T5Rainer
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guckst Du.
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verschiebt sich das LüRa seitlich gegen die Abdeckung, wenn Du den KuLu-Hebel ziehst?
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auch
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Klemmenspannung? Ladestrom?
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Gibt verschiedene / verschieden teure Versandoptionen. Das wird bei der online-Bestellung alles ausgerechnet, wenn mit dem Warenkorb zur Kasse fährt. Die einzige Unbekannte ist Zoll oder nicht Zoll.Da hast Du aber sehr viel Glück gehabt. Die SF-Klassen unterscheiden sich eheblich. Bei Pkw sind´s 16 schadensfreie Jahre bis 35%, bei Mopped sind´s bloß 6 Jahre bis 35%.Steht ja alle oben. Sowas (Danke für´s Buildl Marco ): Bitte per PM anbiedern.Steht ja alles oben. Den da (Danke für´s Buildl Marco ): Bitte per PM anbiedernWenn die JJH mit Tiefhängen nicht funzt, geh gleich mal auf JJK und evtl. sogar auf JJM.Der "Tankauslaß" (was immer Du damit meinst) ist sicher nicht die Drosselstelle. Wenn überhaupt ist es dieser Witz von einem Benzinhahn mit Röhrchen, Kanälchen und Drehteller mit Lochdurchmessern knapp größer als das Maß des Schwimmerkammerventils.Sehr mager finde ich nicht. BE5 Liegt in seiner Wirkung zwischen BE3 und BE4.suchst Du mal nach "Schneider"why not?Mít Einlaß meinst Du Überströmer oder?Das ist sehr einfach zu sehen. Wenn die Gummibuchsen/Stahlhülsen in den Bestigungsaugen deutlich länger sind, als beim Ser.3-Dämpfer, isser von/für die Lince.Es gibt keinerlei andere Mischrohre, Nadeldüsen, Schieber... alles geht mit Hauptdüse, Nebendüse und Nadel. Zu dem LuFis und Schläuchen zum Fessbar-Rahmen kann ich nix sagen. Ich habe die 28/30/32 Keihin/Koso/BGM/Stage6-Gaser nur auf Lambretta mit LuFis von K&N, RamAir, Stage6, Kart-Airbox und offen kennengelernt.Spiel mal mit dem Excelsheet, das einige Seiten vorher verlinkt ist. Da kannst Du schön simulieren, wenn Du die Problmbereiche bereits "erfahren" hast.Wenn rechte von den beiden Stoßdämpfern für die Lince ist (breitere Augen) tät ich Sie wohl nehmen.erledigt.Nebendüse tät ich mal lassen. 1/4 - 3/4 ist theoretisch eher der Nadelbereich. Versuch´s mal mit Tieferhängen.Hab (z.Zt.) keinen.
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