwirbeln unnötig? Oder besser die 1,263 Kubikcentimeter wg. höherer Vorverdichtung im Gehäuse belassen? Sorry wg. des unscharfen Handy-Bildes.

zumal die Drehrichtung im Bild angegeben ist.

Pffft, Dich Greenhorn ledere ich doch logger ab... aber lang und schmutzig...

joa, flipflops kamen die ltzt. 3 Monate richtig cool.

Stümmt. Der Weißy Weißmann redet immer nur davon. Zum Fahren bringt er sie nicht.

Und hier das Teil, welches kürzlich für 39 EUR bei egaY weggegangen ist:

Der Olli ETS sollte es gaaanz genau wissen.

Dann aber bitte weiße Gace-Handschuhe (siehe Wiener Opernball......) passend zu den Mod-Socken.

Hm, ich hab "Finger an die Vergaserwanne" so interprätiert, daß da was nach außen tritt. Andere Idee: Sind Dichtflächen an Gaser und / oder Wanne evtl. verzogen? Dann mal beide auf ner Glasplatte plan abziehen und bei der Montage Muttern bzw. Schrauben nicht sooo stark anziehen.

Wg. Nebenluft / Falschluft: Bau die Gaser-Brotdose + Deckel + Gummidichtung über der Standgasschraube + Gummischlauch zum Rahmen komplett zusammen, starte den Motor und laß ihn Standgas drehen. Dann sprüh mal etwas Bremsenreiniger o.Startpilot gegen die von Dir vermutetet Leckstelle. Wenn die Drehzahl sich verändert (rauf o. runter) hast Du Falschluft und solltest das beheben. Wenn die Drehzahl stabil bleibt, vergiß es. Dann ist keine Klemmer-Gefahr.

Wie geht dem.... 2 Stck. über Kreuz anziehen?

Und falls Du ein 19er brauchst, frag mich. :wasntme:

Bist herzlich eingeladen zu bleiben... Evtl. besinnst Du Dich ja irgendwann auf einen Schaltroller.