T5Rainer

Mit 17° springt sie an - oder es liegt nicht am falschen Zündzeitpunkt.

2 ° weniger als "klingeln"...

Das wär mir im ersten Aasatz mal ganz wurscht. Es gibt sogar 2-Takter, da ist das Kolbenhemd bewußt so kurz, daß es den Auslaß im OT um einige mm wieder freigibt. Angeblich schubst dabei eine ankommende Druckwelle von Reso-Puff das Gemisch aus der Kurbelkammer in die Überströmer hoch. Versuch mach kluch. Edith hats gefunden... TOPIC

Verstehe ich nicht... Ich hab Dir doch vorhin auf Deine PM das entsp. Topic geschickt. LESEN! Edith ergänzt das Buildl: http://img174.exs.cx/img174/8546/benzinpumpe9bk.jpg

nimm ne ordentlich breite Bank, damit Du dich weit genug nach links draufsetzen kannst...

Der Ringstoß soll genau da nicht hin. Da soll ein "Schenkel des Ringes sitzen. In die Aussparung geht man mit Spitzzange bzw. kl. Schraubendreher rein und hebt den "Schenkel" an, wenn man den Ring demontieren will. Zum Einsetzen des Rings ist ne sehr gute Spitzzange erforderlich.

Wenn in Mexico, hast Du den Vortritt.

solo tutto completto :wasntme: und schön hinten anstellen. :grr:

Uiuiui, ob die Dinger nicht etwas zu neumodisch dafür sind. :wasntme:

Abholung wo? Etwa in Mexico?

aha, das ScootRS-Teil... zu 24 $... Die M7-Sacklöcher für den Stutzen sehen nur "knapp" tief aus.

Joa, die Fräsarbeiten waren wohl nötig... Was ist das für ein Ansaugstutzen?

und meinst, daß die Sicherung wegen einer leichte Überspannung eher durchbrennt als ne Funzel... :plemplem:

Mein Beinkleid... Aber da treibt man sich ja auch nicht gerade rum... :wasntme:

Pumpe ohen Bypass angeschlossen?

Dein Hauptproblem scheint die zu lange Drosselschieberanschlagschraube zu sein. Es gibt verschiedene lange Schafte unterhalb des Gewindes. Wenn deine jetzt Schraube zu lang ist, entweder die vom anderen Gaser probieren oder eben die vorhandene entspr. kürzen und unten wieder einen Kegel hinschleifen /hindrehen... :wasntme:

Ich schau mal in die Kleinkramschachtel, ob ich diese noch in Messing habe. Edith.. hat leider nix gefunden.

Dann wird´s auch was.

Und wie willst Du so den ganzen Motor wechseln und alles wieder neu einstellen?

Kann ich, aber auch jeder Dreher vor Ort. Da ist das Hin-Her-Porto teurer, als die angemessenen 10 Euro in die Kaffeekasse.

Der Werner überlegt noch... Guckst Du. :wasntme:

Ich stell mir das so vor: Wenn der PK50 Rahmen keine Papiere hat, KBA-Anfrage, §21-Abnahme, Anmeldung. Wenn bei der §21-Abnahme gleich der 125er Motor drinnen sein soll, wäre vor dem TÜV-Termin eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio einzuholen. Auskunft erteilt Deine Zulassungsstelle. P.S.: Falls Du es nicht gebacken bekommst... Ich nehm Dir den 125er Motor gern ab.

Warum willst Du tauschen? Bau den Getrenntschmiergaser doch einfach um und leg die Pumpe still. Guckst Du...

jo, hatte ich schon und ich bleib dabei: Du irrst Dich.

Ist da ein Unterschied? Sonst geb ich nochmal den Tip, nen screenshot als jpg zu speichern. Das hatten wir auch noch nicht.